P2184 ECT Sensor # 2 Circuit Low Input

P2184 ECT Sensor # 2 Circuit Low Input

OBD-II DTC datablad

Lavt inngangssignal i sensorkrets nr. 2 motorkjølevæsketemperatur (ECT)

Hva betyr det?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk overføringskode, som betyr at den gjelder for alle kjøretøyer siden 1996 (Honda, Toyota, Volkswagen VW, Mazda, Dodge, Ford, BW, etc.). Selv om de er generelle, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke / modell.

ECT-sensoren (motorkjølevæsketemperatur) er en termistor plassert i motorblokken eller annen kjølevæskepassasje. Den endrer motstanden ettersom temperaturen på kjølevæsken den kommer i kontakt med endres. Vanligvis er dette en to-leder sensor. Den ene ledningen er 5V-referansen fra PCM (Powertrain Control Module) og den andre er bakken fra PCM.

Når kjølevæsketemperaturen endres, endres sensorens motstand. Når motoren er kald er motstanden stor. Når motoren er varm, er motstanden lav. Hvis PCM oppdager at signalspenningen er lavere enn sensorens normale driftsområde, settes en kode P2184.

Eksempel på en ECT -motorens kjølevæsketemperaturføler

Merk. Denne DTC er i utgangspunktet den samme som P0117, men forskjellen med denne DTC er at den vedrører ECT # 2 sensorkrets. Derfor betyr biler med denne koden at de har to ECT -sensorer. Sørg for at du diagnostiserer riktig sensorkrets.

symptomer

Mulige symptomer inkluderer:

• MIL -belysning (funksjonsindikator)
• Dårlig drivstofføkonomi
• Dårlig håndtering
• Motoren kan gå periodisk eller avgi svart røyk fra eksosrøret.
• Tåler ikke inaktiv
• Kan starte og deretter dø

Årsaker

Mulige årsaker til P2184 -koden inkluderer:

• Defekt sensor nr. 2 ECT
• Kort til bakken i ECT -signalkrets # 2
• Defekte eller skadede kontakter
• Skadet ledningsnett
• Løse terminaler på ECT eller PCM
• MULIG overopphetet motor
• Dårlig PCM

Mulige løsninger

Fordi denne koden er for et unormalt lavt PCM -signal fra ECT -sensor nr. 2, har PCM oppdaget en for varm tilstand i motorkjølevæsken. Dette kan skyldes en defekt ECT -sensor eller ledninger, men muligens på grunn av overoppheting av motoren. Derfor, hvis motoren din er overopphetet, diagnostiser den først. Når det er sagt, her er de mulige løsningene:

Ved hjelp av et skanneverktøy med KOEO (motor av -nøkkel), kontrollerer du ECT -sensor nr. 2 på displayet. På en kald motor bør ECT -avlesningen stemme overens med IAT -sensoren (inntakslufttemperatur). Hvis ikke, bytt # 2 ECT -sensor.

1. Hvis ECT -avlesningen viser for høy temperatur, for eksempel mer enn 260 grader. F, og koble deretter kjølevæsketemperaturføleren. Dette bør føre til at ECT -avlesningen faller til ekstremt lave verdier (omtrent -30 grader Fahrenheit eller så). I så fall må sensoren skiftes ut fordi den er kortsluttet internt. Hvis dette ikke endrer avlesningen, må du se etter kortslutning i ECT -ledningssignalkretsen. Det er mulig at de to ECT -ledningene er kortsluttet til hverandre. Se etter frynsete eller smeltede ledninger. Reparer om nødvendig.

EN. Hvis du ikke finner noen ledningsproblemer og ECT-avlesningen ikke faller til de laveste målingene når den er koblet fra, må du sjekke om det kommer spenning ut av PCM-en ved signaltrådspinnen på PCM-kontakten. Hvis det ikke er spenning eller den er lav, kan PCM være defekt. MERK. På noen modeller er en midlertidig kortslutning av 5 volts referansesignal mulig. Dette kan skje hvis motorsensoren internt kortslutter 5V-referansen. Fordi 5V-referansen er en "vanlig" krets på mange modeller, vil dette føre til at den blir unormalt lav. Dette er vanligvis ledsaget av flere andre sensorkoder. Hvis du mistenker at dette kan være tilfelle, koble fra hver sensor til referansespenningen på 5 volt dukker opp igjen. Den siste sensoren deaktivert er feilsensoren. Skift ut og kontroller signalledningen fra PCM-kontakten

2. Hvis ECT -lesingen av skanneverktøyet ser ut til å være normal på dette tidspunktet, kan problemet være periodisk. Bruk wiggle -testen for å manipulere selen og kontaktene mens du observerer ECT -avlesning av skanneverktøyet. Reparer ledninger eller kontakter som er løse eller korroderte. Du kan kontrollere fryse rammedata hvis skanneverktøyet har denne funksjonen. Når den mislykkes, vil den vise ECT -lesing. Hvis den viser at avlesningen er på sitt høyeste nivå, må du bytte ut ECT -sensoren og se om koden dukker opp igjen.

Tilsvarende ECT -sensorkretskoder: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2183, P2185, P2186

Relaterte DTC -diskusjoner

• Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.

Trenger du mer hjelp med p2184 -koden din?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P2184, legg inn et spørsmål i kommentarfeltet under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.