Prøvekjør Jaguar XE P250 og Volvo S60 T5: elite middelklasse sedaner

Testing av to førsteklasses kjøretøy for kjennere av tradisjonelle sedan-karosserier

Hvis du har beholdt god smak og er interessert i klassiske sedaner, er det derfor Jaguar XE og Volvo S60 er et godt valg – ikke bare for privatpersoner.

Nå har vi fanget deg - det er forståelig at du, som en kjenner av raffinert smak, er interessert i elegante sedaner, fordi du er sikker på at de gir spesiell glede. I tillegg foretrekker du å holde deg til din egen mening, vekk fra den generelle flyten; Forresten, vi føler det på samme måte. Her gir vi deg Jaguar XE P250, som nylig ble oppdatert, og Volvo S60 T5, en ny generasjon som ble lansert i fjor sommer. Hvis du har sett dem, hjelper vi deg gjerne med å finne en løsning ved å lese vurderingene våre.

På kroppen eller løs?

Den første merkbare egenskapen til nye Volvo er at den har blitt større enn forgjengeren. Dette er fordi bilen bruker samme plattform som 90-serien. Så den moderne sedanen får endelig et anstendig interiør, inkludert baksetene. Til nå har S60 innredet passasjerene mer som en kropp, den nye er mer fri. Litt mer bredde ved skuldrene – og så kan du komfortabelt sykle i andre rad.

Jaguar tilbyr denne mangelen på frihet i skuldrene, men følger fortsatt den smale pakkefilosofien fra gamle dager. De som er kjent med modellens nyeste historie vil neppe bli overrasket, fordi den tettsittende kroppen er en del av den sportslige stilen som ligger til grunn for merket. Dette er grunnen til at XE føles som en integrert del av sedanen, noe som skaper en instinktiv og direkte holdning til bilen.

Imidlertid gjør denne kompakten frontlinjen litt nærmere hodet på bakpassasjerene enn i Volvo-modellen. Og den kupéformede taklinjen begrenser ikke bare bakfra, men merkes også når du lander. Så her er baksetene mer et tilflukt enn et bosted.

Hvis vi snakker om den beryktede førsteklassen, kan den her bare nytes i forsetene. Der, etter den siste moderniseringen, ble XE-modellen møblert mer gjestfrie, noen plastdeler ble erstattet med bedre. Selvfølgelig er dette i seg selv ikke et incitament til å kjøpe, ganske imponerende skinnseter dekorert med dekorative sømmer spiller en slik rolle. Du ser på dem med glede, kjærtegner dem med fingeren og finner dessverre at de allerede har begynt å kaste håret.

Vi spiller pionerer

I alle fall, i XE, liker en person helhetsinntrykket mer enn detaljene. Spesielt i bagasjerommet er vårt råd å begrense deg til det generelle synet. Hvis du prøver å sjekke detaljene til kledningen ved å trykke her, kan du uforvarende demontere dem. Og hvis du liker å spille oppdager, vil du se helt blanke bolter.

S60 står i kontrast til denne følelsen av soliditet, ikke drevet av den svenske stålmyten, men bare av grundig utførelse. Selv motorrommet ser godt organisert ut.

Stilistisk er interiøret også berørt av designerenes hånd overalt, uten å vektlegge de visuelle effektene. Å unngå knapper forbedrer regnskapsførernes stemning (det er billigere å kjøpe skjermer enn vakkert vendbare brytere), men ikke forbrukere. De plages av små sensoriske felt og enda mindre påskrifter på dem. På den annen side kan Volvo-fans trøste seg med at Jaguars funksjonskontroller distraherer enda mer fra det som skjer på veien.

Generelt er distraksjonsfaktoren i digital ledelse så ubehagelig fremhevet fordi i XE er personen vanligvis villig til å vie seg til forsiktig kjøring og liker ikke å bli trukket ut av denne tilstanden.

Motargumentet her er at Jaguar tross alt konfronterer faren for distraksjon med en rekke nyttige hjelpere som vil forhindre at det verste skjer om nødvendig. Men fra et sikkerhetsmessig synspunkt overgår Jaguar Volvo med bare den beste bremseytelsen.

En brite taper poeng i trafikksikkerhetsseksjonen fordi baken hans blir uventet urolig i en øvelse for å unngå hindringer i høy hastighet på en treningsbane. Som derimot på vanlig vei, altså i mye lavere tempo, har en autentisk sjarm - også takket være generøse tilbakemeldinger fra løpeutstyret svinger sedanen lett i svingen og føles som en vinge som bærer poeng av glede på veien.

På svingene føles mellomtonestyringen fortsatt morsom, men på motorveien føles den mer nervøs. En annen grunn til kritikk er at til tross for de adaptive demperne, reagerer fjæringen ganske frekt på veiujevnheter.

Samlet sett håndterer Volvo passasjerene mer nøye, da det ikke bare er mer effektivt å absorbere bølger på asfalten, men det er også mer effektivt isolert fra aerodynamisk støy og kan i tillegg gi et bakseteklima med fire forskjellige soner. regulering. Og i trafikkork, blir sjåføren reddet ikke bare ved å starte og stoppe, det samme gjør Jaguar, men også ved å vri på rattet. Volvo beskytter førerens rygg mer effektivt med standard sportsseter og under kjedsomhet underholder han ham med et uendelig utvalg av musikkstrømmetjenester. Alt dette oversettes til en klar overlegenhet når det gjelder poeng i komfortdelen.

Vanlig, men med en bokserstemme

XE kontrasterer den rytmisk uttrykksfulle lyden til den analoge firesylindrede motoren med en rekke digitale lyder - selv om den er vanlig, er støyen litt som en boksing. Dette gjelder ikke bare grove toner, men også subtile vibrasjoner ved middels hastighet. På samme måte reagerer motoren mer på akselerasjon enn Volvos slitne firesylindrede motor, som også stoppes av girkassen ved akselerasjon ut av et hjørne, noe som gir inntrykk av en viss hjelpeløshet.

Imidlertid skifter girene umiddelbart ved åpen gass, så S60 registrerer litt bedre mellomakselerasjon enn XE, selv om den er 53 kg tyngre. Sistnevnte bidrar trolig også til de litt høyere kostnadene for Volvo og har mindre miljømessige ulemper. Likevel vant den svenske modellen ut i kvalitetsvurderingen uten å møte alvorlig motstand.

Jaguar kan endre resultatet i kostnadsseksjonen. Faktisk har britene vist stor raushet her, ved å ta en tre års garanti på produktet i stedet for to år og gi kjøperen de tre første servicekontrollene, og dermed redusere vedlikeholdskostnadene. Og S-varianten er enda billigere ved første kjøp.

Men Volvo S60 T5 er i R-Design-versjon og byr på et høyere utstyrsnivå – og det gjør den nok litt mer attraktiv for kjennere.

Konklusjon

1. Volvo (417 poeng)

Med et rikt sikkerhetssystem og multimediautstyr, samt mer komfort, sørger S60 for seieren i testen. Men når det stoppes, viser det svakheter.

2. Jaguar (399 poeng)

XE imponerer med sin smidighet, men faller ikke under løftet om førsteklasses komfort. På den positive siden er det tre års garanti og tre gratis serviceinspeksjoner.

Tekst: Markus Peters

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Hjem »Artikler» Billetter »Jaguar XE P250 og Volvo S60 T5: elite-sedaner i mellomklassen