Hva er den beste måten å kjøre på?

I motsetning til stereotypier kjører polske sjåfører bedre og bedre. "Vi er mer kultiverte på veien, vi bruker veikunnskap oftere og vi følger reglene mer og mer," sier Marek Konkolewski fra politihovedkvarteret. Men du må fortsatt lære underveis. Her er noen tips som selv erfarne trafikanter kan finne nyttige.

I motsetning til stereotypier kjører polske sjåfører bedre og bedre. "Vi er mer kultiverte på veien, vi bruker veikunnskap oftere og vi følger reglene mer og mer," sier Marek Konkolewski fra politihovedkvarteret. Men du må fortsatt lære underveis. Her er noen tips som selv erfarne trafikanter kan finne nyttige.

zip-tur

For mange regnes den som bruker denne teknikken som en useriøs. i mellomtiden  Å ri på "glidelås" eller "glidelås", dvs. gjensidig passering av biler fra to felt med innsnevring av veien er en kulturell løsning og forbedrer trafikkavviklingen. Derfor, hvis du ser at noen fra siste kjørefelt ønsker å passere foran deg, gi etter. Men for at glidebryteren skal fungere, kreves samarbeid fra begge parter - hvis du kjører i et smalt kjørefelt, ikke endre det hele veien. Før det vil du blokkere de som følger deg.

Hendene på rattet

Når du holder i rattet med én hånd, reduseres sjansen for at du unngår et hinder som plutselig dukker opp på veien med hele 30-40%. Samtidig er 70 prosent sjåfører slapp tilfeldigvis helt slipp på rattet og ba passasjeren holde det, og hele 90 prosent. innrømmet at de hadde en sjanse til å kjøre bil med knærne. Vanligvis angår denne dårlige vanen erfarne sjåfører. "De er overbevist om at hvis de har førerkort i flere tiår, kan ikke noe vondt skje," forklarer Marek Konkolewski fra politihovedkvarteret.

Pass på hastigheten din

Selv om biler får mer og mer avanserte sikkerhetssystemer, vil ikke selv de kunne overvinne fysikkens lover. Det tar 100 meter å bremse med en hastighet på 40 km/t, men med en hastighet på 200 km/t øker denne lengden til 200 meter! Husk at veiene er designet for en viss hastighet - på en svingete eller fjellsti vil ikke terrengadferd fungere. Lavere hastighet betyr også jevnere trafikk – trafikklys i byer blir i økende grad programmert slik at bare de som reiser med en gitt hastighet vil ha en grønn bølge.

Førerstilling

Når vi sitter bak rattet skal ryggen ligge flatt mot seteryggen. Lårene dine skal være i kontakt med setet. Poenget er at førerkroppen skal ha størst mulig kontaktflate med setet. På denne måten forbedrer vi «bilfølelsen» under kjøring. En annen ting er plasseringen av bena. Etter å ha tråkket ned clutchpedalen, venstre fot Rytterens kne skal være lett bøyd. Ikke glem plasseringen av hendene. Riktig posisjon lar deg plassere håndleddene på rattet klokken 12:00 med strake armer.

Ratt sving

Selv om det virker veldig enkelt, gjør de aller fleste sjåfører denne manøveren feil. Men husk at dette er en av de viktigste aspektene ved kjøring. Det er på effektiv bruk av rattet at våre liv kan avhenge, for eksempel når vi trekker en bil ut av en skrens. Husk at den mest effektive håndposisjonen på rattet er den såkalte "XNUMX:XNUMX"-posisjonen. Dette er startposisjonen for de tre typene vendinger som vi kan skille:

1. Løpsvending : Som navnet antyder, er denne typen svinger mest brukt av sjåfører involvert i sportsbilracing. Grunnregelen for denne manøveren er å holde hendene i startposisjon (kvart på tre) til de krysser hverandre. For veikjøretøyer er denne svingen oftest nyttig når man unngår hindringer (som jettegryter), svake svinger opp til 45 grader, manøvrering ved forbikjøring av andre kjøretøy eller filbytte.

2. Sving av veien : Denne typen styring er å forberede (med hendene på styret riktig) til startposisjon før du går inn i svingen. Dermed kan vi ved å holde rattet midt i svingen raskt motvirke eller utdype svingen avhengig av behov og forhold på veien. For å utføre denne manøveren er det nødvendig (når du svinger til høyre) å løfte høyre hånd opp (ca. 10:00) på rattet og gjøre en sving, mens du lar venstre hånd gli på den. Når hendene våre er i startposisjon, kan vi stoppe rattet. Takket være dette, om nødvendig, gjør vi justeringer med en racing-vri, uten å ta hendene fra rattet. Denne metoden er best for jevne 90 graders svinger.

3. Rally reversering : Dette er den mest komplekse og vanskeligste manøveren. Den består i å raskt vri på rattet ved hjelp av skiftende hender. Denne ferdigheten er spesielt nyttig når du manøvrerer på en parkeringsplass eller kjører slalåm. For å gjøre denne svingen riktig (i dette tilfellet til høyre), start med en racingmanøver. I det øyeblikket armene våre krysses, skal høyre hånd være på toppen av rattet, fortsette å svinge med venstre hånd. Når den også er nederst, flytt den til toppen av rattet, fortsett å vri med høyre hånd. Så vi vil unngå gjensidig låsing av hender.

Roads of Trust er et program for å beskytte liv og helse til mennesker på riksveier, medfinansiert av EU fra Regional Development Fund under Infrastruktur- og miljøprogrammet.