Italia vinner igjen! Alfa Romeo unnviker øksen når forfrisket Stelvio ankommer i forkant av ny modellblitz - inkludert rivalene Tesla Model 3 og Lexus UX Hybrid, og mer

Er 21 Alfa Romeo Stelvios mange små forbedringer nok til å gjøre den på shortlist for kjøpere av luksuriøse mellomstore SUVer?

Alfa Romeo har bekreftet sin forpliktelse til å produsere høyrestyrte kjøretøyer rundt om i verden og en permanent tilstedeværelse i Australia, spesielt, noe som viser at merkets støtte i dette markedet strekker seg til toppen.

I en tale i Melbourne denne uken forsikret Andre Scott, leder for Alfa Romeo og Fiat Australia, pressen om at merkevarens globale sjef Jean-Philippe Imparato (JPI) hadde fortalt ham rett ut at han var «100 prosent» bak Australia. » måter.

"Vi trengte å svare på dette spørsmålet (bli i Australia på lang sikt) for nettverket vårt," erkjente han. 

"Så da vi dro til vårt virtuelle forhandlermøte i april i år, kunne vi fortelle dem med tillit at Alfa er her for å bli i Australia."

Mr. Scott la til at Australias betydning understrekes ved å være et av verdens viktigste RHD-markeder og, overraskende nok, ha noe å si i å forme fremtidige modeller, hvorav mange er under utvikling.    

"Alpha er en del av det globale klasserommet," sa han. «(JPI) er forpliktet til RHD-markedet med oss, og vi er en viktig del av denne opplæringsklassen – produktdiskusjoner, utvikling – og så langt har vi ikke sett annet enn bevis (full støtte).

"Jeg kan snakke om det vi jobber med på lang sikt, og RHD er en del av den diskusjonen ... det er ikke et spørsmål om hvordan vi kan være en del av det (programmet som et RHD-marked)."

En annen faktor som bidrar til å sikre Alfa Romeos langsiktige fremtid er integreringen i Stellantis-nettverket, som samler de tidligere Groupe PSA-merkene Peugeot, Citroen, DS, Opel og Vauxhall med Fiat Chrysler Automobiles-merkene til Italias Fiat, Alfa Romeo, Lancia , Maserati og Abarth og Chrysler, Dodge, RAM og Jeep fra USA.

"For oss er dette en stor del av fusjonen med Stellantis," forklarte Mr. Scott. 

"Alfa har en forpliktelse til å være et førsteklasses merke for produktporteføljen som helhet. En del av dette var en 10 års investeringsforpliktelse, og dette ble utgitt som en offentlig uttalelse.

"Og enda viktigere, Australia har blitt rapportert som en del av det."

Alfa Romeo sier at lokale leveranser av 21. årsmodell Stelvio endelig vil begynne i store volumer i andre halvdel av 2021, etter at det ble tatt en beslutning for en tid siden om å slutte å importere 19. og 20. årsmodeller fra Italia på grunn av bak først treg etterspørsel og overforsyning av den første bølgen av MY18-biler.

"Vi trengte å flytte aksjene," sa Scott.

Som vi rapporterte forrige måned, for å gjøre den siste Stelvio mer attraktiv for potensielle kjøpere, har prisen på MY3000-oppgraderingen blitt redusert med nesten $21. Rivalene Porsche Macan, BMW X3, Mercedes-Benz GLC og Audi Q5 dro også fordel av introduksjonen av mer sofistikert semi-autonom førerassistentteknologi, et oppgradert multimediasystem, forbedrede interiørmaterialer og ekstra standardfunksjoner.

Denne utviklingen ble også brukt i fjor på Stelvio luksussportsedan som konkurrerer med BMW 3-serie Giulia.

Alfa Romeo Giulia spilte en viktig rolle da den nylig introduserte sin første store oppdatering.

Prisene for Stelvio starter på $64,950 eksklusiv reiseutgifter for basistrim (kun spesialbestilling), opptil $69,950 for Sport, $78,950 for Veloce (forventet bestselger), og $146,950 for toppmodellen Quadrifoglio.

Siden dieselen for tiden fases ut i Australia, drives de to nederste typene av en 148-liters firesylindret turbo-bensinmotor med 330kW/2.0Nm, med Veloce opp til 206kW/400Nm, og en 375-liters tvillingmotor. -sylinder med 600kW/2.9Nm.6 Nm -Turbo VXNUMX støtter Quadrifoglio. Alle sender drivkraften til alle fire hjulene via en ZF-levert åtte-trinns automatisk dreiemomentomformer.

Både Stelvio og Giulia bruker Giorgios førsteklasses langsgående motorarkitektur med bak/firehjulsdrift.

Rapporter fra Europa tyder imidlertid på at dette til slutt vil bli faset ut for den helelektriske skateboardarkitekturen Stellaantis utvikler under navnet STLA for bruk i de fleste av sine merker i årene som kommer.

Fokuset vil være på den helelektriske firedørs luksus-GT, som sies å bære det berømte GTV-merket for å konkurrere med Tesla Model 3 og BMW i4 EV.

Imidlertid vil bensin- og bensinelektriske hybriddrivlinjer fortsatt brukes foran og i sentrum i Alfas, inkludert den sterkt forsinkede Tonale-liten SUV som er planlagt til 2022, samt Giulia- og Stelvio-erstatninger i de kommende årene. Ryktene sier at en mindre crossover vil dukke opp i midten av tiåret, som kan være relatert til 2008 Peugeot.

Med all denne utviklingen er det tydelig at Stellantis har forlatt det italienske merket Lifebuoy som sitt progressive flaggskip EV-fokuserte sportsluksusmerke.

JPIs globale sjef planlegger å offentliggjøre Alfa Romeos planer på en spesiell mediebegivenhet som er planlagt rundt august eller september, så følg med for mer informasjon så snart den blir tilgjengelig.