Endring og restaurering av bremsesystemet

Skiver, slanger, bremsevæske, klosser, kalipere og stempler

Saga om restaurering av sportsbilen Kawasaki ZX6R 636 modell 2002: 22. episode

Tydeligvis siden sykkelen ikke rullet, så jeg kunne aldri bremse annet enn å presse. Men hvis du ser nøye på det området på siden av bremsesystemet, er det også "skade". Arbeid i det minste med å rense alt.

Og bremsing er ikke bare klosser. Alt bør kontrolleres fra spaken eller pedalen som utløser bremsingen, til skiver, kalipere, stempler og klosser, kabler, stenger og andre slanger.

Gammel slange og ny bremseslange

Hvis flytypeslangen er skadet, har jeg allerede en erstatning.

Til slutt, vikarer: Jeg bytter dem. Men selv om jeg gjør den delen, vet jeg at jeg kan gå lenger i rehab. Mye lenger.

Bremseskiver har derimot lite slitasje, men klossene slites 2/3. Det kan fortsatt fortsette. Dessuten bremser jeg litt ned. Veldig lite. Det er nok å si at for meg er det en langsiktig investering å erstatte dem. Jeg vil imidlertid gjøre det for å starte på nytt på et godt grunnlag.

Domme natt

Vi ler ikke med bremsing, spesielt på en sportsbil på dette nivået og med 6 stempler i de fremre kaliprene. Utskifting av pansrede slanger inkluderer i alle fall en fullstendig rengjøring av bremsesystemet. Ondt for godt! Ekstra kostnad også. Og M… de. Uansett, motorsykkelen er dyr i forbruksvarer, enten vi snakker om det, om det er på denne tiden T eller senere, så må jeg dit. Gikk. Jeg går for Carbon Lorraine-pakninger, beklager CL Brakes, nærmere bestemt i veiutvalget til den franske produsenten. Kokoriko!

Vel, så lenge jeg gjør dette og har skyvelære renset for væske, bestemmer jeg meg for å bytte ut stempeltetningene og rense dem helt.

Rengjøring av bremsekalipere før ombygging

Dette vil ta vare på meg enda mer siden jeg aldri har vært inne på dette tidligere. Jeg bytter vanligvis bare bremsevæske og klosser. Etter det jeg kan se, trenger ikke hovedbremsesylinderen foran (som styres av bremsespaken) et nytt skudd.

Hovedsylinderen ser riktig ut

Spaken ser heller ikke ut til å ha noen motvilje eller svampete respons. Ellers hadde jeg også forelsket meg i reparasjonssettet til ca 20 euro. Fremtiden vil vise om det fortsatt er en fremtid ...

Redesign av bremser: mulige løsninger

Når du ønsker å få tilbake farten til bremsesystemet, er det flere veier og like mange løsninger. Bremsesystemet er ganske langt og inneholder mange elementer. Derfor kan vi:

Velg brukte eller nye deler, gå tilbake til originalt bremsesystem, i dette tilfellet 2-delt slange med splitter.

• Kostnaden for nye originale bremseslanger: bare 182 euro, totalbeløpet er nesten 300 euro (banjo, tetninger, ekspeditør, etc.).
• Kostnaden for et komplett bremsesystem med forbruksvarer i god stand og noen ganger under trykk: ca. 100 euro.
• Pris for nye tilpasningsdyktige bremseslanger foran (2 slanger): ca € 75 per sett, korrugert, med tetninger.
• Kostnad for brukte slanger: ikke funnet på tidspunktet for mitt søk. Vær oppmerksom på størrelsen og monteringen av banjoen, samt senteravstanden til festet med homulaen.

Velg brukte eller nye deler og bytt ut hovedsylinderen for å tilpasse den radielle og store diameteren og dermed mer effektiv. For eksempel PR19 i Brembo.

• Kostnad for en ny Brembo hovedsylinder: rundt 250 euro
• Pris for en brukt Brembo hovedsylinder: ca 150 euro

Konverter innfestingen av den aksiale til de radielle bøylene og begynn på nytt med de radiale bøylene, som er kraftigere i teorien og gir en bedre følelse.

• Pris for aksial/radial konverteringssett:
• Kostnaden for den nye radielle støtten: fra 500 euro ... hver.
• Kostnad for brukt radial caliper med avstandsstykker (senteravstand. 108 mm): fra 250 euro per par (Nissin eller Tokico)

Mens du gjør dette, velg en senteravstand på 100 mm, hvis mulig, i stedet for japansk 108 mm. Årsaken? Noen ganger er det mye billigere. I gjennomsnitt 2-3 ganger billigere.

Program for restaurering av bremsesystemet:

• Rengjøring og utskifting av bremsevæske
• Bytte av bremseslanger og -slanger
• Bytte ut bremseklosser
• Reparasjon av bremsekalipere

Utvalgte løsninger og totalbudsjett for bremsereparasjonsoperasjonen:

• Goodridge bremseslangesett foran (festede slanger + skruer + skiver / shims): ca. 80 €

BST Aviation slangesett

• Bremseklosser: ca 40 euro for et sett med klosser foran. Det vil ta to, eller 80 euro.
• Bremsecaliper reparasjonssett: ca. 60 €

Kaliperreferansesett

• Bremsevæske: fra 9 euro

Totalt: 230 euro for en fullstendig redesignet frontbremsing. Du må legge til 30 euro for å gjenta tetningene til de bakre bremsekaliprene. Vi er på 260 euro. Au. Når jeg kan, forhandler jeg små priser for settene og går minst dyrt samtidig som jeg opprettholder god kvalitet når det gjelder tilbud. Totalt koster det meg mindre enn 160 euro! Jeg puster. Endelig puster økonomien min. Jeg hadde rabatt på pakninger og et reparasjonssett med to stigbøyler. Banquo!

Jeg gjør mye mer enn jeg trenger, men jeg angrer ikke. Igjen er denne sykkelen bygget for sikker kjøring og spesielt morsom læring. Jeg bestemte meg for å ikke bruke for mye lenger, samtidig som jeg beholdt hovedmålet: å bare bruke. Det vil si, ikke overdriv, men ikke spar på det som virker nødvendig for meg. Og her beviser erstatningen for meg at jeg har lyktes. Jeg kunne ha spart platene, som ville ha kostet så lite som hundre euro.

Her og hva om jeg gjorde det samme bak? Bare for å gjøre bremsevæsken lønnsom? Og ikke å miste hånden? 15 € takk! På den annen side er det enklere, raskere og litt billigere: i stedet for 12 stempler er det bare 1 ...

Men si det slik, dette er hva den beveger seg fremover, denne sykkelen starter på nytt!