Hvordan diagnostisere et kjølesystemproblem

Du kjører kanskje nedover veien eller sitter ved et lyskryss når du først merker at temperaturmåleren i bilen begynner å stige. Hvis du lar den gå lenge nok, kan du legge merke til at damp kommer fra under panseret, noe som indikerer...

Du kjører kanskje nedover veien eller sitter ved et lyskryss når du først merker at temperaturmåleren i bilen begynner å stige. Hvis du lar den gå lenge nok, kan du merke at damp kommer ut under panseret, noe som indikerer at motoren er overopphetet.

Problemer med kjølesystemet kan begynne når som helst og oppstår alltid på det mest uleilige tidspunktet.

Hvis du føler at bilen din har et problem med kjølesystemet, kan det å vite hva du skal se etter hjelpe deg med å identifisere problemet og til og med fikse det selv.

Del 1 av 9: Studer bilens kjølesystem

Kjøretøyets kjølesystem er designet for å holde motoren på en konstant temperatur. Det forhindrer at motoren går for varm eller for kald etter at den er varmet opp.

Kjølesystemet består av flere hovedkomponenter, som hver utfører sin oppgave. Hver av de følgende komponentene er nødvendig for å opprettholde riktig motortemperatur.

Del 2 av 9: Definere problemet

Når bilen din starter normalt i kaldt vær, og hvis temperaturen stiger til overoppheting og ikke kjøles ned før bilen har stått en stund, kan det være flere forskjellige problemer med bilen din.

Hvis noen av komponentene svikter, kan det oppstå en rekke problemer. Å kjenne symptomene forårsaket av hver del kan hjelpe deg med å identifisere problemet.

Del 3 av 9: Sjekk termostaten for et problem

Nødvendige materialer

• Kjølevæskefargesett
• Kjølesystem trykktester
• Infrarød temperaturpistol

En defekt termostat er den vanligste årsaken til overoppheting. Hvis den ikke åpnes og lukkes ordentlig, bør den erstattes av en sertifisert mekaniker, for eksempel fra AvtoTachki.

Trinn 1: Varm opp motoren. Start bilen og la motoren varmes opp.

Trinn 2 Finn radiatorslangene.. Åpne panseret og finn de øvre og nedre radiatorslangene på kjøretøyet.

Trinn 3: Sjekk temperaturen på radiatorslangene. Når motoren begynner å overopphetes, bruk en temperaturpistol og kontroller temperaturen på begge radiatorslangene.

Hvis du tror radiatorslangene må skiftes ut, spør en sertifisert tekniker, for eksempel AvtoTachki, om å gjøre det for deg.

Fortsett å overvåke temperaturen på begge slangene, hvis motoren begynner å overopphetes og begge radiatorslangene er kalde eller bare den ene er varm, må termostaten skiftes.

Del 4 av 9: Se etter tett radiator

Når radiatoren er tilstoppet internt, begrenser det flyten av kjølevæske. Hvis det blir tett på utsiden, vil det begrense luftstrømmen gjennom radiatoren og forårsake overoppheting.

Trinn 1: La motoren avkjøles. Parker bilen, la motoren avkjøles og åpne panseret.

Trinn 2 Inspiser innsiden av radiatoren.. Fjern radiatorlokket fra radiatoren og se etter rusk inne i radiatoren.

Trinn 3: Se etter eksterne blokkeringer. Inspiser fronten av radiatoren og se etter rusk som tetter til utsiden av radiatoren.

Hvis radiatoren er tett fra innsiden, må den skiftes. Er det tett på utsiden kan det som regel ryddes ut med trykkluft eller hageslange.

Del 5 av 9: Sjekke kjølesystemet for lekkasjer

En lekkasje i kjølesystemet vil føre til at motoren overopphetes. Eventuell lekkasje må repareres for å forhindre alvorlig motorskade.

Nødvendige materialer

• Kjølevæskefargesett
• Kjølesystem trykktester

Trinn 1: La motoren avkjøles. Parker bilen og la motoren kjøle seg ned.

Trinn 2. Fjern det lufttette dekselet til kjølesystemet.. Fjern trykklokket fra kjølesystemet og sett det til side.

Trinn 3: Legg på trykk. Bruk en trykktester for kjølesystemet, følg produsentens instruksjoner og trykksett kjølesystemet.

• Advarsel: Det maksimale trykket du må bruke er trykket som er angitt på radiatorlokket.

Trinn 4: Sjekk alle komponenter for lekkasjer. Når du setter systemet under trykk, sjekk alle komponenter i kjølesystemet for lekkasjer.

Trinn 5: Tilsett kjølevæskefarge til systemet. Hvis det ikke blir funnet lekkasje med en trykktester, fjern testeren og tilsett kjølevæskefarge til kjølesystemet.

