Tank destroyer "Ferdinand" ("Elephant")
Tank destroyer "Ferdinand" ("Elephant") Navn:
En elektrisk girkasse ble brukt i understellet, som fungerte i henhold til følgende skjema: to forgassermotorer drev to elektriske generatorer, hvis elektriske strøm ble brukt til å betjene de elektriske motorene som drev drivhjulene til den selvgående enheten. Andre kjennetegn ved denne installasjonen er veldig sterk rustning (tykkelsen på frontplatene til skroget og kabinen var 200 mm) og tung vekt - 65 tonn. Kraftverket med en kapasitet på kun 640 hk. kunne gi maksimalhastigheten til denne kolossen bare 30 km/t. I ulendt terreng beveget hun seg ikke mye raskere enn en fotgjenger. Tank destroyere "Ferdinand" ble først brukt i juli 1943 i slaget ved Kursk. De var veldig farlige når de kjempet på lange avstander (et underkaliber prosjektil i en avstand på 1000 meter var garantert å stikke hull på en panser med en tykkelse på 200 mm) det var tilfeller da T-34-tanken ble ødelagt fra en avstand på 3000 meter, men i nærkamp de er mer mobile tanker T-34 ødela dem med skudd til siden og hekken. Brukes i tunge anti-tank jagerenheter. I 1942 tok Wehrmacht i bruk Tiger-tanken, designet av Henschel-selskapet. Oppgaven med å utvikle samme tank ble mottatt tidligere av professor Ferdinand Porsche, som, uten å vente på testene av begge prøvene, satte tanken sin i produksjon. Porsche-bilen var utstyrt med en elektrisk girkasse som brukte en stor mengde lite kobber, noe som var et av de sterke argumentene mot å ta den i bruk. I tillegg var understellet til Porsche-tanken kjent for sin lave pålitelighet og ville kreve økt oppmerksomhet fra vedlikeholdsenhetene til tankdivisjoner. Derfor, etter at Henschel-tanken ble foretrukket, oppsto spørsmålet om å bruke ferdige chassis av Porsche-tanker, som de klarte å produsere i mengden 90 stykker. Fem av dem ble modifisert til bergingskjøretøyer, og på grunnlag av resten ble det besluttet å bygge tank destroyere med en kraftig 88 mm PAK43 / 1 pistol med en løpslengde på 71 kalibre, og installere den i en pansret hytte i baksiden av tanken. Arbeidet med ombyggingen av Porsche-tanker startet i september 1942 ved Alkett-fabrikken i St. Valentine og ble fullført 8. mai 1943. Nye angrepsvåpen ble navngitt Panzerjager 8,8 cm Рак43 / 2 (Sd Kfz. 184)
Professor Ferdinand Porsche inspiserer en av prototypene til VK4501 (P) "Tiger"-tanken, juni 1942
Hitler hastet stadig med produksjonen, og ønsket at nye kjøretøyer skulle være klare til starten av Operasjon Citadel, hvis tidspunkt gjentatte ganger ble utsatt på grunn av det utilstrekkelige antallet nye Tiger- og Panther-tanks produsert. Ferdinand-angrepspistolene var utstyrt med to Maybach HL120TRM-forgassermotorer med en effekt på 221 kW (300 hk) hver. Motorene var plassert i den sentrale delen av skroget, foran kamprommet, bak førersetet. Tykkelsen på frontpansringen var 200 mm, sidepansringen var 80 mm, bunnene var 60 mm, taket på kamprommet var 40 mm og 42 mm. Føreren og radiooperatøren var plassert foran skroget, og sjefen, skytteren og to lastere i hekken. I sin design og utforming skilte Ferdinand-angrepspistolen seg fra alle tyske stridsvogner og selvgående kanoner fra andre verdenskrig. Foran skroget var det et kontrollrom, som inneholdt spaker og kontrollpedaler, enheter av et pneumohydraulisk bremsesystem, sporstrammere, en koblingsboks med brytere og reostater, et instrumentpanel, drivstoffiltre, startbatterier, en radiostasjon, fører- og radiooperatørseter. Kraftverksrommet okkuperte den midtre delen av den selvgående pistolen. Den ble skilt fra kontrollrommet med en metallskillevegg. Det var Maybach-motorer installert parallelt, sammenkoblet med generatorer, en ventilasjons- og radiatorenhet, drivstofftanker, en kompressor, to vifter designet for å ventilere kraftverksrommet og elektriske trekkraftmotorer. Klikk på bildet for å forstørre (åpnes i nytt vindu)
Tank destroyer "Elephant" Sd.Kfz.184 I den aktre delen var det et kamprom med en 88 mm StuK43 L / 71 pistol installert i den (en variant av 88 mm Pak43 antitankpistol, tilpasset for installasjon i en angrepspistol) og ammunisjon, fire besetningsmedlemmer var også lokalisert her - en sjef, en skytter og to lastere . I tillegg var trekkmotorer plassert i nedre bakre del av kamprommet. Kamprommet var skilt fra kraftverksrommet med en varmebestandig skillevegg, samt et gulv med filtpakninger. Dette ble gjort for å hindre at forurenset luft kommer inn i kamprommet fra kraftverksrommet og for å lokalisere en eventuell brann i ett eller annet rom. Skilleveggene mellom avdelingene og generelt plasseringen av utstyret i kroppen til den selvgående pistolen gjorde det umulig for sjåføren og radiooperatøren å kommunisere personlig med mannskapet i kampavdelingen. Kommunikasjonen mellom dem ble utført gjennom en tanktelefon - en fleksibel metallslange - og en tankintercom.
