Hvordan bestemme kompresjonsforholdet

Enten du bygger en ny motor og trenger en metrikk, eller du er nysgjerrig på hvor drivstoffeffektiv bilen din er, bør du kunne beregne en motors kompresjonsforhold. Det er flere ligninger som kreves for å beregne kompresjonsforholdet hvis du gjør det manuelt. De kan virke kompliserte i begynnelsen, men de er egentlig bare grunnleggende geometri.

En motors kompresjonsforhold måler to ting: forholdet mellom mengden gass i en sylinder når stempelet er på toppen av slaget (topp dødpunkt, eller TDC), sammenlignet med mengden gass når stempelet er nederst . slag (nederst dødpunkt, eller BDC). Enkelt sagt er kompresjonsforhold forholdet mellom komprimert gass og ukomprimert gass, eller hvor tett blandingen av luft og gass plasseres i forbrenningskammeret før den tennes av tennpluggen. Jo tettere denne blandingen passer, jo bedre brenner den og jo mer energi omdannes til kraft til motoren.

Det er to metoder du kan bruke for å beregne kompresjonsforholdet til en motor. Den første er den manuelle versjonen, som krever at du gjør all regnestykket så nøyaktig som mulig, og den andre – og sannsynligvis den vanligste – krever at trykkmåleren settes inn i en tom tennpluggpatron.

Metode 1 av 2: Mål kompresjonsforholdet manuelt

Denne metoden krever svært presise målinger, så det er viktig å ha svært nøyaktige verktøy, en ren motor og dobbelt- eller trippelsjekke arbeidet ditt. Denne metoden er ideell for de som enten bygger en motor og har verktøyene for hånden, eller de som allerede har demontert motoren. For å bruke denne metoden vil det ta veldig lang tid å demontere motoren. Hvis du har en montert motor, bla ned og bruk metode 2 av 2.

Nødvendige materialer

• Nutrometer
• Kalkulator
• Avfettingsmiddel og ren fille (om nødvendig)
• Produsentens manual (eller kjøretøyets brukerhåndbok)
• mikrometer
• Notisblokk, penn og papir
• linjal eller målebånd (må være svært nøyaktig ned til millimeter)

Trinn 1: Rengjør motoren Rengjør motorens sylindre og stempler grundig med et avfettingsmiddel og en ren fille.

Trinn 2: Finn hullstørrelsen. En boremåler med en skala brukes til å måle diameteren til et hull eller, i dette tilfellet, en sylinder. Bestem først den omtrentlige diameteren til sylinderen og kalibrer med en boremåler med et mikrometer. Sett inn en trykkmåler i sylinderen og mål boringsdiameteren flere ganger på forskjellige steder inne i sylinderen og noter målingene. Legg sammen målene dine og del på hvor mange du tok (vanligvis er tre eller fire nok) for å få gjennomsnittlig diameter. Del denne målingen med 2 for å få gjennomsnittlig hullradius.

Trinn 3: Beregn sylinderstørrelsen. Bruk en nøyaktig linjal eller målebånd, og mål høyden på sylinderen. Mål fra bunnen til toppen, og pass på at linjalen er rett. Dette tallet beregner slaget, eller arealet, som stempelet beveger seg opp eller ned i sylinderen én gang. Bruk denne formelen til å beregne volumet til en sylinder: V = π r² h

Trinn 4: Bestem volumet til forbrenningskammeret. Finn forbrenningskammervolumet i kjøretøyets brukerhåndbok. Brennkammervolum måles i kubikkcentimeter (CC) og indikerer hvor mye stoff som skal til for å fylle åpningen i brennkammeret. Hvis du bygger en motor, se produsentens håndbok. Se ellers i bilens brukerhåndbok.

Trinn 5: Finn kompresjonshøyden til stempelet. Finn kompresjonshøyden til stempelet i manualen. Denne målingen er avstanden mellom senterlinjen til pinnehullet og toppen av stempelet.

Trinn 6: Mål stempelvolumet. I bruksanvisningen finner du igjen volumet til kuppel- eller stempelhodet, også målt i kubikkcentimeter. Et stempel med en positiv CC-verdi blir alltid referert til som en "kuppel" over kompresjonshøyden til stempelet, mens en "poppet" er en negativ verdi for å ta hensyn til ventillommer. Vanligvis har et stempel både en kuppel og en tallerken, og det endelige volumet er summen av begge funksjonene (kuppel minus tallerken).

Trinn 7: Finn gapet mellom stempelet og dekket. Beregn mengden klaring mellom stempelet og dekket ved å bruke følgende beregning: (Borning [måling fra trinn 2] + Borediameter × 0.7854 [konstant som konverterer alt til kubikktommer] × avstand mellom stempel og dekk ved øvre dødpunkt [TDC] ).

Trinn 8: Bestem padvolum. Mål tykkelsen og diameteren på sylinderhodepakningen for å bestemme pakningsvolumet. Gjør dette omtrent på samme måte som du gjorde for dekkgapet (trinn 7): (hull [mål fra trinn 8] + hulldiameter × 0.7854 × pakningstykkelse).

Trinn 9: Beregn kompresjonsforholdet. Beregn kompresjonsforholdet ved å løse denne ligningen:

Hvis du får et tall, for eksempel 8.75, vil kompresjonsforholdet ditt være 8.75:1.

• funksjonerA: Hvis du ikke vil finne ut tallene selv, finnes det flere online komprimeringsforholdskalkulatorer som vil finne ut av det for deg; Klikk her.

Metode 2 av 2: bruk en trykkmåler

Denne metoden er ideell for de som har en motor bygget og ønsker å sjekke bilens kompresjon gjennom tennpluggene. Du trenger hjelp fra en venn.

Nødvendige materialer

• trykk måler
• Tennpluggnøkkel
• Arbeidshansker

Trinn 1: Varm opp motoren. Kjør motoren til den varmes opp til normal temperatur. Du vil ikke gjøre dette når motoren er kald fordi du ikke får en nøyaktig avlesning.

Trinn 2: Fjern tennplugger. Slå av tenningen helt og koble en av tennpluggene fra kabelen som kobler den til fordeleren. Fjern tennpluggen.

• funksjoner Hvis tennpluggene dine er skitne, kan du bruke dette som en mulighet til å rengjøre dem.

Trinn 3: Sett inn trykkmåler. Sett spissen av trykkmåleren inn i hullet der tennpluggen ble festet. Det er viktig at munnstykket er satt helt inn i kammeret.

Trinn 4: Sjekk sylinderen. Mens du holder måleren, la en venn starte motoren og akselerere bilen i omtrent fem sekunder, slik at du kan få riktig avlesning. Slå av motoren, fjern målerspissen og installer tennpluggen med riktig dreiemoment som anvist i håndboken. Gjenta disse trinnene til du har testet hver sylinder.

Trinn 5: Utfør en trykktest. Hver sylinder må ha samme trykk og må samsvare med nummeret i manualen.

Trinn 6: Beregn PSI til kompresjonsforhold. Beregn forholdet mellom PSI og kompresjonsforhold. For eksempel, hvis du har en måleravlesning på omtrent 15 og kompresjonsforholdet skal være 10:1, bør PSI-en din være 150 eller 15x10/1.