Hvor lenge kan batteriet vare uten å lades opp

Moderne biler kan ikke kjøre uten strøm, selv om drivstoffet er bensin eller diesel. I jakten på effektivitet, brukervennlighet og økt effektivitet av motoren, har utformingen av en bil, selv den enkleste, skaffet seg et stort antall elektriske apparater, uten hvilke driften er umulig.

Generelle egenskaper til bilbatteriet

Hvis du ikke går inn i finesser og spesielle tilfeller, så er det vanligvis et oppladbart batteri i biler som driver alt det elektriske fyllet. Dette handler ikke bare om enheter som er forståelige for alle - en radiobåndopptaker, frontlykter, en datamaskin ombord, men også for eksempel en drivstoffpumpe, en injektor uten funksjon, hvis bevegelse er umulig.

Batteriet lades på farten fra generatoren, lademodusen på moderne biler er elektronisk regulert.

Det er mange egenskaper ved et batteri, alt fra designfunksjoner, størrelse, operasjonsprinsipp, til spesifikke, for eksempel kald rullestrøm, elektromotorisk kraft, intern motstand.

For å svare på spørsmålet er det verdt å dvele ved noen få grunnleggende.

• Kapasitet. I gjennomsnitt er batterier med en kapasitet på 55-75 Ah installert på en moderne personbil.
• Livstid. Det avhenger av hvor nær batterikapasitetsindikatorene er de som er angitt på etiketten. Over tid synker batterikapasiteten.
• Selvutladning. Når det er ladet, forblir ikke batteriet slik for alltid, ladenivået synker på grunn av kjemiske prosesser og for moderne biler er det omtrent 0,01Ah
• Graden av ladning. Hvis bilen har blitt startet flere ganger på rad og generatoren ikke har gått nok tid, kan det hende at batteriet ikke er fulladet, denne faktoren må tas med i påfølgende beregninger.

Batteritid

Batterilevetiden vil avhenge av kapasiteten og strømforbruket. I praksis er det to hovedsituasjoner.

Bil på parkeringsplassen

Du dro på ferie, men det er en risiko for at motoren ikke starter ved ankomst fordi batteriet ikke strekker til. Hovedforbrukerne av strøm i en avslått bil er datamaskinen ombord og alarmsystemet, mens dersom sikkerhetskomplekset bruker satellittkommunikasjon, øker forbruket. Ikke gi avslag på selvutlading av batteriet, på nye batterier er det ubetydelig, men det vokser etter hvert som batteriet slites ut.

Du kan referere til følgende tall:

• Forbruket av innebygd elektronikk i hvilemodus varierer fra bilmodell til bilmodell, men ligger vanligvis i området fra 20 til 50mA;
• Alarmen bruker fra 30 til 100mA;
• Selvutlading 10 - 20 mA.

Bil i bevegelse

Hvor langt du kan gå med en tomgangsgenerator, bare på batterilading, avhenger ikke bare av bilmodellen og egenskapene til strømforbrukere, men også av trafikkforhold og tid på dagen.

Kraftig akselerasjon og retardasjon, drift under ekstreme forhold øker strømforbruket. Om natten kommer det ekstra kostnader til frontlykter og dashbordbelysning.

Permanente nåværende forbrukere i bevegelse:

• Drivstoffpumpe - fra 2 til 5A;
• Injektor (hvis noen) - fra 2.5 til 5A;
• Tenning - fra 1 til 2A;
• Dashboard og datamaskin ombord - fra 0.5 til 1A.

Det bør tas i betraktning at det fortsatt ikke er permanente forbrukere, hvis bruk kan begrenses i en nødssituasjon, men det vil ikke være mulig å klare seg helt uten dem, for eksempel vifter fra 3 til 6A, cruisekontroll fra 0,5 til 1A, frontlykter fra 7 til 15A, en komfyr fra 14 til 30, etc.

Takket være hvilke parametere kan du enkelt beregne batterilevetiden uten generator

Før du går videre til beregningene, er det nødvendig å merke seg et par viktige punkter:

• Batterikapasiteten som er angitt på etiketten tilsvarer den fullstendige utladingen av batteriet; under praktiske forhold er ytelsen til enhetene og muligheten til å starte opp kun sikret ved omtrent 30 % lading og ikke mindre.
• Når batteriet ikke er fulladet, øker forbruksindikatorene, dette må justeres.

Nå kan vi grovt beregne tomgangstiden som bilen starter etter.

La oss si at vi har et 50Ah batteri installert. Det tillatte minimum der batteriet kan anses å fungere er 50 * 0.3 = 15Ah. Så vi har en kapasitet på 35Ah til rådighet. Kjørecomputeren og alarmen bruker omtrent 100mA, for enkelhets skyld vil vi anta at selvutladningsstrømmen er tatt med i denne figuren. Dermed kan bilen stå på tomgang i 35/0,1=350 timer, eller ca 14 dager, og dersom batteriet er gammelt vil denne tiden gå ned.

Du kan også anslå avstanden som kan kjøres uten generator, men ta hensyn til andre energiforbrukere i beregningene.

For et 50Ah batteri, når du reiser i dagslys uten bruk av ekstra enheter (klimaanlegg, oppvarming, etc.). La de permanente forbrukerne fra listen ovenfor (pumpe, injektor, tenning, datamaskin ombord) forbruke en strøm på 10A, i dette tilfellet er batterilevetiden = (50-50 * 0.3) / 10 = 3.5 timer. Beveger du deg med en hastighet på 60 km/t kan du kjøre 210 km, men du må ta hensyn til at du må bremse ned og akselerere, bruke blinklys, et horn, eventuelt vindusviskere, så for påliteligheten i praksis, du kan regne med halvparten av tallet som er oppnådd.

Viktig merknad: å starte motoren er forbundet med et betydelig forbruk av elektrisitet, derfor, hvis du må bevege deg rundt med en tomgangsgenerator, for å spare batteristrøm ved stopp, er det bedre å ikke slå av motoren.