Hvordan lære å forstå biler fra bunnen av? Detaljert video

Evnen til å forstå maskiner er et ganske vidt begrep. For noen er det nok å skille en modell fra en annen. De samme personene hvis yrke er knyttet til biler, legger en mye bredere betydning i dette konseptet:

• Kroppstype;
• bilklasse;
• motortype - injektor, forgasser, diesel, en- eller totakts, hybrid, elektrisk kjøretøy;
• girkasse - mekanikk, automatisk, variator, robot, preselektiv (dobbel clutch).

Hvis du for eksempel jobber i et selskap som selger reservedeler eller i en bilforretning, må du ifølge stillingsbeskrivelsen rett og slett ha bred kunnskap om:

• kjenne grundig til modellutvalget til en bestemt bilprodusent - det vil si at de må vite hva som er forskjellen mellom forskjellige motorer, for eksempel VAZ-2104 - VAZ-21073, VAZ-21067, deres volum, drivstoff, funksjoner;
• tekniske funksjoner i ulike enheter;
• design og enhetsfunksjoner.

Hvis du noen gang har måttet kjøpe reservedeler, så vet du at det er nok for en god spesialist å vise denne eller den reservedelen - en fungerende bremsesylinder, et andre gir, en hoved- eller mellomaksel til en girkasse, en clutchkabel , et utløserlager, en feredo-skive - han vil navngi dem uten problemer merke, fortelle hvilken bil det er fra, og viktigst av alt, fortelle deg nøyaktig hva det er. Han vil også enkelt velge delen du trenger fra katalogen - fra tetningsgummiringen eller mansjetten, til distributørenheten eller bakscenen til girkassen.

Det er klart at en slik ferdighet kommer bare med erfaring. Vi vil prøve å gi grunnleggende anbefalinger på nettstedet vårt Vodi.su.

Enkle konsepter

Enhver bil består av syv hovedsystemer:

• motor;
• overføring;
• styring;
• chassis eller fjæring;
• bremsesystem;
• kropp;
• elektrisk utstyr.

Kropp - klasser og typer

Det første vi ser når vi beundrer denne eller den bilen er karosseriet. Vi har allerede snakket mye om dette på nettsiden vår, så vi vil bare gjenta.

Kroppstyper:

• enkeltvolum - minivans (motor, interiør, bagasjerom er kombinert til en romlig struktur);
• to-volum - kombi, stasjonsvogn, SUV, crossover;
• tre-volum - sedan, limousin, roadster, pickup.

Også klassen til bilen avhenger av lengden på kroppen - det er mange klassifiseringsmetoder, den vanligste er den europeiske:

• "A" - kompakte kombibiler, som Chevrolet Spark, Daewoo Matiz;
• "B" - små biler - alle VAZ-er, Daewoo Lanos, Geely MK;
• "C" - middelklasse - Skoda Octavia, Ford Focus, Mitsubishi Lancer.

Vel, og så videre - på vår nettside Vodi.su er det en artikkel der klassene er beskrevet mer detaljert.

Individuelle produsenter har også sine egne typer klassifisering, for eksempel BMW, Audi eller Mercedes. Det er nok å gå til den offisielle nettsiden for å bestemme forskjellen:

• Mercedes A-klasse - den minste klassen, tilsvarer B-klassen i henhold til den europeiske klassifiseringen;
• B-klasse - tilsvarer C-klassen;
• C-klasse (Comfort-Klasse);
• CLA - kompakt prestisje lettvektsklasse;
• G, GLA, GLC, GLE, M - Gelendvagen, SUV-er og SUV-klasse.

Det er lett å forstå klassifiseringen til Audi:

• A1-A8 - kombi, stasjonsvogner med forskjellige karosserilengder;
• Q3, Q5, Q7 - SUV-er, crossovers;
• TT - roadstere, coupeer;
• R8 - sportsbil;
• RS - "ladede versjoner" med forbedrede tekniske egenskaper.

