Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS
Innhold
Den som sitter et sted i statsadministrasjonen og kaller disse bilene for slepebiler, det kan bare være to: en stor joker eller en person som ikke forstår biler. Men ikke noe alvorlig; alle som har kjørt en lastebil og elsker den, er nødt til å fløyte etter denne offisielle klassifiseringen.
Last ned PDF -test: Isuzu Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 x 4 LS
Aleш Pavleti.
Denne japanske pickupen er den eneste som virkelig lever opp til Truck-navnet. Av gjengen er den sterkest, chassiset er solid, forsterkningene er på de riktige stedene, og drivverket er kraftig overdimensjonert for veibruk. Denne D-Max ser også veldig fin ut på utsiden. Formen matcher ikke akkurat moderne Nissan, Toyota eller Mitsubishi, men den er hendig i felten og når den skal bære tyngre eller større last.
Siden det er litt "kosmetisk" plast i den, overvinner den ganske vanskelig terreng uten problemer. På den annen side er det kanskje ikke slik at alle som velger pickups foretrekker toppmoderne pickups og foretrekker de mer robuste med en skarp vinkel på kroppen. I utseende passer han perfekt til bildet av en ekte bestefar. Sist, men ikke minst, snakker vi om en SUV, ikke sant?
Når vi ser på det ytre og moderat moderne interiøret, vil vi si at hytta har alt den gjennomsnittlige brukeren kan ønske seg. Klimaanlegg, elektriske vinduer, radio, mange esker for små ting og selvfølgelig transparente målere. Vi manglet litt bilfølelse bak rattet, men husk at dette fortsatt er en lastebil. Men veldig slank, ikke gjør feil!
Det er rikelig med sitteplasser, nesten like mye som i mellomstore sedaner. Når du sitter bak, presses ikke ben og knær inn i kantene på plasten foran eller foran setet. Det var ingen problemer med hodet heller, det er nok plass, selv om du måler nær 190 centimeter.
Motoren er rett og slett imponerende. Den treliters firesylindrede dieselmotoren utvikler 130 "hestekrefter" ved 3.800 o / min og opptil 280 Nm dreiemoment ved 1.600 o / min. I praksis betyr dette at du kan starte motoren for full belastning uten problemer og ikke trenger å skifte mye med girkassen. Motoren "trekker" rett og slett i et hvilket som helst gir. Hvis du noen gang har kjørt en lastebil, kan følgende informasjon bety mye for deg: Du kan også komme lett unna i andre gir.
Alle som planlegger å transportere mye last (det er på en høyde når det gjelder bæreevne) eller slepe tunge tilhengere, vi kan anbefale denne bilen med et rolig hjerte. Båten eller snøscooteren tar deg selv opp de bratteste bakkene. Takket være den ekstremt fleksible motoren er terrengkjøring veldig enkelt med den. Siden den ikke har en uttalt turbohull (i motsetning til mer moderne konkurrenter, og spesielt Nissan Navara), vil den bestige nesten hvilken som helst skråning i andre gir, men hvis du planlegger å takle mer alvorlig terreng, er det bare å koble til girkassen og alle hindringer. ... forsvinne for D-Max.
Peter Kavcic, Vinko Kernc, Dusan Lukic, Alyosha Mrak
Foto: Aleš Pavletič.
Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS
Master data
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - in-line - slagvolum 2999 cm3 - maksimal effekt 96 kW (130 hk) ved 3800 o/min - maksimalt dreiemoment 280 Nm ved 1600 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | gummi 245/70 R 16 S (Bridgestone Dueller H / T 840). |
| kapasitet: | toppfart 155 km/t - drivstofforbruk (ECE) 11,0 / 8,1 / 9,2 l / 100 km. |
| Transport og suspensjon: | foraksel - individuelle fjæringer, fjærben, to tverrgående trekantede føringer, stabilisator - bakaksel - stiv aksel, bladfjærer, teleskopiske støtdempere. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1920 kg - tillatt totalvekt 2900 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4900 mm - bredde 1800 mm - høyde 1735 mm. |
| Indre dimensjoner: | total innvendig lengde 1640 mm - bredde foran / bak 1460/1450 mm - høyde foran / bak 950/930 mm - langsgående foran / bak 900-1080 / 880-680 mm - drivstofftank 76 l. |
| Eske: | avstand x bredde (total bredde) 1270 × 1950 (1300 mm) mm. |
Samlet vurdering (266/420)
Det er ikke billig, men det er det eneste alternativet når vi snakker om robust konstruksjon og alt som hører med. Så, om høy bæreevne, holdbarhet på bakken og på veien. Den har også en veldig fleksibel motor.
Utvendig (11/15)
alle
Interiør (93/140)
alle
Motor, girkasse (32
/ 40)alle
Kjøreytelse (61
/ 95)alle
Ytelse (16/35)
alle
Sikkerhet (27/45)
alle
Vi roser og bebreider
motorens fleksibilitet
solide akselerasjoner
robust konstruksjon
løftekapasitet
mest off-road utsikt
pålitelighet kjent på farten
drivstofforbruk