For produksjonen av Ferdinands ble skrogene til Tigers, designet av F. Porsche, laget av 80-mm-100-mm rustning, brukt. Samtidig ble sideplatene med front- og akterskrog koblet til en pigg, og i kantene på sideplatene var det 20 mm spor som front- og akterskrogsplatene støtet mot. Utvendig og innvendig ble alle skjøter sveiset med austenittiske elektroder. Ved ombygging av tankskrog til Ferdinands ble de bakre skrå sideplatene skåret ut fra innsiden - på denne måten ble de lettet ved å bli til ekstra stivere. I stedet ble det sveiset små 80 mm panserplater, som var en fortsettelse av hovedsiden, som det øvre akterplaten var festet til piggen. Alle disse tiltakene ble iverksatt for å bringe den øvre delen av skroget til samme nivå, som i ettertid var nødvendig for å installere kabinen.Det var også 20 mm spor i underkanten av sideplatene, som inkluderte bunnplater med påfølgende dobbeltsidig sveising. Den fremre delen av bunnen (med en lengde på 1350 mm) ble forsterket med et ekstra 30 mm ark naglet til den viktigste med 25 nagler arrangert i 5 rader. I tillegg ble det utført sveising langs kantene uten å kutte kantene.
De fremre og frontale skrogplatene med en tykkelse på 100 mm ble i tillegg forsterket med 100 mm skjermer, som ble koblet til hovedplaten med 12 (front) og 11 (front) bolter med en diameter på 38 mm med skuddsikre hoder. I tillegg ble sveising utført ovenfra og fra sidene. For å hindre at mutterne løsner under avskallingen, ble de også sveiset fast på innsiden av bunnplatene. Hull for en visningsenhet og et maskingeværfeste i frontskroget, arvet fra "Tiger" designet av F. Porsche, ble sveiset fra innsiden med spesielle panserinnsatser. Takplatene til kontrollrommet og kraftverket ble plassert i 20 mm spor i overkant av side- og frontplater, etterfulgt av dobbeltsidig sveising To luker ble plassert i taket til kontrollrommet for landing av sjåfør og radiooperatør. Førerluken hadde tre hull for visningsenheter, beskyttet ovenfra av et pansret visir. Til høyre for radiooperatørens luke ble det sveiset en pansret sylinder for å beskytte antenneinngangen, og det ble festet en stopper mellom lukene for å sikre pistolløpet i oppbevart posisjon. I de fremre skrå sideplatene på skroget var det visningsspor for å observere sjåføren og radiooperatøren.
Tilbake – Frem >> | ||||||||||||||||||||||||||||
Elefant-jagertanken, også kjent som Ferdinand, ble designet på grunnlag av en prototype VK 4501 (P) av T-VI H Tiger-tanken. Denne versjonen av Tiger-tanken ble utviklet av Porsche-selskapet, men Henschel-designet ble foretrukket, og det ble besluttet å konvertere de produserte 90 eksemplarene av VK 4501 (P)-chassiset til tankdestroyere. En pansret hytte var montert over kontrollrommet og kamprommet, der det ble installert en kraftig 88 mm halvautomatisk pistol med en løpslengde på 71 kaliber. Pistolen ble rettet mot baksiden av chassiset, som nå har blitt fronten på den selvgående enheten.
