Bosch, prøvekjøring på "prototyper" utstyrt med nye radarsikkerhetssystemer (VIDEO) - Veiprøve

Bosch, prøvekjøring på "prototyper" utstyrt med nye radarsikkerhetssystemer (VIDEO) - Veiprøve

Vi har kunngjort en ny pakke utviklet av Bosch for å forbedre sikkerheten til motorsyklister. Det vil bli vedtatt av Ducati og KTM fra 2020.

Konstant nivå opp sikkerhet men lar uendret muligheten til å tilby samtidig moro dette er målet Bosch er lokalisert i sektoren for tohjulede kjøretøyer. Fare motorsyklist antall dødsfall i trafikkulykker er opptil 20 ganger høyere enn for bilister. Dermed har studiet av et ledende merke innen tilbud av teknologi og tjenester ført til opprettelsen av en ny pakke med sikkerhetssystemer som vil vises på standard motorsykler fra 2020.

På Ducati og KTM fra 2020

Spesielt vil det for øyeblikket være flere modeller Ducati og KTM introdusere ny teknologi som (som i biler) er basert på tilstedeværelsen av to radarer: en foran og en bak. Sistnevnte tillater systemer Adaptiv cruisekontroll, advarsel om kollisjoner fremover e Blind spot -deteksjon for optimal ytelse ved å øke komfort- og beskyttelsesnivået. For å teste dem på forhånd dro vi til Bosch -senteret i Renningen, hvor vi også oppdaget flere nye prosjekter som fortsatt er under utvikling.

Blant dem nevner vi systemet nødanrop, som aktiveres når en ulykke blir oppdaget og automatisk ringer etter hjelp ved å sende dem koordinater via GPS. Dette er en enhet som er designet for å redusere glidning av hjulene i sider ved upålitelig trekkraft: den bruker et batteri gass (som kollisjonsputer) som "eksploderer" skaper motstøt for å holde motorsykkelen stabil. Om og når de kommer på markedet, er det for tidlig å si.

Adaptiv cruise control

I moderne biler er dette allerede en velkjent og utprøvd teknologi. Og de som er så heldige å få det vite hvor mye Adaptiv cruise control praktisk og "trygt". Vel, selv på motorsykler, har den en tendens til å utføre samme type operasjon: den justerer kjøretøyets hastighet i henhold til trafikkstrømmen og opprettholder Avstand nødvendig sikkerhet for å forhindre risiko tamponamento... På den testede sykkelen har den vist seg å være ekstremt effektiv og er alltid klar til å takle selv i skiftende situasjoner (bytte av baner, etc.). Han jobber også i kurven og kontrollerer alltid bremsing gradvis.

Advarsel om kollisjon fremover

Dette er også et veldig kjent system for bilister. I utgangspunktet er det en alarm som advarer motorsyklisten ved en ulykke. risiko forestående ulykke / kollisjon bakfra. Den aktiveres når bilen slås på og støtter sjåføren i alle områder fart Tilsvarende. Spesielt hvis han oppdager at en annen bil er i farlig nærhet og føreren ikke reagerer på situasjonen, advarer han ham med et hørbart eller visuelt signal.

Jeg prøvde på en sykkel (KTM 1290 Adventure) Visuell alarm dukket opp på hoveddelen utstilling - Cluster, også fra Bosch. Det utforskes imidlertid løsninger for å gjøre dette alternativet effektivt selv på modeller der instrumentdisplayet ikke er plassert på toppen: fra pipelyder inne i hjelmen til eventuelle signaler på head-up-displayet, alltid fra kl. hjelm.

Blind flekkdeteksjon

Sist, men ikke minst, blind spot -deteksjon. Det er et system som kan varsle en motorsyklist om tilstedeværelsen av et ubemerket kjøretøy (for eksempel når noen skal bytte kjørefelt) ved å utstede signalisere visuelt på håndspeil bakspeil: som på bil. Den har en klar og alltid tydelig skillbar funksjon. Og det blir virkelig verdifullt, spesielt i motorvei.

Så, etter ABS og MSC (Motorcycle Stability Control) skriver Bosch et annet viktig kapittel om motorsykkelsikkerhet. Og fremfor alt oppnås dette ved å beskytte det som den gang var hovedingrediensen som preget motorsykkelverdenen: kjøreglede.