Hvordan GM kan lykkes der det mislyktes med Holden: Hvorfor GMSV kunne bli elektrisk i Australia med Chevrolet, Hummer og Cadillac

Chevrolet Silverado EV kan være big business i Australia.

General Motors beslutning om å stenge Holden ser ut til å hjelpe merket med å åpne opp en elektrisk fremtid i Australia.

Den amerikanske giganten har begynt å rulle ut sin elektriske bil (EV) i USA, med GMC Hummer sammen med den nye Chevrolet Silverado EV, Chevrolet Blazer EV og Chevrolet Equinox EV – med mer på vei innen 2025. Ryktene sier at Camaro coupe er i ferd med å utvikle seg til en elektrisk sportssedan og premium SUV, Cadillac Lyriq.

Denne kombinasjonen av elbiler, SUV-er og ytelseskjøretøyer virker perfekt for det australske markedet som elsker disse markedssegmentene, og General Motors Specialty Vehicles (GMSV) er perfekt for å gjøre disse nye elbilene tilgjengelige i undergrunnen hvis det amerikanske lederskapet tillater det.

Selv om det er for tidlig for GMSV å bekrefte hvilken av disse modellene (hvis noen) den vil tilby i Australia, er det en sak for alle fire av dem. 

Hummer og Silverado virker enkle, og parer vår kjærlighet til store biler og SUV-er (GMC vil tilby begge alternativene for Hummer) med en fremtidsrettet drivlinje. 

GM solgte Hummer lokalt allerede på slutten av 2000-tallet da de prøvde å posisjonere den som et premiummerke sammen med Saab og Cadillac. Det kan ha vært forut for sin tid da selv den minste H3-modellen er for stor for mange mennesker. Dette er imidlertid ikke lenger et problem ettersom australiere nå ser ut til å ha den tankegangen at "større er bedre" når det kommer til SUV-er.

Det samme kan sies om utes: bensin-Silverados beviser at disse gigantiske amerikanske terrengene allerede har et publikum. 

Når det gjelder Chevy Blazer og Equinox, er disse SUV-ene et must for ethvert merke med respekt for seg selv som ønsker å selge kjøretøy i dette landet, gitt vår tilsynelatende uendelige entusiasme for SUV-er. Det er viktig å merke seg at disse SUV-ene ikke er relatert til den glemte Equinox og andre Chevrolet-biler som ble solgt med Holden-merker i de siste dagene.

For å være ærlig var Equinox utdatert og ikke på nivå med Toyota RAV4, Mazda CX-5, Hyundai Tucson og andre den konkurrerte med.

Overgangen til elektrifisering betyr at den nye Blazer og Equinox kjører på samme Ultium-plattform som Silverado, Hummer og Lyriq. De vil også ha moderne interiør, noe som har vært en av de største kritikkene mot Chevrolet-modellene som selges her av Holden. Dette vil tillate GMSV å posisjonere dem som et mer premium-tilbud til en mer premium-pris, noe som ville være nødvendig for å legge sammen enhver business case.

Eller, hvis GMSV ønsker å fokusere mer fullt ut på premium, vil introduksjon av Cadillac-merket med stilige Lyriq være et annet godt alternativ.

Når det gjelder den antatte «Camaro sportssedan», vil denne elektriske firedørs, som vi skrev tidligere, være den åndelige etterfølgeren til Holden Commodore-publikummet, som fortsatt har et mykt sted for Lion-merket.

Nøkkelen til enhver GMSV-plan om å introdusere disse modellene vil være pris og posisjonering i det bredere markedet. Som vi har sett med alle andre merker, er elbiler ennå ikke i nærheten av prisparitet med konvensjonelle forbrenningsmotormodeller (ICE). 

Holden ville ha problemer med å selge Equinox-elbilen til et stort påslag over gassekvivalenten. GMSV vil neppe tilby mainstream-modeller som den bensindrevne Equinox, så det vil være i stand til å selge nye Chevy-elbiler uten noen direkte sammenligninger med billigere modeller. I stedet kan den konkurrere med Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 og Tesla Model Y.

Holden-problemet som GMSV ikke har er historie. Holden har en massemerkearv, så det har alltid vært en utfordring å prøve å introdusere dyre EV-modeller (som det gjorde med den kortvarige Volt). Folk forventet hvor mye Holden skulle koste, så å flytte til modeller med lavere volum og høyere priser ville være en utrolig vanskelig oppgave for et så stort selskap.

På den annen side ble GMSV bygget opp fra starten som en nisjeaktør i det lokale markedet, med fokus på sine unike modeller – Silverado og Corvette – som selges med betydelig margin i relativt begrensede kvanta.

Dette er akkurat den modellen GM bør bruke med sine EV-modeller – lavt volum, men høye marginer. Selv om dette sannsynligvis betyr at ikke alle modellene vi har listet opp her vil fungere i dette scenariet, er det absolutt grunn til at for eksempel en Silverado EV, en Hummer SUV og en av Equinox/Blaze/Lyriq utgjør en trio av elbiler. alternativer under GMSV-banneret.

På dette tidspunktet kan alt være hypotetisk, og absolutt gjør GMSV det bra med Silverado/Corvette-duoen sin, men etter hvert som tiden går og GM fortsetter å elektrifisere USA, vil oppmerksomheten til slutt vende seg mot Australia. Når det øyeblikket kommer, vil GMSV være i en bedre posisjon enn Holden noen gang kunne vært.