Hvordan og når du skal bytte bremseskiver

Det er viktig for enhver sjåfør å ikke gå glipp av øyeblikket når gamle deler blir ubrukelige og det er på tide å installere nye på deres plass. Dette gjelder spesielt for bremsesystemet, for ellers er det fare for en ulykke og vi trenger definitivt ikke å forklare hvilke konsekvenser dette kan føre til. Enten du liker det eller ikke, må selv bremseskiver av høyeste kvalitet skiftes. La oss finne ut hvordan du gjør det.

Når skal du endre

Det er to situasjoner der bremseskiver skiftes. Det første tilfellet er ved tuning eller oppgradering av bremsesystemet, når sjåføren bestemmer seg for å installere ventilerte bremseskiver. Flere og flere sjåfører bytter fra trommelbremser til skivebremser ettersom sistnevnte er mer effektive og varer lenger.

I det andre tilfellet endres de på grunn av brudd, slitasje eller mekaniske feil.

Hvordan vet du når det er tid for en endring? Det er ikke vanskelig, bilen din gir seg selv. Generelt er "symptomene" som indikerer kraftig slitasje som følger:

Sprekker eller huler som er synlige for det blotte øye
Bremsevæskenivået begynte å synke kraftig. Hvis dette skjer hele tiden, må bremsene dine repareres.
Bremsingen er ikke lenger jevn. Du begynte å kjenne rykk og vibrasjoner.
Bilen "styrer" til siden ved bremsing. Stivheten i pedalen forsvant, det ble lettere å gå i gulvet.
Disken har blitt tynnere. For å diagnostisere tykkelsen trenger du en vanlig skyvelære, som du kan ta målinger på flere punkter med og sammenligne disse resultatene med informasjon fra produsenten. Minste tillatte skivetykkelse er angitt på selve skiven. Oftest er en ny og slitt skive forskjellig i tykkelse med kun 2-3 mm. Men hvis du føler at bremsesystemet har begynt å oppføre seg uvanlig, bør du ikke vente på maksimalt tillatt slitasje på skiven. Tenk på livet ditt og ikke ta risiko igjen.

Bremseskiver skiftes alltid parvis på hver aksel. Det spiller ingen rolle om du foretrekker en rolig tur eller ikke, bremseskiver må sjekkes regelmessig. Diagnostikk utføres for slitasje og sjekk for mekaniske feil.

Erfaring tilsier at frontbremsene i praksis repareres oftere enn de bakre. Det er en forklaring på dette: belastningen på forakselen er større, noe som betyr at bremsesystemet til forhjulsopphenget belastes mer enn den bakre.

Utskifting av bremseskiver på for- og bakaksel utgjør ikke så stor forskjell fra et teknisk synspunkt. Generelt anbefaler eksperter å skifte skiver etter det første sporet; den andre snuprosedyren er ikke tillatt.

Endre prosedyre

For å endre trenger vi selve bremseskivene og et standard sett med verktøy:

Jack;
skiftenøkler som tilsvarer størrelsen på festene;
reparere pit;
justerbart stativ (stativ) og stoppere for montering og fiksering av bilen;
ledning for å feste kaliperen;
Partner for "hold her, vær så snill."

Ved kjøp av nye skiver (du husker, vi bytter et par på samme aksel med en gang), anbefaler vi at du også tar tak i nye bremseklosser. Ideelt sett fra en enkelt produsent. Vurder for eksempel en produsent av deler til kinesiske biler. Reservedeler av merket Mogen gjennomgår grundig tysk kontroll i alle produksjonsstadier. Hvis du vil spare på klosser og beholde de gamle, vær oppmerksom på at på en ny bremseskive kan de gamle klossene fylle sporene. Dette vil uunngåelig skje, fordi det ikke vil være mulig å gi et enhetlig kontaktområde for flyene.

Generelt er endringsprosedyren ganske typisk og uendret for de fleste biler.

Vi fikser bilen;
Hev ønsket side av bilen med en jekk, sett et stativ. Vi fjerner hjulet;
Vi demonterer bremsesystemet til arbeidspunktet. så klemmer vi stempelet til arbeidssylinderen;
Vi fjerner alt smuss fra navet og kaliperen, hvis vi ikke vil endre lageret senere;
Partneren klemmer bremsepedalen mot gulvet og holder godt i rattet. I mellomtiden er målet ditt å skru av (“rive av”) boltene som fester skiven til navet. Du kan bruke den magiske WD-væsken og få boltene til å fungere med den.
Vi fjerner bremseklemmen, og fester den deretter med en ledning slik at den ikke skader bremseslangen;
Nå må vi demontere kaliperenheten: vi finner og fjerner putene, observerer dem visuelt og er hjertelig glade for at vi har anskaffet nye;
Hvis du fortsatt ikke har kjøpt nye pads, er det fortsatt en mulighet til å gjøre dette;
Fjern kompresjonsfjærene og selve kaliperklemmen;
Vi fikser navet, skru helt ut festeboltene. Klar! Nå kan du fjerne bremseskiven.

For å montere nye stasjoner, følg ganske enkelt alle trinnene ovenfor i omvendt rekkefølge.

Etter skiftet gjenstår det bare å pumpe nye bremser og bilen din er klar for nye turer.