Hvordan velge riktig motorsykkeljakke

Forklarende veiledning for å velge riktig jakke eller motorsykkeljakke

Jakke eller jakke? Lær, stoff eller til og med mesh? Modulær? Våre råd for å finne riktig jakke

Med CE-sertifiserte hansker og hjelmer godkjent 22.05 og 22.06, er motorsykkeljakken utvilsomt det mest populære utstyret blant motorsyklister, selv om det – ennå – ikke er påkrevd av fransk regelverk.

Hvis jakken er det primære beskyttelsesmiddelet for tohjulede kjøretøy i dag, er dette ikke overraskende, for i tilfelle en skade får en av to syklister skader i øvre lemmer. Derav viktigheten av at jakken er sterk nok og godt utstyrt med tanke på beskyttelse (og ikke bare ryggen) for å redusere risikoen for skader.

Utvalget av jakker og jakker har også endret seg mye de siste årene, slik at du nå ikke bare kan sykle godt beskyttet med alt verneutstyret inkludert, men i tillegg til utseendet i tillegg til den matchende jakken. hva som er laget av det (by, vei, motorvei, terrengkjøretøy), og til værforhold (vanntett, pustende, varm eller tvert imot ventilert ...).

Kort oppsummert vil du finne at det er mange kriterier for å velge riktig jakke eller motorsykkeljakke, fra utseende (vintage, urban) til komfort, inkludert beskyttelse og type bruk. Og med alle merker som er historisk tilstede på markedet - Alpinestars, Bering, Furygan, Helstons, IXS, Rev'It, Segura, Spidi) - utstyrt med alle merker av distributører Dafy (All One), Louis (Vanucci) eller Motoblouz (DXR) , du er bortskjemt med valgmuligheter og ikke alltid lett å navigere. Derfor, for ikke å ta feil og for å hjelpe deg med å ta det riktige valget, veileder vi deg fra standardene som må overholdes til utvalgskriteriene som må vurderes.

Velge riktig motorsykkeljakke

STANDARD DEG

For å bestemme beskyttelsesnivået som en jakke gir, kan vi stole på den gjeldende europeiske standarden EN 13595, som sertifiserer dette plagget som personlig verneutstyr i tre nivåer: urbant nivå med minimal beskyttelse, nivå 1 for veibruk og nivå 2 for intensiv bruk. bruk. For å oppnå denne sertifiseringen gjennomgår jakken slitasje-, rive- og perforeringstester i 4 soner.

Men denne standarden er litt uklar i betegnelsene, så den vil gradvis bli erstattet av EN 10792-standarden, som introduserer nye testmetoder som er mer konsistente med virkeligheten, samt et nytt, klarere ratingsystem AAA, AA, A, B og C, Triple A gir den høyeste beskyttelsen. For denne standarden får utstyret den laveste poengsummen blant alle beståtte tester. En jakke som har AAA på alle områder og tester, men som har A-karakter for kuttmotstand vil altså kun ha A.

Sertifiseringsnivået må angis på jakkeetiketten.

For å være sikker på å kjøpe en beskyttelsesjakke, er alt du trenger å gjøre å se på etiketten og sørge for at den viser PPE-merket samt sertifiseringsnivået.

Og dette er viktig, for en jakke kan være skinn og veldig vakker, men ha skjøre sømmer som raskt flasser av ved sliping, noe som gjør den ineffektiv med tanke på beskyttelse. Det er dette standarden kontrollerer og garanterer. De fleste europeiske merker reagerer på dette, noe som ikke er tilfellet med motorsykkeljakker som selges på "billige" nettsteder.

Jakke eller jakke

Før du svarer på dette spørsmålet, er det viktig å bokstavelig talt huske størrelsesforskjellen mellom de to. Jakken er faktisk egnet for korte plagg som vanligvis ender i midjen. Omvendt er jakken lengre og dekker lårene, og for lengre, til og med opp til midten av låret.

