Hvor ofte bør bremsevæske skiftes?

Noen sikkerhetsproblemer blir ofte oversett eller bagatellisert av kjøretøyeiere. Skifte av bremsevæske er definitivt en av dem.

Bremsevæskens funksjon er å overføre trykk fra hovedbremsesylinderen (aktivert av førerens fot, men ved hjelp av servostyring, ABS, og eventuelt andre systemer) til bremsesylinderen som beveger friksjonselementet, dvs. sko (i skivebremser) eller bremsesko (i trommelbremser).

Når væsken "koker"

Temperatur rundt bremser, spesielt skivebremser, er et problem. De når mange hundre grader celsius, og det er ikke til å unngå at denne varmen også varmer opp væsken i sylinderen. Dette skaper en vanskelig situasjon: en væske fylt med bobler blir komprimerbar og slutter å overføre krefter, dvs. henholdsvis trykk på stempelet til bremsesylinderen. Dette fenomenet kalles "koking" av bremsene og er svært farlig - det kan plutselig føre til tap av bremseevne. Et trykk til på bremsepedalen (for eksempel ved nedstigningen fra fjellet) "slår inn i tomrommet" og tragedien er klar ...

Redaksjonen anbefaler:

Førerkort. Endringer i eksamensopptak

Hvordan kjøre en turboladet bil?

Smog. Ny sjåføravgift

Hygroskopisiteten til bremsevæsken

Kvaliteten på bremsevæsken avhenger hovedsakelig av kokepunktet - jo høyere den er, jo bedre. Dessverre er kommersielle væsker hygroskopiske, noe som betyr at de absorberer vann fra luften. Etter åpning av pakken er kokepunktet 250-300 grader Celsius og over, men denne verdien synker over tid. Siden bremsene kan bli varme når som helst, er det å bytte væske med jevne mellomrom en sikring mot tap av bremsekraft i en slik situasjon. I tillegg har fersk væske alltid de beste anti-korrosjonsegenskapene, det vil si at den periodiske utskiftingen unngår bremsefeil som "fastsetting" og korrosjon av sylindere, skade på tetninger osv. Av denne grunn anbefaler bilprodusenter, under normale driftsforhold, skifte av bremsevæske annethvert år.

Se også: Hvordan ta vare på batteriet?

Verdt å erstatte

Mange bileiere neglisjerer anbefalingen om å bytte bremsevæske og opplever i prinsippet ingen problemer så lenge de kjører bilene sine ikke særlig dynamisk, for eksempel i byen. Selvfølgelig må de ta hensyn til den progressive korrosjonen av sylinderen og hovedsylinderen. Men la oss huske på bremsene, spesielt før lange turer.

Det er verdt å legge til at årsaken til den akselererte "kokingen" av overbelastede bremser også kan være for tynne, slitte foringer i skivebremser. Foringen fungerer også som et isolerende materiale mellom den svært varme skjermen og den væskefylte sylinderen. Hvis tykkelsen er minimal, er termisk isolasjon også utilstrekkelig.