Trinn 6: Varm opp motoren. Sett på radiatorlokket og start motoren.

Trinn 7. Se etter fargelekkasje.. La motoren gå en stund før du ser etter spor av fargestoff som indikerer en lekkasje.

• funksjoner: Hvis lekkasjen er sakte nok, kan det hende du må kjøre bilen i noen dager før du ser etter spor av fargestoff.

Del 6 av 9: Sjekk det lufttette dekselet til kjølesystemet

Nødvendig materiale

• Kjølesystem trykktester

Når den forseglede hetten ikke holder riktig trykk, koker kjølevæsken, noe som får motoren til å overopphetes.

Trinn 1: La motoren avkjøles. Parker bilen og la motoren kjøle seg ned.

Trinn 2. Fjern det lufttette dekselet til kjølesystemet.. Skru av og fjern kjølesystemdekselet og sett det til side.

Trinn 3: Sjekk lokket. Bruk en trykktester for kjølesystemet, sjekk lokket og se om det tåler trykket som er angitt på lokket. Hvis den ikke holder trykket, må den skiftes ut.

Hvis du er ukomfortabel med å krympe radiatordekselet selv, kontakt en sertifisert mekaniker, for eksempel fra AvtoTachki, som vil krympe for deg.

Del 7 av 9: Se etter en defekt vannpumpe

Hvis vannpumpen svikter, vil ikke kjølevæsken sirkulere gjennom motoren og radiatoren, noe som fører til at motoren overopphetes.

Trinn 1: La motoren avkjøles. Parker bilen og la motoren kjøle seg ned.

Trinn 2. Fjern det lufttette dekselet til kjølesystemet.. Skru av og fjern kjølesystemdekselet og sett det til side.

Trinn 3: Sjekk om kjølevæsken sirkulerer. Start motoren. Når motoren er varm, observer visuelt kjølevæsken i kjølesystemet for å sikre at den sirkulerer.

• funksjoner: Hvis kjølevæsken ikke sirkulerer, kan det være nødvendig med en ny vannpumpe. Kontroll av vannpumpen bør kun gjøres etter at du er sikker på at termostaten er defekt.

Trinn 4: Inspiser vannpumpen. En defekt vannpumpe viser noen ganger tegn på lekkasje, for eksempel fuktighet eller tørre hvite eller grønne merker på den.

Del 8 av 9: Sjekk om radiatorens kjølevifte er defekt

Hvis kjøleviften ikke går, vil motoren overopphetes når kjøretøyet ikke beveger seg og det ikke er luftstrøm gjennom radiatoren.

Trinn 1: Finn radiatorens kjølevifte.. Parker bilen og sett på parkeringsbremsen.

Åpne panseret og finn radiatorens kjølevifte. Det kan være en elektrisk vifte eller en motordrevet mekanisk vifte.

Trinn 2: Varm opp motoren. Start bilen og la motoren gå til den begynner å bli varm.

Trinn 3: Sjekk kjøleviften. Når motoren begynner å varmes opp over normal driftstemperatur, hold øye med kjøleviften. Hvis den elektriske kjøleviften ikke slår seg på, eller hvis den mekaniske viften ikke roterer med høy hastighet, er problemet med driften.

Hvis den mekaniske viften din ikke fungerer, må du bytte vifteclutchen. Hvis du har en elektrisk kjølevifte, må du diagnostisere kretsen før du bytter viften.

Del 9 av 9. Se etter en defekt sylinderhodepakning eller interne problemer

De mest alvorlige problemene med kjølesystemet er relatert til interne motorproblemer. Dette skjer vanligvis når en annen del av kjølesystemet svikter, noe som får motoren til å overopphetes.

Nødvendige materialer

• Block Test Suite

Trinn 1: La motoren avkjøles. Parker bilen og åpne panseret. La motoren avkjøles nok til å fjerne radiatorlokket.

Trinn 2: Installer blokktesteren. Med radiatordekselet fjernet, installer testeren i henhold til produsentens spesifikasjoner.

Trinn 3: Observer blokktesteren. Start motoren og se enhetstesteren indikere tilstedeværelsen av forbrenningsprodukter i kjølesystemet.

Hvis testen viser at forbrenningsprodukter kommer inn i kjølesystemet, må motoren demonteres for å fastslå alvorlighetsgraden av problemet.

De fleste kjølesystemproblemer kan identifiseres ved å utføre en eller flere av disse testene. Noen problemer vil kreve ytterligere testing med andre diagnostiske verktøy.

Når du finner en defekt del, skift den ut så snart som mulig. Hvis du ikke er komfortabel med å gjøre disse testene selv, finn en sertifisert mekaniker, for eksempel fra AvtoTachki, for å sjekke kjølesystemet for deg.