JAC

Innhold Historien om JAC-merket Eiere og ledelse Modellserie JAC er en av de fem største bilprodusentene i Kina. Selskapets fabrikker har mulighet til å produsere 500 XNUMX biler per år. I 2019, sammen med Volkswagen-konsernet, er det planlagt å starte byggingen av et felles anlegg, på samlebåndet som elektriske kjøretøyer for det kinesiske markedet vil bli satt sammen. I 2020 var det planlagt å bygge enda et anlegg i Russland. Denne fabrikken vil måtte dekke behovene for spesialutstyr - lette lastebiler og lastere. Historien til JAC-merket I 1964 dukket Jianghuai Automobile Plant opp i den kinesiske byen Hefei. Dette selskapet spesialiserte seg på produksjon av lastebiler med liten tonnasje. For å utvide sin produktlinje ble det opprettet en egen divisjon, som ville være engasjert i produksjon av en annen transportkategori. Det nye merket dukket opp i 1999, men det begynte først å produsere biler 3 år senere. Årsaken var den lange forberedelsen av transportøren: det var nødvendig å kjøpe mye nytt utstyr, fordi hovedfasilitetene allerede var utdaterte. I det første produksjonsåret rullet mer enn 120 tusen eksemplarer av alle slags utstyr av samlebåndet til merkevaren. Opprinnelig var hovedprofilen til selskapet kommersiell transport: lastebiler, busser, samt spesialutstyr. Her er de viktigste milepælene i utviklingen av merkevaren: 2003 - selskapet kjøper fra Isuzu Motors retten til å produsere lastebiler, samt dieselmotorer basert på deres teknologi. Kraftenhetene til denne utviklingen var utstyrt med de første minibussene av merket - modell N. 2004 - selskapet inngår en avtale med Hyundai, som blir teknologipartner. Den første fellesmodellen - ss. Denne minibussen ble bygget på grunnlag av tegninger av en lignende perle fra Hyundai - Starex. I tillegg til samarbeid med det sørkoreanske selskapet JAC produserer lastebiler. Den vanligste er HFC-modellen. I denne kategorien, kjøretøy med firehjulsdrift, samt 6-hjulsdrift med 4-hjulsdrift. Bæreevnen til spesialutstyr er 2,5-25 tonn. Samtidig skaper merket et bredt utvalg av busser, alt fra små urbane modeller til store, komfortable alternativer for turisme. 2008 - 30 prosent av kommersielle kjøretøyer som selges på det kinesiske markedet er JAC-produkter. Fra og med i år bestemmer selskapet seg for å utvide modellutvalget sitt ved å begynne å produsere personbiler. For å lage en anstendig bil jobber bilprodusenten igjen med en sørkoreansk partner. Den første felles produksjonsbilen var Rein-modellen, som var basert på den sørkoreanske motparten SantaFe. Forskjellen mellom disse SUV-ene var "stoppingen" av nyheten, for eksempel i en annen fjæring. Firehjulsdrevne varianter var utstyrt med en mer stiv modifikasjon for å forbedre stabiliteten på kinesiske veier. 2009 - Det italienske designstudioet Pininfarina lager karosseriet til Tojoy urbanbil, som skal rulles ut neste år. Motoren som følger med bilen har et volum på 1,3 liter. Dette er enten en standard kinesisk produsert motor med 99 hestekrefter, eller en analog med 93 hestekrefter. fra Mitsubishi. Lisensen for denne modellen ble kjøpt opp av et russisk bilfirma i Taganrog, og selger den som Tagaz C10. 2010 - begynnelsen på utviklingen av deres egen elbil J3 EV. På ganske kort tid kunne ingeniører presentere en fungerende versjon, som ble vist på en bilutstilling i Beijing. Forresten, utviklingen av hybrid crossover Rav4 ble ikke gjort uten deltakelse av spesialister fra JAC. 2012 - Det inngås en avtale med en annen bilprodusent (Toyota), som forbedrer effektiviteten til SUV -er og skaper nye generasjoner av busser. I dag produserer JAC-fabrikkene transmisjoner, chassis for busser og rammer for lastebiler. Sammen med andre bilselskaper fortsetter produksjonen av passasjer- og terrengversjoner av biler. Eiere og ledelse Selv om selskapet ble etablert fra Hefei Jianghuai Automobile Factory, er det et statseid selskap. I motsetning til merker som Ford eller Toyota, er dette selskapet kontrollert av den kinesiske regjeringen, så offentlige bestillinger utføres først og fremst ved deres fabrikker. Siden enhver regjering er interessert i å lage nasjonale biler av høy kvalitet, overvåker ledelsen nøye overholdelse av normer og standarder, ikke bare angående tekniske problemer, men også sikkerhet og komfort for passasjerene. Selskapets aksjer kontrolleres av Shanghai-børsen. Modellutvalg Modellutvalget til merket inkluderer: Transportkategori: Modell: Kort beskrivelse: Busser: HFC6830G Lengde 8 meter; For byen; Motor - diesel Yuchai (samsvarer med Euro-2-standarder); Seter - 21;   HK6105G1 Lengde 10 meter; For byen; Motor - diesel Yuchai (samsvarer med Euro-2-standarder); Seter - 32 (70 totalt); ICE-kraft - 210l.s.   HK6120 Lengde 12 meter; For turisme; Motor - diesel Weichai WP (samsvarer med Euro-4-standarden); Seter - 45; Motoreffekt - 290l.s.   HK6603GQ Lengde 6 meter; For byen; Motor - metan CA4GN (samsvarer med Euro-3-standarden); Seter - 18; Motoreffekt - 111 hk.   HK6730K Lengde 7 meter; For byen; Motor - diesel CY4102BZLQ (samsvarer med Euro-2-standarden); Seter - 21; Motoreffekt - 120l.s.   NK6880K Lengde 9 meter; For intercityflyvninger; Motor - diesel Yuchai (samsvarer med Euro-2-standarden); Seter - 29; Motorkraft - 220l.s. Lastebiler: HFC1040K Nyttelast 2,5 tonn HFC1045K Nyttelast 3,0 tonn N56 Nyttelast 3000 kg.   HFC1061K Lasteevne 3000 kg.   N75 Kapasitet 5,0 tonn HFC1083K Kapasitet 5000 kg.