Slik forbereder du motorsykkelen din for vinterkjøring
Kjede, dekk, batteri, belysning, forebyggende vedlikehold ...
10 tips for at motorsykkelen din skal kjøre trygt hele vinteren
Vel det er alt, vi er i det: vinter. Så ja, noen slenger barnslige rim basert på store hvite frakker, alt dette. Likevel: vinter, for en syklist, suger. Så det er to alternativer: å beskytte motorsykkelen din, og for det har vi allerede presentert alle våre tips for en god vinter på Le Repaire. Eller sykle fordi du ikke har noe valg, eller fordi det passer din livsstil.
Her er alle våre vedlikeholdstips for å holde maskinen kald, regn-, saltbestandig og gjøre deg en tjeneste under alle omstendigheter ...
1. Batteri
For å kjøre må motorsykkelen din allerede ha startet. Ingen bolle, men: Batterier hater kulde, og hvis bilen din sover ute, kan energien som trengs for å starte motorrommet ende opp med å mangle i den kalde morgenen. Et batteri er generelt best hvis det brukes regelmessig (ikke forvent mirakler ved omstart etter tre eller fire uker med ekstrem kulde), og det kan være lurt å lade det regelmessig. Livet deres er imidlertid ikke uendelig, og hvis du absolutt må komme deg unna på en fast tid, kan investere i en booster (det finnes veldig kompakte modeller i dag som ST12 Minibutt som veier mindre enn 500 gram) tillate deg å starte og observere dine avtaler. Og for å lære mer om batteriteknologi, klikk her!
2. Ikke overse væsker
Igjen, to scenarier: du har en væskekjølemaskin. I dette tilfellet, kontroller kjølevæskenivået og tilsett frostvæske om nødvendig. Ikke glem dette viktige punktet, fordi gammel kjølevæske mister sine anti-fryse- og anti-korrosjonsevner; Imidlertid er det noen ganger en tendens til å ignorere erstatningen ved revisjonstidspunktet. Når det gjelder en luft- eller luft/oljekjølemaskin, vil valg av smøremiddel med lavere viskositet lette en kaldstart. Viskositet er X-en til XW-YY-indeksen (slekt 5W40), som karakteriserer hver olje. Og den samme regelen gjelder for kjølevæske: gammel olje mister kvaliteten. Når var du tom sist?
3. Sikkerhet: dekk
Når bilen er fylt på bensin, vil du kunne kjøre bilen. Og hva kjører vi? På dekk, beklager! Mange syklister pleier å reparere om våren, montere nye dekk på bakken om sommeren, og deretter gjøre dem ferdige om vinteren. Grove feil, fordi det motsatte må gjøres: det er under forhold med lite grep du trenger dekkene i best stand for at gummien og skroget skal fungere under optimale forhold, som inkluderer det faktum at sporene kan gjenopprette jobb. Vær også oppmerksom på at sportsdekk har problemer med å varme seg om vinteren og at mer regntilpassede landeveisdekk vil være mer egnet. Vi kan også øke trykket litt for å utvide sporene presist ... For scootere tilbyr noen produsenter vinterdekk, også kalt 4 sesonger, som Michelin Citygrip vinter med Metzeler Wintec.
4. Sikkerhet (bis): belysning
Kjøring, visjon er livet, sa den gamle trafikksikkerhetspuben. Og på rattet, desto mer fordi du ikke bare må se, men også bli lagt merke til. Så sjekk frontlyktenes belysnings- og stråleinnstillinger og rekkevidde. Samle gjerne en høyeffektpære innenfor grensene for hva dynamoen din kan støtte og hva som er lovlig. Hvis du kjører i områder som er sterkt utsatt for tåke, kan det være et pluss å installere tåkelykt bak og ekstra lysdioder foran. Ikke glem at de bitte små blussene eller kilene med røkt glass du finner som tilbehør kan gi innfatningen din et kult utseende, men det gjør deg enda mindre synlig. Men hva sa vi i begynnelsen? Utsikt er livet!
