Hvordan Formel 1-mester Lewis Hamilton bidrar til å gjøre din neste Mercedes-AMG-sportsbil bedre

Den nye racing Mercedes-AMG F1, W12, vil påvirke landeveisbiler.

Denne uken avduket Mercedes-AMG sin nye Formel 1-rival, W12, og merket håper den ikke bare vil gi Lewis Hamilton en rekordstor åttende verdenstittel, men også bidra til å forbedre ytelsen til neste generasjons AMG-biler.

Den utvidede AMG-merkingen på W12 er en av de mest åpenbare forskjellene fra fjorårets racerbil og taler til et tettere samarbeid mellom AMG-veibilingeniører i Affalterbach, Tyskland og F1-ingeniører og designere ved F1-teamene i Brackley. chassis) og Brixworth (motor) i Storbritannia.

AMG er i ferd med å lansere en rekke nye hybridmodeller, som starter med den F1-inspirerte AMG One hyperbilen, men snart fulgt av V4 plug-in hybrid 8-dørs GT coupé under den nye AMG E Performance. merke.

AMG kan ta teknisk kunnskap fra F1 og bruke den på landeveisbiler, noe den nye elektriske turboladeren viser som vil debutere i neste generasjons C63 med en ny firesylindret motor. Men F1-teamets ekspertise innen modelleringsteknologi, samt høyytelses batteri- og termisk styring, er alle områder AMG håper å utnytte.

"De tekniske utfordringene i Formel XNUMX er enorme og representerer derfor en spennende utfordring for en ingeniør," forklarte Jochen Hermann, styremedlem i Mercedes-AMG GmbH.

"I eliteklassen innen motorsport er nåværende hybriddrivlinjer ikke bare ekstremt kraftige, men har også en fantastisk termisk effektivitet – egenskaper som vi også etterstreber i våre produksjonsmodeller. Gjennom nær deling er vi i stand til å bringe rik Formel 1-erfaring og teknologi til våre høyytelses landeveishybrider."

Hamilton er på vei til å bli den mest suksessrike Formel 1-føreren i historien.

AMG er også ute etter å lene seg sterkere på Hamiltons høye profil for å hjelpe til med å markedsføre bilene sine, med den nyslåtte sjåføren som vises i annonser for E Performance-modeller.

Hamilton er på god vei til å bli den mest suksessrike F1-føreren i historien – nok en verdenstittel ville få ham til å overgå Michael Schumachers rekord på syv. Han har også flest seire, 95, og bør komfortabelt treffe tresifrede denne sesongen hvis Mercedes-AMG fortsetter å dominere sportens hybridepoke.

Aston Martin er tilbake

Etter 61 års fravær vender Aston Martin tilbake til F1.

Mercedes-AMG var ikke det eneste laget som skjulte sin Formel 2021-rival fra 1 denne uken. Aston Martin har returnert til F1 etter 61 års fravær.

Under den nye eieren Lawrence Stroll har det britiske merket overtatt det som var kjent som Racing Point-teamet for 2020, og erstattet det rosa fargevalget med klassisk britisk racinggrønt. Stroll tror F1-racing vil bidra til å gjenoppbygge merkevaren som en seriøs konkurrent til Ferrari og Mercedes-AMG etter en nedgang i salget av biler.

Stroll hyret inn den fire ganger verdensmesteren Sebastian Vettel til å lede laget og bli Aston Martins merkeambassadør for å gi merkevaren ekstra appell. Den andre bilen skal kjøres av Strolls sønn, Lance.

Den nye bilen er offisielt kjent som AMR21 og vil bli drevet av en 1.6-liters Mercedes-AMG V6 turbo-hybrid drivlinje som en del av et nært samarbeid mellom de britiske og tyske merkene.

Aston Martin-sjef (og tidligere AMG-sjef) Tobias Moers tror F1 vil gi en rekke betydelige fordeler for bilprodusenten.

"Aston Martin Cognizant Formel XNUMX-teamet vil ha en vidtrekkende positiv innvirkning på Aston Martin-merket, vår kultur og Aston Martin veibildesign og -teknologi," sa han.

«Vår tilbakevending til Formel XNUMX vil ha en positiv og dyp innvirkning på alle ansatte og fremfor alt reisen til kundene våre rundt om i verden; og vil hjelpe oss å bringe en fokusert og smidig Formel XNUMX-tankegang til hele Aston Martin-virksomheten.»

Alpine kjøper Renault 

Alpine-sjef Laurent Rossi sa at overgangen til F1 er viktig for å bygge merkevarens image.

Den franske ytelsesprodusenten Alpine har store planer om å bli en helelektrisk rival for biler som Mercedes-AMG og Porsche, og den ønsker også å bli verdensmester i F1.

Som en del av Renaults ambisiøse planer for Alpine, omdøpte selskapet sin F1 til den tradisjonelle franske Racing Blue og hyret igjen den to ganger mester Fernando Alonso for å lede laget, og erstattet australske Daniel Ricciardo. Spanjolen har ikke kjørt i Formel 1 siden 2018, og tok en pause på to år for å konkurrere i arrangementer inkludert Indianapolis 500 og Dakar Rally for å gjenopplive lidenskapen for racing.

Nyutnevnt Alpine-sjef Laurent Rossi sa at overgangen til Formel 1 er viktig for å bygge merkevarens image som en ytelsesbilprodusent.

"Dette er en viktig milepæl for Alpine ettersom det posisjonerer seg som en merkevare i forkant av Groupe Renaults innovasjon," forklarte Rossi.

"Alpine finner naturlig nok sin plass i de høye standardene, prestisje og ytelsen til Formel 1, og vi ser frem til debuten til A521 pilotert av våre sjåfører, den to ganger F1 verdensmester Fernando Alonso og Esteban Ocon.

"I år er målet vårt klart - å fortsette momentumet vi fikk i fjor og kjempe om pallen. Vår langsiktige visjon er å se det alpine navnet på det øverste trinnet på pallen i Formel 1.

"Motorsport er i vårt DNA, og det er på tide at alpine farger raser og konkurrerer på toppen av Formel 1-racing."

Alonso deltok ikke på teamets virtuelle lansering og innledende testing av den nye A521-bilen etter at han nylig var involvert i en sykkelulykke under trening. Men han er angivelig på vei til å være helt klar til sesongstart.

"Jeg er henrykt over å være tilbake i Formel 1 og være en del av det alpine F1-teamet som vil åpne et nytt kapittel i sporten," sa han. "Jeg har jobbet hardt for å forberede meg til racing i Formel 1, og målet mitt er å angripe fra start."