Hvordan blir sensorer skitne eller skadet?

Sensorer spiller en integrert rolle i driften av kjøretøyets motor. Når en sensor slutter å virke, kan det føre til at hele systemet ikke fungerer. Diagnosedatamaskinen ombord bruker informasjonen fra sensorene for å sikre at systemet fungerer som det skal. Mens mange ting kan forårsake problemer med en eller flere sensorer, er enkel forurensning hovedårsaken til at sensorer slutter å virke.

Nedenfor er noen av de viktige sensorene som holder kjøretøyet i gang jevnt, samt vanlige årsaker til at de blir skitne eller skadet.

Forstå de viktige bilsensorene på kjøretøyet ditt

Alle kjøretøyer som produseres og selges i USA i dag er pålagt å ha en diagnostisk datamaskin ombord, ofte referert til som OBD-II eller ECU. De viktigste elektriske, transmisjons-, hjul-, drivstoff- og tenningssensorene gir informasjon til diagnosedatamaskinen slik at den kan korrigere systemene. Det er noen få som er mer kritiske enn andre og har høyere risiko for eksponering og forurensning eller skade.

• Lambdasonden, inntaksmanifoldens absolutte trykksensor og masseluftstrømsensoren overvåker mengden luft i systemet for å sikre en nøyaktig luft-drivstoffblanding i motoren.

• Hjulhastighetssensorer forteller ABS-systemet hvis ett av hjulene har mistet veigrepet. Dette gjør at systemet kan rekonfigurere og holde kjøretøyet under kontroll og på veien.

De fleste profesjonelle mekanikere er enige om at regelmessig vedlikehold og service kan redusere sjansen for mekaniske feil. Imidlertid er det egentlig ikke noe konvensjonelt sensorvedlikeholdsprogram. Noen ganger kan en fysisk inspeksjon eller renhold av områdene disse sensorene er koblet til forhindre problemer.

Hvordan blir sensorer skitne?

Som nevnt ovenfor er noen sensorer mer utsatt enn andre. Nedenfor er noen av disse sensorene og vanlige måter de blir skitne på som kan forårsake problemer med tilkobling eller ytelse.

• Oksygensensorer blir forurenset med kjemikalier som slippes ut i eksosen. For eksempel kommer silikater inn i kjølevæskelekkasjesonen på grunn av en sprekk i sylinderveggen eller en lekk sylinderhodepakning. Fosfor kommer inn i eksosen på grunn av oljelekkasje på grunn av slitte ringer.

• Masseluftstrømsensorer, ofte referert til som MAF-sensorer, blir forurenset med drivstofflakk. Smuss vil feste seg til varmeelementet og føre til at det feilrapporterer hvor mye luft som kommer inn.

• Hjulhastighetssensorer blir ofte skadet i stedet for å samle smuss, men de kan tiltrekke seg jernpartikler og begrense deres funksjonalitet. Hvis de er skadet, er det vanligvis ledningene og ikke selve sensoren.

Inntaksmanifoldens absolutte trykksensor er plassert nær inntaksmanifolden, og rusk og støv vil komme på den. Rengjøring av sensoren for absolutt trykk vil returnere den til driftstilstand.

Hvordan sensorer blir skadet

Når andre komponenter ikke fungerer som de skal, kan de skade sensorene. For eksempel kan en kjølevæskesensor bli skadet hvis motoren overopphetes. Normal slitasje og bruk kan imidlertid også føre til at sensoren svikter, noe som ofte sees med en gassposisjonssensor.

Dekktrykksensorer slutter vanligvis å fungere hvis batteriene går tomme. Sensoren må byttes, ikke bare batteriene. Noen ganger kan dekktetningsmiddel forurense sensoren.

Hvis du mistenker at sensoren ikke fungerer som den skal, prøv å rengjøre den før du bytter den. Hvis du bruker noen minutter på å rengjøre sensoren din, vil du spare mye penger. Utskifting kan være neste trinn hvis sensoren er skadet. En defekt sensor kan forårsake alvorlig skade på kjøretøyet eller redusert ytelse hvis du fortsetter å kjøre. Hvis du har problemer med sensorer eller elektriske komponenter, kontakt en AvtoTachki-sertifisert mobiltekniker for å sjekke problemet.