Hvordan forberede en dieselmotor for vinteren? Her er et sett med nyttige tips
Moderne dieselenheter er teknologisk svært avanserte, derfor krever de riktig drift, spesielt i vinterfrost. Vi minner deg om noen få grunnleggende regler.
Dieselmotorer er mer effektive enn de som kjører på bensin – de konverterer mye mer av energien som genereres ved forbrenning av drivstoff til mekanisk energi enn til varmetap. I praksis betyr dette at en moderne dieselmotor varmes opp mye saktere enn eldre generasjoner eller bensinmotorer, og derfor når den, uten ekstra oppvarming, den optimale driftstemperaturen først etter å ha kjørt omtrent 10-15 km. Derfor tåler ikke dieseler korte ruter, da dette reduserer holdbarheten betydelig.
Se også: Ti ting å sjekke i bilen før vinteren. Guide
– Å starte ved en temperatur på minus 25 grader Celsius er en skikkelig test selv for en fungerende enhet. Det er om vinteren enhver uaktsomhet vil gjøre seg gjeldende, så vi må forberede oss ordentlig på det kommende vanskelige været, sier Robert Puchala fra Motoricus SA Group.
Hva skal man søke etter?
Et av de viktigste elementene i en dieselmotor er glødeplugger, hvis oppgave er å varme opp forbrenningskammeret til en temperatur på omtrent 600 ° C. gnist i en bensinmotor, så dårlige glødeplugger kan hindre bilen i å starte.
Det vanligste problemet som gjør det vanskelig å starte, men også ofte gjør at en dieselmotor stopper etter noen minutters drift, er mangel på drivstofftilførsel. Når diesel drivstoff strømmer gjennom mikroporene i drivstoffilteret ved lave temperaturer, avsettes voks, som effektivt blokkerer strømmen. Av denne grunn bør drivstoffilteret skiftes før frosten begynner. Men hvis vi ikke bestemmer oss for å gjøre dette, ikke glem å fjerne vannet fra filterkaraffen slik at det ikke dannes en ispropp.
Se også: Volvo XC40 allerede i Polen!
En annen svært viktig komponent i dieselbiler er batteriet. Mange brukere glemmer at batterier også har sine begrensninger. For eksempel, i en bruksanvisning for nyttekjøretøy, kan vi lese om to versjoner:
a/ Garantert lansering opp til -15 grader C,
b / startgaranti opp til -25 grader C (versjon med et flammelys og to batterier).
For å lette driften av en dieselmotor er det også viktig å fylle den med drivstoff tilpasset negative temperaturer. Dieseltilsetningsstoffer, såkalte pour point-dempende midler, er tilgjengelig i bilbutikker for å redusere uklarhetspunktet til drivstoffet. Disse reagensene er effektive for å redusere tilstoppingstemperaturen til filteret med 2-3°C, men på betingelse av at de bør tilsettes før det oppstår problemer, dvs. til konsentrasjonen av parafinkrystaller.
Sjåfører prøver ofte å forbedre egenskapene til dieseldrivstoff selv ved å tilsette lavoktanbensin, parafin eller denaturert alkohol. Foreløpig anbefaler de fleste bilprodusenter bruk av diesel i henhold til EN590 og godtar ingen kjemiske tilsetningsstoffer på grunn av mulig skade på innsprøytningssystemet. Den eneste fornuftige løsningen er drivstoffiltervarmere, og ved ekstremt lave temperaturer også drivstofftank og tilførselsledninger. Derfor, før du kjøper en dieselbil, er det verdt å sjekke om den er utstyrt med en slik løsning. Hvis ikke, kan vi kjøpe en slik enhet på markedet. Den er enkel å installere og effektiv å betjene.
Men hva skal jeg gjøre når problemet allerede har oppstått og bilen nekter å samarbeide og ikke starter? Det som gjenstår er en varm garasje - i hvert fall for noen timer eller midlertidig, en enhet som blåser varm luft, rettet under oppsyn mot drivstoffilteret, for å løse opp den akkumulerte parafinen. Du bør også huske at hver kaldstart av motoren forårsaker slitasje, tilsvarende flere hundre kilometers kjøring på motorveien! Så før du bestemmer deg for å starte en frossen motor for å ta en kort tur, bør du vurdere å reise med offentlig transport.