Dermed er jakker mer av en roadster- eller sportstype, mens jakker mer er en turist-, eventyr- eller urban type.

Jakke eller jakke?

I absolutte termer vil valget i stor grad avhenge av individuell smak, selv om generelt jakker er mer egnet for mellom- til sommersesongen, mens jakker er mer egnet for de kaldere årstidene da de gir bedre beskyttelse. Dette er imidlertid ikke en absolutt regel, siden det er et stort antall ventilerte jakker, for eksempel i reiselivssektoren.

Du bør også vurdere hvordan du bruker motorsykkelen. Den korte, tettsittende jakken gjør den lettere å bevege seg og er derfor mer egnet for sporty kjøring. Men jakken vil bedre beskytte deg mot elementene. Nå står alle fritt til å velge den stilen han liker best og som han føler seg mest komfortabel i.

Jakketyper: racing, roadster, vintage, urban ...

Det finnes racingjakker i skinn eller tekstiler som ofte har ytre beskyttelse, eller til og med et ytre skall eller til og med en ujevnhet som lar deg sykle på banen.

Mer allsidig er en roadsterjakke i skinn eller tekstil, ofte mer praktisk for hverdagen. Blant dem finner vi sommerversjonen i nettet, med god ventilasjon, slik at du kan sykle under rogue, men ikke smelte av varmen.

For de som reiser ofte finnes det en tur- eller eventyrjakke i tekstil med mange lommer, men fremfor alt tåler all vær og alle årstider.

I motsetning til de som reiser ofte, finner vi en urban jakke, vanligvis tekstil, ofte med hette som ser ut som en konfektionsjakke, men med utmerket værbeskyttelse samt beskyttelse ved fall.

Til slutt, for stilen, er det retro- eller vintagejakker som er strengere enn 70-tallsinspirerte roadsterjakker.

Vintage jakke i stil med en gammel motorsykkel

Materiale: skinn eller tekstil.

Historisk sett er en motorsykkeljakke laget av skinn, enten det er okseskinn, kenguruskinn, fullkorn eller ikke. Det er enkelt, mens bare tykkelsen og kvaliteten på skinnet ga nok slitestyrke til å gi reell ytelse og beskyttelse ved et fall på en motorsykkel. Bortsett fra at tidene har endret seg mye og denne teknologien har utviklet seg når det gjelder tekstilmaterialer som tydelig har styrket seg over tid og nå kan konkurrere med tradisjonelt skinn som Kevlar, Cordura eller Armalite.

Som sådan lar basismaterialet til jakken oss ikke lenger nødvendigvis vite hvilket utstyr som beskytter best. Plutselig er det best å se på jakkens sertifisering for å finne ut hvilken som beskytter best. Vi kan faktisk finne tekstiljakker som er mer spenstige enn det svært tynne entry-level skinnet. På samme måte bør vi unngå spiseklar skinn som er for tynt og ikke designet for å slippes av en motorsykkel (spesielt på grunn av den fullstendige mangelen på beskyttelse på alle nivåer).

Lær eller tekstiler? Begge materialene gir nå et betydelig beskyttelsesnivå.

Derfor vil valget først og fremst være et spørsmål om smak, komfort og budsjett.

En tekstiljakke er alltid lettere enn skinn og har bedre ventilasjon, så den er mer behagelig i varmt vær og mer vanntett i tilfelle regn (bortsett fra en mesh-jakke).

Du bør også huske at skinnmodeller har en tendens til å være tyngre, og spesielt at skinn er et levende materiale som krever regelmessig pleie for ikke å bli utslitt. I tillegg er det ganske varmt her, til og med veldig varmt, og det kreves et godt ventilasjonssystem om sommeren. Til slutt, skinn er aldri virkelig vanntett, det kan bli vannmettet og ta lang tid å tørke etter det sammenlignet med en tekstiljakke.

