Innen 2022 kan energiprisene i Enea stige med 40 prosent. Hva med kostnadseffektiviteten ved å lade en elektriker hjemme? [teller] • BILER

Pavel Szczek, president i Enea SA, sa på en pressekonferanse at han er interessert i å øke energiprisene med rundt 2022 prosent i 40. Siden strøm står for omtrent halvparten av regningen og den andre halvparten er distribusjonskostnader, øker regningene våre med omtrent 1/5 (+20 prosent).

Energipriser i 2022 og lading av elektriker

innholdsfortegnelsen

• Energipriser i 2022 og lading av elektriker
  • Elektrikers aktuelle driftskostnader
  • Pessimistisk alternativ: + 40 prosent
  • Realistisk alternativ: +25 prosent
  • Optimistisk alternativ: + 10 prosent
  • Spådommer og sammenligning med forbrenningsbiler og hydrogen

Uttalelsen til presidenten i Enea, sitert av portalen Next.Gazeta.pl, er en foreløpig uttalelse. Dette viser at selskapet vil søke med slike tall til Energitilsynet (kilde). Hvorvidt Energitilsynet vil være enig med dem er et eget spørsmål, fordi det på den ene siden vil være under press fra politikerne (økte levekostnadene påvirker de lavere rangeringene til regjeringspartiet), og på den andre siden. det må huskes på at våre innenlandske energiprodusenter vil møte stadig høyere kostnader forbundet med karbonutslipp.

Å holde energiprisene på dagens nivå, dvs. ingen avtale om å øke, vil bety at høyere utslippskostnader vil bli veltet over på gruvearbeidere (fullstendig reduksjon av dyrt polsk kull, søk etter de billigste råvarene) eller til gründere - fordi ERO kun beskytter enkeltpersoner. I det første tilfellet kan mengder av dekkrøykere dukke opp foran Seimas (politikere er veldig redde for dem), den andre måten vil føre til en kraftig økning i prisene i nesten alle sektorer.

Elektrikers aktuelle driftskostnader

Vi bestemte oss for å sjekke hvordan designet høyere energikostnader vil føre til driftskostnader for elbiler. I dag er den gjennomsnittlige strømprisen i Polen under G11-tariffen omtrent 72 PLN per 1 kWh. Et gjennomsnittlig elektrisk kjøretøy (18,7 kWh / 100 km, tatt i betraktning tap og sesonger), som kjører 1 km per måned, bruker strøm i mengden PLN 500, PLN 202 / 13,5 km.

Til syvende og sist er det viktig å huske at eiere av elektrikere som lader hjemmene sine raskt kommer til den konklusjonen at de ville være bedre å bytte til G12- eller (Tauron) G13-tariffen, som koster ca PLN 0,42 / kWh. I en slik situasjon De månedlige kostnadene for arbeidet til en elektriker er PLN 117,8, PLN 7,9 / 100 km..

Pessimistisk alternativ: + 40 prosent

Forutsatt at regningene dine øker med 40 prosent (dvs. energiprisene OG distribusjonen øker med 40 prosent), vil beløpene ovenfor være:

• PLN 1 / kWh, PLN 282,7 / måned, PLN 18,8 / 100 km i tariff G11,
• PLN 0,59 / kWh, PLN 164,9 / måned, PLN 11 per 100 km i tariff G12.

Realistisk alternativ: +25 prosent

Hvis vi antar at ERO vil oppfylle noen av kravene til energiprodusenter, så selskapene delvis oppveier den ufullstendige økningen i distribusjonsareal, og strømprisene i 2022 vil øke med 25 prosent sammenlignet med 2021, vil kostnadene ved drift av en elektriker være som følger:

• PLN 90 / kWh, PLN 252,4 / måned, PLN 16,8 / 100 km i tariff G11,
• 52,5 brutto / kWh, 147,3 zł / måned, PLN 9,8 per 100 km i tariff G12.

Optimistisk alternativ: + 10 prosent

Til slutt kan vi anta et optimistisk scenario der Energitilsynet ikke vil la energiprodusenter øke energiprisene kraftig og kreve at de har en annen måte å balansere tapene på. I denne situasjonen vil kostnaden for å kjøre et elektrisk kjøretøy ladet hjemme være:

• PLN 79 / kWh, PLN 222,2 / måned, PLN 14,8 / 100 km i tariff G11,
• PLN 46 / kWh, PLN 129,6 / måned, PLN 8,6 / 100 km i tariff G12.

Spådommer og sammenligning med forbrenningsbiler og hydrogen

Vi håper at ERO vil velge mellom optimistiske og realistiske alternativer. Vi ønsker ikke at energiprisene i hjemmene våre skal være for høye, men vi forstår at økningen i kostnadene for utslippstillatelser vil bety at produsentene må finne penger et sted for å fylle det voksende hullet.

Til sammenligning: bilen går på flytende petroleumsgass røyker 9 liter gass per 100 kilometer koster for tiden sin eier PLN 24,3 / 100 km. Kjøretøy inkludert diesel forbruk 6,5 l / 100 km - pris i bestillingen 34,5 zł / 100 kmog hvis vi kjørte til hydrogenvi ville betale ca 40,5 zł / 100 km inkludert polsk merverdiavgift.

Det er også verdt å huske det Elbiler er nå subsidiert, de kan kjøpes for PLN 18 750 eller PLN 27 000 billigere (tillegg under My Electrician-programmet), og dette mange steder kan de belastes gratis eller for en krone, i Warszawa er dette P+R-parkeringsplasser og separate ladestasjoner.

Redaksjonelt notat www.elektrowoz.pl: priser for LPG, diesel og hydrogen, sistnevnte fra Tyskland, er angitt, tatt i betraktning forbruket på 0,9 kg / 100 km. Hvem kan gjette hvilken bil ladeportbildet er hentet fra i innholdet? ??

Dette kan interessere deg: