Hva er maskindelene laget av

I dag er ikke bilen lenger en luksus. Nesten alle har råd til å kjøpe det. Men ofte er få mennesker kjent med enheten til bilen, selv om det er veldig viktig for hver sjåfør å vite hvilke hoveddeler, komponenter og sammenstillinger kjøretøyet består av. Først av alt er dette nødvendig i tilfelle et sammenbrudd i bilen, på grunn av det faktum at eieren i det minste er generelt kjent med bilens design, kan han bestemme nøyaktig hvor feilen oppsto. Det finnes mange forskjellige bilmerker og modeller, men for det meste deler alle biler samme design. Vi demonterer enheten fra bilen.

Bilen består av 5 hoveddeler:

kroppen

Karosseriet er den delen av bilen hvor alle de andre komponentene er satt sammen. Det er verdt å merke seg at da bilene først dukket opp, hadde de ikke en kropp. Alle noder var festet til rammen, noe som gjorde bilen ganske tung. For å redusere vekten forlot produsentene rammen og erstattet den med en kropp.

Kroppen består av fire hoveddeler:

• frontskinne
• bakre skinne
• motorrom
• biltak
• hengslede komponenter

Det skal bemerkes at en slik inndeling av deler er ganske vilkårlig, siden alle deler er forbundet med hverandre og danner en struktur. Suspensjonen støttes av stringers sveiset til bunnen. Dører, bagasjelokk, panser og fendere er mer bevegelige komponenter. Også bemerkelsesverdig er bakskjermene, som er festet direkte til karosseriet, men de fremre er avtakbare (alt avhenger av produsenten).

chassis

Chassiset består av et stort antall av et bredt utvalg av komponenter og sammenstillinger, takket være hvilke bilen har evnen til å bevege seg. Hovedelementene i løpeutstyret er:

• fjæring foran
• bakfjæring
• hjul
• drivaksler

Oftest installerer produsenter uavhengig fjæring foran på moderne biler, fordi det gir den beste håndteringen, og viktigst av alt, komfort. I uavhengig fjæring er alle hjul festet til karosseriet med eget monteringssystem, som gir utmerket kontroll over bilen.

Vi må ikke glemme den allerede utdaterte, men fortsatt tilstedeværende i mange biler, fjæringen. Avhengig bakhjulsoppheng er i utgangspunktet en stiv bjelke eller spenningsførende aksel, med mindre vi selvfølgelig vurderer en bakhjulsdrevet bil.

transmisjon

Overføringen til en bil er et sett med mekanismer og enheter for å overføre dreiemoment fra motoren til drivhjulene. Det er tre hovedkomponenter av transmisjonskomponenter:

• girkasse eller bare en girkasse (manuell, robot, automatisk eller CVT)
• drivaksel(er) (ifølge produsent)
• CV-ledd eller rett og slett kardanutstyr

For å sikre en jevn overføring av dreiemoment, er en clutch installert på bilen, takket være hvilken motorakselen er koblet til girkasseakselen. Selve girkassen er nødvendig for å endre girforholdet, samt for å redusere belastningen på motoren. Et kardangir er nødvendig for å koble girkassen direkte til hjulene eller drivakselen. Og selve drivakselen er montert i girkassehuset dersom bilen er forhjulsdrevet. Hvis bilen er bakhjulsdrevet, fungerer bakbjelken som drivaksel.

Motor

Motoren er hjertet i bilen og består av mange forskjellige deler.

Hovedformålet med motoren er å konvertere den termiske energien til det brente drivstoffet til mekanisk energi, som overføres til hjulene ved hjelp av en transmisjon.

Motorstyringssystem og elektrisk utstyr

Hovedelementene i det elektriske utstyret til bilen inkluderer:

Et oppladbart batteri (ACB) er hovedsakelig designet for å starte en bilmotor. Batteriet er en permanent fornybar energikilde. Hvis motoren ikke går, er det takket være batteriet at alle enheter som drives av strøm fungerer.