5. Sikkerhet (ter): bremser
Vinteren er selvfølgelig ikke den ideelle årstiden for å multiplisere jegerbremsing. Mellom fordekket som ikke varmes opp, de store hanskene som gir deg samme følsomhet på kontrollene som det gjorde over tid, Bryce Hortefeo overvåker charterferien for Yamoussoukro og det ganske lave grepet på den blanke asfalten, ingenting passer egentlig. trening....
Men, som Mulder sa det så godt, er sannheten et annet sted: For om vinteren kommer mye dritt til de mest usannsynlige stedene på motorsykkelen din, og du finner ut at bremsekalipere er spesielt utsatt. Regelmessig demontering og rengjøring for å fjerne salt og annet smuss vil sikre riktig funksjon. Det finnes spesielle rensebomber for skiver spesielt (ikke nødvendigvis fett).
6. Ha på oljen!
Den elektriske strålen kan lide av overflødig fuktighet, akkurat som noen lyshetter. Noen sykler er veldig følsomme for dette, som Suzukiene fra 90-tallet. Brukt som et forebyggende tiltak, kan silikonspray spare deg for mye trøbbel. På samme måte vil vi også tenke på å beskytte enkle, men spesielt åpne elementer som kan bli immobiliserende: for eksempel sidebryteren på stativet.
7. Kjedesmøring
Har du en gimbal-sykkel? Glad mann og glad kvinne (samme for alle våre LBGT-venner)! Har du en kanal? Dette er vanskeligere her, for selvfølgelig er kjeden spesielt utsatt for salt og ulike fremspring. Derfor vil det være nødvendig å være nøye med det, enten for smøring, som bør være mer intens; på den andre siden av mynten, med mer smøring, vil kjedet samle smuss, som til slutt blir til en slags ekkel slipepasta. Vi vil derfor foretrekke et smøremiddel beregnet for terrengkjøretøy fremfor et smøremiddel for vei, som ofte er tykkere. På baksiden av mynten bør den gis oftere. Derfor må vi tenke på å rense kjeden fra tid til annen. For de som virkelig reiser mye denne sesongen, kan det være lurt å installere et automatisk smøremiddelsett (spesiell Scottoiler eller Cameleon Oiler).
8. Tynn utløserkasse
Nedstigningen er en av de mest utsatte delene, og dessverre en av de vanskeligste å forsvare. Motstå fristelsen til å bruke et beskyttende smøremiddel, da det vil koke på eksosen med stinkende røyk. Så, bortsett fra eksosgassene i rustfritt stål, er det virkelig ingen mirakelløsning enn bord nr. 9, ja, rett under, beundre hvor godt utført!
9. Vasking, skylling, sentrifugering ...
Enda mer enn om sommeren er det viktig å vaske maskinen regelmessig. I motsetning til tro, ikke foretrekk varmt vann: det øker den etsende effekten. På den annen side er en svamp- og såpefinish ønskelig: den fjerner saltet og lar deg spore mulige lekkasjer og svake punkter. Noen forventer at saltfølsomme deler som for eksempel gaffelrør blir skadet ved å dekke dem med en motstandsdyktig plastfilm. Det holdes...
10. Beskytt den!
Hvis bilen din sover ute eller i en isgarasje som er åpen for fire vinder, er det fint å la den sove under en beskyttende presenning. Forsiktig: Ikke bruk beskyttelse på en varm bil som nettopp har blitt rullet. Dette vil føre til utvikling av kondens og gjenværende fuktighet.
Ved å følge disse få tipsene bør motorsykkelen din holde deg opptatt gjennom hele vinteren. Men ikke glem det viktigste: deg! I disse to andre artiklene finner du pass på pilotens utstyr dedikert til tips for kjøring i snø og kulde, samt kjøring i regn.
