Hvor godt å bremse på en motorsykkel?

Hvor godt å bremse på en motorsykkel? Eh ja! Spørsmålet er presserende. Fordi hvis du er ny på dette emnet, vil du raskt oppdage at vellykket bremsing uten å krasje, det vil si uten å falle, ikke alltid er lett. Å bremse på en motorsykkel er mye vanskeligere enn på en bil, ifølge en nylig studie fra Highway Traffic Safety Service. Dette er av den enkle grunn at bilens bremsesystem er mer effektivt.

I tillegg er det teoretisk lett å si at du på et tidspunkt må sette ned farten. Men i praksis, for å oppnå denne bragden - fordi den virkelig er en - må du først vite hvordan du bremser, hvordan bremsesystemet til motorsykkelen du kjører på fungerer, og hva dens evner er.

Er du ny? Skal du kjøre bilen med to hjul for første gang? Lær hvordan du bremser riktig på motorsykkelen din.

Hvordan bremse på en motorsykkel: forbrems eller bakbrems?

De fleste motorsykler har både fremre og bakre bremsekontroll. Vi hører ofte at du må bruke frontbremsen først for å bremse, og dette er ikke helt feil. Dette er sant i noen situasjoner. Men det betyr ikke at bakbremsen er ubrukelig, selvfølgelig.

Faktisk alt handler om balanse. Og dessverre kan sistnevnte variere avhengig av situasjonen. Derfor bør det først og fremst huskes at det ikke er noen ferdige formler. Den beste måten å finne ut hvilken kommando som skal brukes mest til enhver tid, er å øve. Først da kan du forstå hvordan bremsesystemet ditt fungerer. Og deretter kan du på denne måten oppnå god bremsing på en motorsykkel.

God bremsing på en motorsykkel: frontbremsens rolle

På de fleste scootere er frontbremsespaken plassert på høyre håndtak.

Dette er ikke et rykte, dette er hovedmotoren i bremsesystemet. Med andre ord er suksessen til en virksomhet i de fleste tilfeller avhengig av den. Fordi når du senker farten, må du spørre ham mest. Ifølge eksperter er rollen i de fleste tilfeller å sørge for 70% av bremsingen. Og dette spesielt hvis piloten trenger å bremse raskt, på kortest mulig tid. Med andre ord, i tilfelle nødbremsing.

Men husk at forbremsen er den desidert mest effektive, men også den mest effektive. mer farlig... Hvis du legger for mye kraft på den, spesielt hvis du kjører i høy hastighet, kan du plutselig låse forhjulet. Dette vil uunngåelig føre til et fall. På den annen side, hvis du ikke ber om det eller hvis det ikke blir brukt nok, nettopp fordi du er redd for å gjøre for mye, vil du ikke kunne stoppe raskt. Som et resultat, hvis du bremser hardt for å forårsake en kollisjon, vil det bli savnet.

God bremsing på en motorsykkel: bakbremsens rolle

På de fleste scootere er den bakre bremsejusteringen plassert på venstre styre.

Det vil være en feil å anta at selv om frontbremsen gir 70 % av bremsekraften, spiller ikke bakbremsen noen vesentlig rolle. For hvis det stemmer at den bare spiller en 15 % rolle der – de resterende 15 % skal tilskrives motorbremsing – er dens rolle likevel ikke minst. Dette er til og med viktig, for faktisk, hvis bakbremsen ikke gjør jobben sin - uansett hvor liten, det vil være umulig å senke farten... Bremsing fungerer ikke som det skal.

Med andre ord, for å bremse godt på en motorsykkel, må du slå på begge bremsene. Den første starter nedgangen, og den andre opprettholder den.

Kriterier som må vurderes for å bremse skikkelig på en motorsykkel

Å vite når og hvordan du bruker bremsene foran og bak er imidlertid ikke nok for riktig bremsing på en motorsykkel. Flere kriterier må vurderes, for eksempel antall fingre som presser på, førerens holdning ved bremsing og blikkretningen.

God bremsing på en motorsykkel: ser retning

Eh ja! Blikkets retning er av stor, til og med vital betydning. Fordi det er bare ser på hvor du vil stoppe at du vil lykkes med å bremse akkurat nå.

Derfor er den første regelen å følge at du må se rett frem. Og du må fokusere på hvor du vil stoppe fordi hjernen din vil vite at det er dit du vil dra. Derfor vil han sørge for at kroppen din reagerer for ikke å overskride dette punktet.

Basert på dette prinsippet, så ikke se på hindringen hva du vil unngå. Fordi ellers vil hjernen din tro at du vil komme dit.

God bremsing på en motorsykkel: holdning

Ganske overraskende avhenger vellykket bremsing også av rytterens kroppsposisjon. Når du kjører bil med to hjul, finner du det holdning kan påvirke hvordan du stopper... Noen posisjoner kan lette og forbedre bremsing, mens andre vil ha motsatt effekt og få deg til å falle.

Her er noen regler du må følge når du bremser:

• Len deg godt på fotstøttene slik at de kan støtte kroppsvekten din;
• Klem knærne godt for å opprettholde balansen, men også for å forhindre harde slag mot tanken;
• Hold armene rett igjen for å unngå å gli fremover. Imidlertid må du ikke blokkere albuene, ellers kan du ikke kontrollere bevegelsesretningen. Du må også kunne bøye dem i tilfelle en kollisjon for å absorbere støtet.

God motorsykkelbremsing: hvor mange fingre bør du bruke?

Hvorfor antall fingre? Dette er viktig fordi det vil avgjøre trykkstyrke på bremsekontrollene... Og som du sikkert vet, er det dette trykket som også bestemmer bremseeffektiviteten. Hvis den er for høy, vil bremsingen være hard og hard. Forhjulet låses, bakhjulet losser og du blir kastet. Hvis den er for lav, vil ikke sykkelen stoppe, og du vil være i god form. For å overleve må du finne det riktige presset:

• finger mer enn nok hvis du vil bremse eller stoppe sakte, uten hastverk. Det er også mulig å bruke bare en finger for hard bremsing på noen motorsykler, hvis kontroller er ekstremt følsomme.
• To fingrevanligvis er pekefingeren og langfingrene tilstrekkelig for nødbremsing.
• Tre eller fire fingredette er vanligvis litt for mye.

Men igjen, husk at det ikke er noen ferdig formel. Vi kan fortelle deg at du har en, to eller tre fingre, og resultatet er ikke nødvendigvis det samme for hver sykkel. Alt avhenger av bremsesystemet. Men uansett, som et forebyggende tiltak, anbefales det å holde to fingre på spaken til enhver tid. Det vil spare deg for tid, sannsynligvis noen få sekunder, men dyrebare sekunder, fordi de kan redde livet ditt.