Generatoren er nødvendig for konstant opplading av batteriet, samt for å opprettholde en konstant spenning i nettverket ombord.

Motorstyringssystemet består av ulike sensorer og en elektronisk kontrollenhet, som er forkortet til ECU.

Ovennevnte forbrukere av strøm er:

Vi må ikke glemme ledningene, som består av et stort antall ledninger. Disse kablene danner ombordnettverket til hele bilen, og forbinder alle kilder, så vel som forbrukere av elektrisitet.

En bil er en teknisk kompleks enhet som består av et stort antall deler, sammenstillinger og mekanismer. Enhver bileier med respekt for seg selv er forpliktet til å forstå dem, ikke engang for å uavhengig kunne fikse eventuelle feil som kan oppstå på veien, men ganske enkelt for å forstå prinsippet om driften av bilen deres og evnen til å forklare essensen av problemer på et språk som er forståelig for en spesialist. For å gjøre dette må du i det minste vite det grunnleggende, hvilke hoveddeler bilen består av, og hvordan hver del heter riktig.

karosseri

Grunnlaget for enhver bil er dens kropp, som er kroppen til bilen, som rommer sjåføren, passasjerene og lasten. Det er i karosseriet at alle de andre elementene i bilen er plassert. Et av hovedformålene er å beskytte mennesker og eiendom mot påvirkningene fra det ytre miljø.

Vanligvis er karosseriet festet til rammen, men det finnes biler med rammeløst design, og da fungerer karosseriet samtidig som en ramme. Bilens karosseristruktur:

• minivan, når motor-, passasjer- og lasterom er plassert i et enkelt volum (minivaner eller varebiler kan tjene som eksempel);
• to volumer der motorrommet er gitt, og plass for passasjerer og last er kombinert til ett volum (pickup, kombi, crossover og SUV);
• tre volumer, hvor det er gitt separate rom for hver del av bilens karosseri: last, passasjer og motor (stasjonsvogner, sedaner og kupéer).

Avhengig av belastningens art, kan kroppen være av tre typer:

De fleste moderne personbiler har en bærende struktur som tar alle lastene som virker på bilen. Den generelle strukturen til bilkroppen sørger for følgende hovedelementer:

• stringere, som er bærende bjelker i form av et rektangulært profilrør, er front-, bak- og takstringere;

Kroppstransportsystem. Dette systemet lar deg redusere vekten på bilen, senke tyngdepunktet og dermed øke kjørestabiliteten.

• stativer - strukturelle elementer som støtter taket (foran, bak og midt);
• bjelkene og tverrbjelkene som er på taket, bjelkene, under motorfestene, og hver seterad, har også en front tverrbjelke og en radiator tverrbjelke;
• terskler og gulv;
• hjulbuer.

Bilmotor, dens typer

Hjertet i bilen, dens hovedenhet er motoren. Det er denne delen av bilen som skaper dreiemomentet som overføres til hjulene, og tvinger bilen til å bevege seg i verdensrommet. Til dags dato er det følgende hovedtyper av motorer:

• En forbrenningsmotor eller en forbrenningsmotor som bruker energien til drivstoff som brennes i sylindrene for å produsere mekanisk energi;
• en elektrisk motor drevet av elektrisk energi fra batterier eller hydrogenceller (i dag produseres allerede hydrogendrevne biler av de fleste store bilselskaper i form av prototyper og til og med i småskala produksjon);
• hybridmotorer, som kombinerer en elektrisk motor og en forbrenningsmotor i en enhet, hvis forbindelsesledd er en generator.

Dette er et kompleks av mekanismer som konverterer den termiske energien til drivstoffet som brenner i sylindrene til mekanisk energi.

Se også: Banking i motoren - et symptom

Avhengig av typen drivstoff som forbrennes, er alle forbrenningsmotorer delt inn i følgende typer:

• bensin;
• Diesel;
• gass;
• hydrogen, der flytende hydrogen fungerer som drivstoff (installert kun i eksperimentelle modeller).

