Hvordan bileiere blir ødelagt av en enkel frontrutebytte

Når de skal velge ny bil, kjøper folk etter overtalelse fra salgssjefer, og betaler ekstra for mange alternativer som gir komfort og sikkerhet. Samtidig er det få som tror at i tilfelle en hendelse på veien, til og med ved første øyekast, kan en krone-reparasjon bokstavelig talt ødelegge eieren. AvtoVzglyad-portalen vil fortelle deg hvordan en enkel utskifting av frontruten vil bli en katastrofe for familiebudsjettet.

En typisk situasjon: en stein flyr inn i frontruten og etterlater en chip på den, som gradvis blir til en sprekk. Med en slik "gave" kan man ikke bestå en teknisk inspeksjon, og om natten vil gjenskinnet fra sprekken irritere øynene. Det er på tide å skifte glass, og her begynner overraskelsene.

Lenge var bilfrontruter det enkleste og uten noen «bjeller og fløyter». Som regel var det ingen problemer med slike reservedeler, og med tanke på arbeidet koster de ganske rimelige penger. Men i moderne maskiner er "fronten" en veldig kompleks design. Det er varmetråder i glasset, et feste for et salongspeil er gitt, samt steder for installasjon av radarer og sensorer til forskjellige elektroniske systemer. Alt dette øker prisen på glass kraftig.

Vi legger også merke til at oppvarmede vinduer for biler er svært forskjellige. Saken er at på noen modeller er trådene bokstavelig talt slående, mens de på andre er nesten usynlige. Det siste er en alvorlig utfordring for ingeniører. Dette er grunnen til at oppvarmede glass med veldig tynne filamenter er dyrere enn produkter der disse filamentene tydelig kan skilles.

Det vil koste en pen slant å bytte panoramaglasset, hvorav en del går i taket. Slike løsninger ble brukt for eksempel på Opel kombibiler. Og de sørger også for montering av et salong bakspeil, noe som også øker kostnadene for reservedelen.

For ikke å være ubegrunnet, la oss gi et eksempel. Det vanlige "originale" glasset på "Astra" H vil koste 10 000 rubler, og "panoramaet" starter fra 20 000 rubler, pluss erstatningsarbeid. Så før du kjøper en stilig bil med panoramavinduer, estimer kostnadene for å bytte ut karosserideler.

Til slutt, de brillene hvor det er steder for å feste sensorer, lidarer og kameraer øker prisen. La oss si om bilen er utstyrt med et autobremsesystem eller adaptiv cruisekontroll.

Innbyggernes ønske om å spare penger er forståelig, fordi det er uoriginale reservedeler på markedet. Men også her er det mange fallgruver. Faktum er at for produksjon av triplex brukes glassplater i klasse M1 med en tykkelse på 2 mm eller mer, og det limes med en polyvinylbutyral (PVB) film. For mange produsenter kan både selve glasset og filmen være av ulik kvalitet, og dette gjenspeiles i prisen. Du bør ikke jage billighet, fordi slikt glass vil gi forvrengning, og kameraer og sensorer vil ikke fungere riktig eller slå seg helt av, og elektronikken vil gi en feil.

Dessverre skjer slike tilfeller veldig ofte. I følge mestere av servicesentre kommer nå annenhver sjåfør for utskifting med sitt eget glass, men det stemmer ikke overens med kvaliteten. Som et resultat må du kjøpe en annen og lime inn på nytt, noe som øker prisen på reparasjoner betraktelig.