Endelig er det nå skinnjakker med stretch-soner som gir mer fleksibilitet og komfort, noen ganger litt billigere fordi med mindre skinn. Det er også en viktig ressurs som vi finner i skinndresser nå, da disse områdene tilbyr mye fleksibilitet helt fra starten av drakten og uten å vente på at det skal skje.

Tekstiler gir en fordel med hensyn til praktiske egenskaper fordi de kan vaskes i maskin, noe som ALDRI vil skje med skinn. Vi insisterer på: Vask aldri skinn i en vaskemaskin! (som svar på en rekke e-poster som spør hvordan du gjør dette etter at skinnet ble plassert i bilen).

Dette lar deg velge den beste huden for din beskyttelse.

Hvilken hud er best å beskytte

Fôr: fast eller avtagbart

Det finnes to typer ørepropper: faste og avtakbare. Den faste foringen er vanligvis laget av bomull eller mesh, og kan også inkludere en laminert membran mellom yttermaterialet og foringen.

Omvendt kan de avtakbare øreproppene fjernes ved hjelp av et glidelåssystem eller knapper. Her finner vi termoputer for kuldebeskyttelse og vanntette/pustende membraner. Vær forsiktig, de polstrede foringene er noen ganger bare vester og gir derfor ikke isolasjon for hendene.

Vi vil foretrekke de avtakbare termiske putene, som lar deg få en jakke som kan brukes både i lavsesongen og om sommeren.

Membran: vanntett og pustende

Membranen er et fôrlag som gjør jakken vanntett mot vind og regn, slik at fuktighet slipper ut av kroppen. Vi snakker også om en vanntett og pustende innsats.

Vær oppmerksom på at ikke alle membraner er like og derfor har forskjellige kvaliteter. Avhengig av merke er membranene mer eller mindre pustende og kan derfor være for varme til å sykle i godt vær. Goretex er den mest kjente, men nå er det mange tilsvarende, om ikke identiske.

På denne jakken er membranen laminert og kan derfor ikke tas av.

Mens membraner i begynnelsen oftest ble tilsatt ved hjelp av avtakbare shims, er de i dag regelmessig integrert på en fast måte, og deres systematiske fjerning er ikke lenger mulig. Hvis du planlegger å bruke en jakke hele året, er det bedre å avklare dette punktet på forhånd.

Endelig vil enhver membran finne sin grense dersom den utsettes for kraftig regn over lengre tid. Vanntettheten kan alltid forbedres med et valgfritt regntrekk som glir under salen som en veldig kompakt nano.

Ventilasjon: glidelåsåpninger og mesh

I motsetning til høst-/vintermodellene, kan jakker og jakker i mellom- og sommersesongen utstyres med vanntette ventiler med glidelås for bedre luftsirkulasjon inne. Skinnmodellene har også perforeringer som utfører samme rolle, men uten mulighet for å justere ventilasjonen.

For å understreke denne ventilasjonen, støttes jakker oftest av et nettingfôr. Noe utstyr har til og med ventiler bak for å øke hastigheten på kjølingen ytterligere.

Store glidelåspaneler for maksimal ventilasjon

Omvendt, for vintermodeller, legger noen produsenter til elastiske mansjetter i enden av ermet på jakken der du setter inn tommelen for å holde den på plass, og hindrer luft i å komme inn i ermet.

Innvendig ventil

En jakke som lukkes med glidelås er bra. Men luften har alltid tid til å sive gjennom glidelåsen. God tetthet og derfor sikret av en mer eller mindre stor innerklaff over hele høyden på jakken bak glidelåsen. Dens tilstedeværelse garanterer bevaring av varme om vinteren.

hals

Ikke to jakker dekker kragen på samme måte. Og spesielt på en motorsykkel har vi en dobbel begrensning: ikke la luft og kulde passere gjennom halsen, takket være den svært lukkede kragen, på grunn av risikoen for å bli kvalt eller for stram og gjøre den for bred, med fare for slik at vind, kulde eller til og med regn kan komme inn der. Du bør med andre ord prøve det først. På dette nivået er tekstiljakker ofte mer fleksible og komfortable enn stivere skinnjakker.