I henhold til utformingen av forbrenningsmotoren er det:

transmisjon

Hovedformålet med girkassen er å overføre dreiemoment fra motorens veivaksel til hjulene. Elementene som er inkludert i den kalles som følger:

• Clutchen, som er to friksjonsplater presset sammen, kobler motorens veivaksel til girkasseakselen. Denne koblingen av akslene til de to mekanismene er gjort avtagbar slik at når du trykker på skivene, kan du bryte forbindelsen mellom motoren og girkassen, skifte gir og endre rotasjonshastigheten til hjulene.

Dette er drivverket som kobler motoren til kjøretøyets drivhjul.

• Girkasse (eller girkasse). Denne noden brukes til å endre hastigheten og retningen til kjøretøyet.
• Kardangiret, som er en aksel med svingledd i endene, brukes til å overføre dreiemoment til de bakre drivhjulene. Den brukes kun på bakhjulsdrevne og firehjulsdrevne kjøretøy.
• Hovedgiret er plassert på drivakselen til kjøretøyet. Den overfører dreiemoment fra propellakselen til akselakselen, og endrer rotasjonsretningen med 90.
• Differensialen er en mekanisme som tjener til å gi forskjellige rotasjonshastigheter for høyre og venstre drivhjul når du svinger bilen.
• Drivaksler eller akselaksler er elementer som overfører rotasjon til hjulene.

Kjøretøy med firehjulsdrift har en overføringskasse som fordeler rotasjonen til begge akslene.

chassis

Settet med mekanismer og deler som tjener til å bevege bilen og dempe de resulterende vibrasjonene og vibrasjonene kalles chassiset. Chassis inkluderer:

• en ramme som alle andre elementer i chassiset er festet til (i rammeløse biler brukes elementer av bilkroppen til å montere dem);

Chassis er et sett med enheter, i samspillet mellom hvilke bilen beveger seg langs veien.

• hjul bestående av skiver og dekk;
• fjæring foran og bak, som tjener til å dempe vibrasjoner som oppstår under bevegelse, og kan være fjær, pneumatisk, bladfjær eller torsjonsstang, avhengig av dempingselementene som brukes;
• akselbjelker som brukes til å installere akselaksler og differensialer er kun tilgjengelig på kjøretøy med avhengig fjæring.

De fleste moderne personbiler har uavhengig fjæring og har ikke akselbjelke.

styring

For normal kjøring må sjåføren gjøre svinger, U-svinger eller omveier, det vil si avvike fra en rett linje, eller rett og slett kontrollere bilen sin slik at den ikke fører ham til siden. For dette er det gitt en retning i utformingen. Dette er en av de enkleste mekanismene i en bil. Hva kalles noen av elementene diskutert nedenfor? Adressen består av:

• et ratt med en rattstamme, den såkalte vanlige akselen, som rattet er stivt festet på;

Disse enhetene består av styring, som er koblet til forhjulene med styring og bremser.

• styremekanismen, som består av et tannstang og tannhjul montert på aksen til rattstammen, konverterer rotasjonsbevegelsen til rattet til translasjonsbevegelsen til tannstangen i et horisontalt plan;
• et styredrev som overfører støtet fra styrestativet til hjulene for å dreie dem, og inkluderer sidestenger, en pendelspak og hjulsvingearmer.

I moderne biler brukes et tilleggselement - servostyring, som gjør at sjåføren kan anstrenge seg mindre for å vri rattet. Det er av følgende typer:

• mekaniker;
• pneumatisk forsterker;
• hydraulisk;
• elektrisk;
• kombinert elektrisk starter.

Bremsesystem

En viktig del av maskinen, som sikrer sikkerheten ved kontroll, er bremsesystemet. Hovedformålet er å tvinge et kjøretøy i bevegelse til å stoppe. Den brukes også når hastigheten på kjøretøyet må reduseres drastisk.

