Hvilke forferdelige konsekvenser kan den konstante påfyllingen av motorolje føre til

Dessverre lider mange moderne motorer av økt oljeappetitt. Sjåfører løser vanligvis dette problemet ved å fylle på motorolje. AvtoVzglyad-portalen forteller om konsekvensene av en slik ufarlig, ved første øyekast, prosedyre.

Hvis "maslozher" er åpenbar, kan ikke problemet ignoreres. Hvis du bare fyller på olje regelmessig, kan du gjøre en feil og overfylle smøremiddelet. Da vil det begynne å sive gjennom gummipakningene og tetningene, og en eller annen sensor eller elektronisk enhet vil etter hvert lide av slike lekkasjer. Og hvis det kommer fett på registerremmen, kan det føre til at det går i stykker.

Det er viktig å ta hensyn til at konstant påfylling av smøremiddel ikke er så ufarlig som det ser ut ved første øyekast. I dette tilfellet blandes det nye fettet med det gamle, blir raskt forurenset, noe som reduserer ytelsen. I dette tilfellet brytes både bunnen av oljen og tilsetningsstoffene i sammensetningen ned. Legg til dette driften av motoren i varmt vær og høye belastninger, og vi får at et slikt smøremiddel allerede etter 4 - 000 km kjører ikke er i stand til å oppfylle sine beskyttende funksjoner. Som et resultat vises det skår i motoren, og avleiringer er på ventilene, noe som kan bringe den til en større overhaling.

Noen sjåfører er sikre på at hvis du skifter oljefilteret oftere, kan dette forhindre rask aldring av smøremiddelet. Det er det faktisk ikke. Si, når du kjører i høye hastigheter, vil en betydelig del av oljen gå gjennom filteromløpsventilen, sammen med akkumulert smuss, som omgår filterelementet. Derfor lider ikke bare de gnidende delene av motoren av skitt, men også oljepumpen.

En sterk oljebrenner bidrar også til motorkoksing. Det dannes gradvis tjære- eller lakkavleiringer i brennkammer, på stempler og stempelringer. På grunn av dette mister ringene inne i stempelet sin bevegelighet og, som tjenestemennene sier, "legger seg ned". Som et resultat faller kompresjonen i en slik motor, og mengden olje som kommer inn i sylindrene øker. Det viser seg at oljeappetitten til motoren blir større, og drivstofforbruket øker også.

Derfor, hvis du så at motoren begynte å "spise" olje, se først i serviceboken. Det står det vanlige forbruket av smøremiddel til avfall. Hvis det overskrider normen, gå til tjenesten for diagnostikk. Dette vil bidra til å forsinke alvorlige problemer med enheten.

Et annet alvorlig problem som ofte oppstår ved tilsetning av olje, er mangelen på data om hva slags smøremiddel som for tiden er i motoren og hva det kan blandes med. Vel, hvis du fortsatt har en beholder fra den, eller i det minste en etikett, men hvis ikke?

For at sjåførene skulle "løse" et slikt problem, utviklet kjemikerne til det tyske selskapet Liqui Moly et originalt produkt - Nachfull Oil 5W-40 universal toppolje. Dette smøremidlet er produsert ved hjelp av hydrocracking-teknologi, som tillater produksjon av materialer som oppfyller spesifikasjonene til ulike bilprodusenter. Derfor er Nachfull Oil 5W-40 egnet for alle typer motorer og, takket være sin unike formulering, kan den tilsettes alle kommersielle oljer.

Dette eliminerer motorskade hvis nivået av "native" smøring er utilstrekkelig. Allsidigheten til produktet støttes av en bred liste over godkjenninger utstedt av slike giganter i bilindustrien som BMW, Ford, Mercedes, Porsche, Renault, FIAT, etc. Ifølge eksperter har Nachfull Oil 5W-40 en høy oljefilm stabilitet ved høye og lave temperaturer, utmerkede antislitasjeegenskaper og utmerket pumpbarhet. Alt dette garanterer dens raske flyt til alle deler av motoren.