BMW har samme klassifisering:

• Serie 1-7 - personbiler som kombi, stasjonsvogn, sedan;
• X1, X3-X6 - SUV-er, crossovers;
• Z4 - roadstere, coupéer, cabrioleter;
• M-serien - "ladede" versjoner.

For de fleste kjøpere, spesielt kvinner, er det kroppstypen som er kritisk. Imidlertid er karosseriet bare innpakningen, og spesifikasjonene er det viktigste. La oss vurdere de viktigste.

Motor

Temaet er stort, la oss nevne hovedpunktene:

• etter type drivstoff - bensin, diesel, gass, gass-drivstoff, hybrider, elektriske kjøretøy;
• etter antall sylindre - tresylindret eller mer (for eksempel er det motorer for 8 og 16 sylindre);
• i henhold til plasseringen av sylindrene - in-line (sylindere står bare på rad), motsatte (sylindre mot hverandre), V-formet;
• etter plassering under panseret - langsgående, tverrgående.

I de fleste personbiler brukes in-line 3-4-sylindrede motorer med en langsgående (langs bevegelsesaksen) eller tverrgående installasjon. Hvis vi snakker om lastebiler eller biler over gjennomsnittsklassen, oppnås kraft ved å legge til sylindre.

I tillegg er et integrert element i motoren kjølesystemet, som kan være:

• væske - kjøling utføres med frostvæske, frostvæske, vanlig vann;
• luft - et levende eksempel på "Zaporozhets", der motoren var på baksiden, og luften ble sugd inn takket være viften, det samme systemet brukes på motorsykler;
• kombinert - kjøling med frostvæske, en vifte brukes for ekstra luftstrøm.

Også viktige punkter:

• injeksjonssystem - forgasser, injektor;
• tenningssystem - kontakt (ved hjelp av en distributør), ikke-kontakt (Hallsensor, bryter), elektronisk (prosessen styres av en kontrollenhet);
• gass ​​distribusjonsmekanisme;
• smøresystem og så videre.

transmisjon

Hovedoppgaven til girkassen er å overføre dreiemoment fra motoren til hjulene.

Transmisjonselementer:

• clutch - kobler eller skiller girkassen fra motoren;
• girkasse - valg av kjøremodus;
• kardan, kardanoverføring - overfører bevegelsesmomentet til drivakselen;
• differensial - fordelingen av dreiemoment mellom hjulene på drivakselen.

De fleste moderne biler bruker en enkelt- eller dobbelskive tørrclutch, sammenkoblet med en manuell eller robot (halvautomatisk, forhåndsvalgt) girkasse, eller en momentomformer - et hydrostatisk system der motorenergien setter oljestrømmen i bevegelse - automatiske girkasser eller CVT (variatorkontrollpunkt).

Det er bare den typen girkasse som er avgjørende for mange. Fra vår egen erfaring, la oss si at mekanikk er det beste alternativet, siden sjåføren selv velger den optimale modusen og dermed bruker mindre drivstoff. I tillegg er manuell girkasse enkel og billig å vedlikeholde. Automatisk og CVT - forenkler kjøreprosessen betraktelig, men hvis de går i stykker, forbered alvorlige mengder penger.

Transmisjonen inkluderer også et slikt konsept som typen stasjon:

• foran eller bak - rotasjonsøyeblikket faller på en akse;
• full - begge aksene leder, men stasjonen kan enten være permanent eller plug-in.

Overføringsboksen brukes til å fordele dreiemoment på kjøretøyets aksel. Den er installert i firehjulsdrevne biler, for eksempel UAZ-469 eller VAZ-2121 Niva.

Som du kan se, er en bil en ganske komplisert mekanisme. Men for de fleste er det nok å kunne betjene den og utføre enkle operasjoner, som å skifte hjul. Vedlikehold overlates best til fagfolk.

Video: valg av enhet og bil

Kjøpe en brukt bil - "for dummies"

Laster inn…