Bremsesystemet er av følgende typer, avhengig av type drivenhet:

• mekaniker;
• hydraulisk;
• dekk;
• sett.

I moderne personbiler er et hydraulisk bremsesystem installert, bestående av følgende elementer:

• bremsepedaler;
• den viktigste hydrauliske sylinderen til bremsesystemet;
• fylletank på hovedsylinderen for å fylle bremsevæske;
• vakuumforsterker, ikke tilgjengelig på alle modeller;
• rørsystemer for bremser foran og bak;
• hjul brems sylindere;
• Bremseklossene presses av hjulsylindrene mot felgen når kjøretøyet bremses.

Bremseklosser er enten skive- eller trommeltype og har en returfjær som beveger dem bort fra felgen etter at bremseprosessen er fullført.

Elektrisk utstyr

Et av de mest komplekse systemene til en personbil med mange forskjellige elementer og ledninger som forbinder dem, og vikler inn hele bilens kropp, er elektrisk utstyr som tjener til å gi strøm til alle elektriske apparater og det elektroniske systemet. Elektrisk utstyr inkluderer følgende enheter og systemer:

• batteri;
• generator;
• tenningssystemet;
• lysoptikk og interiørbelysningssystem;
• elektriske vifter, vindusviskere, elektriske vinduer og andre enheter;
• oppvarming av vinduer og interiør;
• all automatgirelektronikk, omborddatamaskin og beskyttelsessystemer (ABS, SRS), motorstyring, etc.;
• servostyring;
• anti-tyveri alarm;
• lydsignal

Dette er en ufullstendig liste over enheter som er inkludert i bilens elektriske utstyr og som bruker strøm.

Innretningen til karosseriet og alle dens komponenter må være kjent for alle sjåfører for å holde bilen alltid i god stand.

bilens struktur

En bil er en selvgående maskin drevet av en motor installert i den. Bilen består av separate deler, sammenstillinger, mekanismer, sammenstillinger og systemer.

En del er en del av en maskin som består av et enkelt stykke materiale.

Grønt: tilkobling av flere deler.

En mekanisme er en enhet designet for å transformere bevegelse og hastighet.

System C: En samling av individuelle deler relatert til en felles funksjon (f.eks. kraftsystemer, kjølesystemer, etc.)

Bilen består av tre hoveddeler:

2) Chassis (kombinerer girkasse, løpeutstyr og kontroller)

3) Karosseri (designet for å romme sjåføren og passasjerene i en bil og last i en lastebil).

LAT OSS NÅ VURDERE CHASSISELEMENTENE:

Transmisjonen overfører dreiemoment fra motorens veivaksel til kjøretøyets drivhjul og endrer størrelsen og retningen til dette dreiemomentet.

Overføringen inkluderer:

1) Clutch (kobler ut girkassen og motoren når du gir gir og kobles jevnt inn for jevn bevegelse fra stillestående).

2) Girkasse (endrer trekkraft, hastighet og retning på bilen).

3) Kardangir (overfører dreiemoment fra den drevne akselen til girkassen til den drevne akselen til sluttdrevet)

4) Hovedgir (øker dreiemoment og overfører det til akselakselen)

5) Differensial (gir rotasjon av drivhjulene ved forskjellige vinkelhastigheter)

6) Broer (overfører dreiemoment fra differensialen til drivhjulene).

7) Overføringsboks (montert på terrengkjøretøy med to eller tre drivaksler) og tjener til å fordele dreiemoment mellom drivakslene.

1) Ramme (der alle mekanismene til bilen er installert).

2) Fjæring (sørger for jevn kjøring av bilen, jevner ut støt og støt som oppfattes av hjulene på veien).

3) Broer (noder som forbinder hjulene på akselen).

4) Hjul (sirkulære frihjulsskiver som lar maskinen rulle).

Kjøretøykontrollmekanismer brukes til å kontrollere kjøretøyet.

Kjøretøyets kontrollmekanismer består av:

 

2) Bremsesystem (lar deg bremse til bilen stopper).