Nowy Hyundai Ioniq 5 – The Late Brake Show-test [video]

YouTube-kanalen Late Brake Show hadde muligheten til å gjennomføre en liten test av Hyundai Ioniq 5 i toppkonfigurasjon og gråblå farge. Det viste seg at kun denne begrensede utgaven vil motta et Solar Roof med en total effekt på 0,21 kW, i stand til å lade opp batteriet i godt vær. Eller et batteri.

Her er høydepunktene fra videoen:

Hyundai Ioniq 5 - inntrykk etter første kontakt og litt kjøretur

Begynnelsen av filmen er en lang historie om de tekniske parametrene til bilen: E-GMP-plattform, akselavstand 3 meter, flatt gulv, uttrekkbart armlen (i Polen som ekstrautstyr), to skjermer bak rattet, baksetet er høyere enn foran, forsetene flyttes til "hvile"-posisjon under lading - sistnevnte, selvfølgelig, på forespørsel.

Avslørte det som gledet våre lesere: Hyundai Ioniq 5 har ikke visker bak. Ifølge produsenten er luftstrømmen dannet på en slik måte at den blåser dråper av glasset. Vi på sin side indikerte at det er en annen elektriker i bilen, hvis taklinje utvides av en bakspoiler med et hull i midten.

Youtuber la merke til at Ioniqu 5 er litt høyere enn vanlig, men bilen er en litt oppblåst overdimensjonert kombi. Så vi har faktisk å gjøre med en crossover. En crossover som kombinerer retrostil som minner om Lancia Delta Integrale med modernitet.

Konklusjoner og konklusjoner

Hytta er stillegående, hytta er ren og ryddig. Fjæringen er ikke stiv, men bilen vingler ikke mye, sannsynligvis på grunn av den lange akselavstanden og plasseringen av hjulene nær hjørnene på karosseriet. I følge YouTuber er Ioniq 5 godt laget og vil gi oss lavt strømforbruk. I løpet av turen tatt opp på video var det 4,4 mil for hver 1 kWh energi, som tilsvarer 14,1 kWh / 100 km (141,2 Wh / km). Men dette er først og fremst landeveier med restriksjoner:

Hyundai Ioniq 5 får endelig lang garanti. Alle disse funksjonene er designet for å Sørkoreanske biler blir en av de beste elektrikerne. bare Tesla fordel det skal være en ladeinfrastruktur som garanterer reell effekt over 100 kW til lave strømtariffer.

Mangel på Hyundai elbil det må være bredden (1,89 meter), noe som gjorde det vanskelig for sjåfører på de smale og svingete britiske veiene. Til sammenligning: Tesla Model 3 - 1,85 meter, Mercedes EQC - 1,88 meter, BMW iX3 - 1,89 meter. Proporsjonene til den elektriske Hyundai er litt forvirrende, det ser ut til at vi ser på en kompakt, men foreløpig ser vi på en bil som tar like mye plass på veien som en SUV:

Til slutt en interessant observasjon: For øyeblikket er de mest interessante bilene på veien med tanke på design elektriske.... Og det er noe med det, forbrenningsmodeller i dag er utdaterte, kjedelige, slagrammede.

Modellen som er synlig på posten er den raskeste og mest utstyrte varianten av Hyundai Ioniq 5. I Polen vil den koste rundt PLN 270, kanskje litt mer.

Verdt å se:

Dette kan interessere deg: