Hvordan og når sjekke gnisten på tennpluggen på forgasseren og injektoren
Innhold
Deretter må du undersøke overflaten av SZ nøye, stille en diagnose av defekter og identifisere brente steder. I en bil med forgasser, sjekk for tilstedeværelsen av en lysbue av en høyspentkabel på motorhuset. Se på gapet mellom elektrodene (bør være i området 0,5-0,8 mm). Gnisten sjekkes på en metalloverflate på en bil med en forgasser med starteren på.
Noen ganger begynner motoren til en forgasser eller injeksjonsmaskin plutselig å tredobles eller starter ikke. I denne situasjonen må du se etter en gnist ved tennpluggen. Det er enkle måter for sjåfører å uavhengig teste driften av SZ.
Tegn på at du må sjekke stearinlysene for en gnist
Ved de karakteristiske symptomene kan du bestemme typen bilfeil.
De viktigste tegnene på hvorfor gnisten forsvinner på tennpluggelektrodene:
- Motoren starter ikke eller stopper umiddelbart når starteren går.
- Strøm går tapt med en samtidig økning i bensinkostnadene.
- Motoren går uberegnelig, med hull.
- Katalysatoren svikter på grunn av frigjøring av uforbrent drivstoff.
- Det er sprekker og mekanisk skade på kroppen til en eller flere SZ.
Årsaken til mangelen på gnistdannelse kan være en defekt høyspentledning. Derfor, før du tester tennpluggene, er det nødvendig å verifisere riktig funksjon av andre komponenter i maskinen.
Svak gnist ved tennplugger
Et vanlig problem med vanskelig start og ustabil motordrift er kaldt vær. Ofte er et tegn på en funksjonsfeil en mørk sot på overflaten av lyset.
Hovedårsakene til at det ikke er gnist
De vanlige symptomene på en funksjonsfeil er et fall i kraft med frigjøring av uforbrente drivstoffpartikler fra lyddemperen. Motoren starter med vanskeligheter, stopper selv ved høye hastigheter.
Årsaker til mangelen på gnist i NW:
- oversvømmede elektroder;
- ødelagt eller svak kontakt;
- sammenbrudd av komponenter og deler av tenningssystemet;
- ressursutvikling;
- sot på overflaten av SZ;
- slagg forekomster; produkt smelting;
- sprekker og fliser på kroppen;
- feil på bilens ECU.
Kontroll av funksjonen til SZ må utføres nøye for ikke å ødelegge forgassermotoren eller injektoren. Før du ser etter andre årsaker til funksjonsfeilen, må du sørge for at det er tilstrekkelig spenning på batteripolene.
Hvordan sjekke gnisten på tennpluggen selv
Diagnostikk gjøres ofte med demontering av SZ og en foreløpig undersøkelse av mekanisk skade.
Metoder for å sjekke tennplugger for gnist:
- Nedleggelse på rad for én SZ. Som en måte å oppdage endringer i motordrift - vibrasjon og fremmed lyd.
- Test for tilstedeværelse av en lysbue for å "masse" med tenningen på. En god tennplugg vil gnist ved kontakt med en overflate.
- En pistol der det skapes høyt trykk på NV.
- Piezo lighter.
- Elektrodegapkontroll.
Oftere brukes de to første metodene for å sjekke tennplugger. For å sikre sikkerhet, før testing, er det nødvendig å koble SZ fra ledningene.
På forgasseren
Før du sjekker lysene, er det viktig å forsikre seg om at tenningssystemene og integriteten til ledningene fungerer som de skal. Deretter må du undersøke overflaten av SZ nøye, stille en diagnose av defekter og identifisere brente steder.
Gnisten sjekkes på en metalloverflate på en bil med en forgasser med starteren på.
På injektoren
I en bil med sensitivt elektronisk utstyr må ikke motoren slås på med CZ fjernet. I tilfelle det ikke er gnist, kan du finne ut om tilstedeværelsen av kontakter ved hjelp av et multimeter og andre metoder som ikke involverer start av motoren.
Før du tester SZ, er det nødvendig å kontrollere brukbarheten til kabler, sensorer og tennspoler. Og mål også gapet til elektrodene. Normal størrelse for en injektor er 1,0-1,3 mm, og med HBO installert - 0,7-0,9 mm.
