Historien om Lincoln-merket

Lincoln -merket er synonymt med luksus og storhet. Det blir ikke så ofte sett på veiene, siden dette luksusmerket er beregnet på et mer velstående segment av samfunnet. Produksjonen av biler ble laget på bestilling, og selve merkets historie tar røtter tilbake til begynnelsen av forrige århundre.

Merket er en av divisjonene til Ford Motors. Hovedkvarteret ligger i Dyborn.

Henry Leland grunnla selskapet i 1917, men selskapet blomstret i 1921. Selve navnet på selskapet er assosiert med navnet på presidenten i USA Abraham Lincoln. Opprinnelig var aktivitetsfeltet produksjon av kraftenheter for militær luftfart. Leland skapte V-motoren, som ble forvandlet til Lincoln V8, det første barnet i luksusklassen. Mangel på midler på grunn av mangel på etterspørsel etter biler førte til at selskapet ble kjøpt ut av Henry Ford, som okkuperte en av de prioriterte stedene i det amerikanske bilmarkedet.

I en lang periode var Cadillac den eneste konkurrenten, fordi bare noen få var utstyrt med "overflod av luksus" på den tiden.

Etter Lelands død ble selskapets filial overført til Henry Fords sønn, Edsel Ford.

Den privilegerte eliten i den amerikanske regjeringen brukte Lincolns tjenester for å gi dem luksusbiler, og i sin tur sikret dette økonomisk uavhengighet fra Ford.

Ved utforming av kraftige flykraftenheter ble spørsmålet om de tekniske komponentene til fremtidige biler henlagt. Og i 1932 debuterte Lincoln KB-modellen med en 12-sylindret kraftenhet, og i 1936 ble Zephyr-modellen produsert, som ble ansett som mer budsjettmessig og var i stand til å øke merkets etterspørsel opp til ni ganger og i nesten fem år før den tunge krigsbyrden.

Men etter andre verdenskrig fortsatte produksjonen, og i 1956 ble Lincoln Premier løslatt.

Etter 1970-tallet ble utformingen av modellene endret. For å redusere kostnadene for biler, på grunn av bølgen av økonomiske tilbakeslag, ble det besluttet å ty til enhetlighet på nivå med modellene til morselskapet Ford. Og frem til 1998 var selskapet engasjert i produksjon av modifikasjoner på morselskapets maskiner.

I 1970-1980 ble det produsert flere prosjekter, hvoretter selskapet stanset utviklingen i nesten ti år.

En rekke endringer i produksjonen av Lincoln gikk tilbake til produksjonsnivået for luksusbiler. Den økonomiske krisen i 2006 presset selskapet mot autonomi og uavhengighet, som i stor grad reddet det fra den økonomiske byrden.

I perioden fra 2008 til 2010 flyttet selskapet sitt utvalg av aktiviteter til det amerikanske hjemmemarkedet.

grunnleggeren

Henry Leland er assosiert med to kjente merkevarer som førte ham verdensomspennende berømmelse, og den amerikanske oppfinneren ble født i 1843 i Burton i en bondefamilie.

Det er ikke mye som er kjent om Lelands tidlige år, men det er nok at han elsket å fikle med teknologi, hadde slike ferdigheter som unikhet, nøyaktighet og tålmodighet, som igjen spilte en viktig rolle som skaper i fremtiden.

Som voksen, på høyden av den amerikanske borgerkrigen, jobbet Henry i våpenindustrien. Videre beveget seg langs ønsket vektor, fikk Henry Leland jobb på et ingeniørfabrikk som designmekaniker. Dette stedet tjente ham mye, han selv opprettet og moderniserte alle slags mekanismer, med oppmerksomhet på de fineste detaljene, og beregnet alt til minste detalj, noe som igjen førte ham til uvurderlig opplevelse. Karrieren hans begynte med slike små ting. Hans første prestasjon var en elektrisk hårklipper.

Erfaring og ferdigheter drev ham opp karrierestigen, og snart bestemte Leland seg for å starte sin egen virksomhet. Med en overflod av ideer, men økonomisk mangel, åpner Henry et selskap med vennen Faulkner. Selskapet fikk navnet Leland & Faulcner. Spesifikasjonene til bedriften var veldig forskjellige: fra sykkeldeler til dampmotor. Med en kvalitetstilnærming til hver ordre begynte Henry å henvende seg til kunder, spesielt innen bil- og skipsbygging, siden bilindustrien på dette stadiet var i begynnelsen.

Begynnelsen av det 20. århundre var gjennombruddet for det enorme potensialet til Henry Leland. Etter omorganiseringen av Henry Ford-selskapet til et selskap med et nytt navn, som tilskrives det fra den franske adelsmannen - Antoine Cadillac, ble designet av Cadillac-bilen, modell A, utført sammen med Henry Ford. Bilen var utstyrt med den kjente motoren, Lelands oppfinnelser.

Lelands perfeksjonisme i detalj brakte stor berømmelse med hans andre modell, 1905 Cadillac D. Det var en eksplosjon i datidens bilindustri, og satte modellen på en pidestall.

I 1909 ble Cadillac en del av General Motors, med grunnlegger Durant, som ble utnevnt til president. Under en uenighet med Durant om oppfinnelsen av motorer for militær luftfart, mottar Leland et kategorisk nei, som fikk ham til å trekke seg som president og forlate firmaet.

I 1914 oppfant Leland V-motoren, som også var et gjennombrudd i Amerika.

Stifter et nytt selskap med Cadilac-ansatte som forlot etter ham og navngir det etter Abraham Lincoln. Selskapet har produsert en opprørende mengde drivlinjer for militær luftfart. Etter krigens slutt kom Henry tilbake til bilindustrien og designet en modellbil med en V8-flymotor.

Etter å ha overgått seg selv, etter å ha tatt et sprang i bilindustrien, forstod mange ikke bilmodellen på den tiden, det var ingen spesiell etterspørsel, og selskapet befant seg i en vanskelig økonomisk situasjon.

Henry Ford kjøpte ut Lincoln-selskapet, der Henry Leland fortsatt hadde kontroll over kort tid. På grunnlag av produksjonstvister mellom Ford og Leland, tvang den første Henry, som full eier, den andre til å skrive et oppsigelsesbrev.

Henry Leland døde i 1932 89 år gammel.

emblem

Sølvfargen på logoen er synonymt med eleganse og rikdom, og den firespissede Lincoln-stjernen, som er selve emblemet, har mange teorier.

Den første indikerer at maskinene skal bli kjent i alle deler av verden. Dette indikeres av emblemikonet i form av et kompass med piler.

Den andre viser «Star of Lincoln», som symboliserer himmellegemet, som er forbundet med varemerkets storhet.

Den tredje teorien sier at det ikke er noen semantisk belastning i emblemet.

Bilmerkehistorie

Etter andre verdenskrig, etter Lincoln KB og Zephyr-modellene, begynte produksjonen av Lincoln Continental MarK VII med en aerodynamisk kropp, blokkeringsfri bremsesystem, luftfjæring og en kjørecomputer i 1984, noe som gjorde et nytt gjennombrudd. Bilen var i en luksusklasse. En nyere modell av denne versjonen ble utgitt i 1995 og er utstyrt med en 8-sylindret motor.

På grunnlag av en identisk motor med Continental ble det laget en bakhjulsdrevet Lincoln Town Car-modell, som var et ganske behagelig alternativ.

Lincoln Navigator SUV, utgitt i 1997, blir belønnet med en overflod av luksus. Salget steg i været, og i løpet av et par år ble en redesignet modell introdusert.