Kompresjonsmåling i en VAZ 2109 -motor

Kompresjon i sylindrene til VAZ 2109-motoren er en veldig viktig indikator, som ikke bare kraft avhenger av, men også den interne tilstanden til motoren og dens deler. Hvis bilmotoren er ny og godt innkjørt, er det generelt akseptert at 13 atmosfærer vil være en utmerket kompresjon. Selvfølgelig bør du ikke stole på slike indikatorer hvis bilens kjørelengde allerede er ganske stor og har overskredet 100 000 km, men det bør tas i betraktning at kompresjon på minst 10 bar anses som minimum tillatt.

Mange mennesker henvender seg til spesialiserte bensinstasjoner for å diagnostisere VAZ 2109-motoren for denne prosedyren, selv om dette arbeidet faktisk kan gjøres uavhengig, med en spesiell enhet kalt et kompressorometer. Jeg kjøpte meg en slik enhet for noen måneder siden, og nå måler jeg kompresjonen på alle maskinene mine selv. Valget falt på enheten fra Jonnesway, siden jeg har brukt verktøyet til dette selskapet i lang tid og jeg er veldig fornøyd med kvaliteten. Slik ser det tydelig ut:

Så nedenfor vil jeg snakke i detalj om prosedyren for å utføre arbeidet. Men først av alt må du utføre flere forberedende trinn:

1. Det er viktig at bilens motor varmes opp til driftstemperatur.
2. Slå av drivstoffslangen

Først av alt er det nødvendig å stenge inngangen av drivstoff inn i forbrenningskammeret. Hvis du har en injeksjonsmotor, kan dette gjøres ved å fjerne drivstoffpumpens sikring og starte motoren før den gjenværende bensinen brenner ut. Hvis det er forgasset, så kobler vi ganske enkelt fra slangen etter drivstoffilteret og brenner også ut alt drivstoffet!

Deretter kobler vi alle høyspentledninger fra lysene og skru dem av. Deretter, inn i det første tennplugghullet, skruer vi kompresjonstesterbeslaget, som vist på bildet:

I dette øyeblikket er det tilrådelig å ha en assistent for seg selv, slik at han kan sitte i bilen og, med gasspedalen helt trykket inn, vri starteren i flere sekunder, til pilen på enheten slutter å bevege seg oppover skalaen:

Som du kan se, i dette tilfellet er avlesningene omtrent lik omtrent 14 atmosfærer, noe som er en ideell indikator for en ny veldrevet VAZ 2109-kraftenhet.

I resten av sylindrene utføres kontrollen på samme måte, og ikke glem å tilbakestille instrumentavlesningene etter hvert måletrinn. Hvis den, etter å ha kontrollert kompresjonen, avviker med mer enn 1 atmosfære, indikerer dette at ikke alt er i orden med motoren, og det er nødvendig å se etter årsaken til dette. Enten slitte stempelringer, eller utbrent ventil eller feil justering, samt en punktert sylindertopppakning, kan forårsake trykkfall i sylindrene.