Og det finnes jakker med skjortekrage, som ofte gjør dem mer komfortable.

Jakkekrage på knappen.

Justering av ermer og mansjetter

Det er jakker som kan justeres på ermene/mansjettene og spesielt på lukkingene, med glidelås noen ganger lagt til med borrelås eller en knapp, eller til og med to for å justere lukkingen og gi frihet til å ta på. hanske inne eller omvendt utvendig. Det er viktig at det ikke kommer luft inn i hylsen, noe som kjøler ned hele kroppen, spesielt om vinteren.

Glidelås og knapp på ermet.

Modularitet

Takket være disse ventilasjonssystemene, disse avtagbare foringene og membranene, kan motorsykkeljakker være mer modulære. Dermed finner vi modeller som kan brukes i to sesonger eller til og med hele året for de mest eksklusive turistmodellene med de såkalte 4-sesongmodellene (Mission Speedy, damejakke Büse ...), som faktisk inkluderer flere modulære og uavhengige lag. Så vi snakker også om en tre-i-ett-jakke som inkluderer en sommerjakke, et vindtett softshell-fôr og en vanntett ytterjakke.

Noen eventyrjakker har til og med en praktisk lomme for å ta av og plassere membranen i korsryggen. Et viktig poeng når du reiser, en tur til fjells om sommeren (temperaturforskjell i høyden) eller når du bor i en region der værforholdene er skiftende.

komfort

Når disse grunnleggende elementene er identifisert, kan vi gå videre til komfortelementene: antall lommer, justeringer, kiler, elastiske soner og ulike typer finish ...

På kroppstilstøtende skinnmodeller dukker spørsmålet sjelden opp, selv om stadig flere skinnmodeller nå har elastiske soner for større fleksibilitet og bevegelsesfrihet på motorsykkelen.

Den praktiske sideglidelåsen er også designet for dette, noe som gir mer bevegelighet på arbeidsplassen.

For tekstilmaskiner skal vi se på antall innlegg eller til og med antall mulige åpninger og andre ventilasjonsglidelåser som gir reell komfort ved høye temperaturer. Til slutt beskytter tilstedeværelsen av festemidler i midjen og på ermene pelsen effektivt fra å blafre av vind eller fart. Det er skrapesystemer eller knapper på dette nivået, borrelåsen tilbyr flere alternativer, men er ikke lett å holde.

Justerende stropper hindrer svømming

Vær også oppmerksom på tilstedeværelsen eller fraværet av en nakkelukking, spesielt dens type og tetthet. Noen jakker vil kvele meg hvis jeg lukker knappen, mens dette skal tillate deg å puste fritt, og begrense luftstrømmen, spesielt om vinteren når kulden passer under jakken.

Oppbevaring og praktiske aspekter: antall innvendige / utvendige lommer

Når det kommer til oppbevaring, spør deg selv: Er to sidelommer nok? Eller trenger jeg virkelig de seks frontlommene? Hvis du må kjøre motorsykkel på motorveien (dette skjer), kan små lommer på underarmen være veldig praktiske, for eksempel for oppbevaring av billett og kredittkort.

Det er ofte innvendige lommer, men er de vanntette? Og ja, noen jakker har lommer som viser seg å være vanntette, og som denne døde en av mine gamle smarttelefoner etter å ha druknet etter et kraftig regnvær.

Noen produsenter har også designet tips for å føre hodetelefonledningen inne i jakken eller på baksiden for hydrering av en kamelveske.

Andre inkluderer en glidelås på baksiden av kragen for å dekke hetten, som er praktisk for beskyttelse etter at hjelmen er tatt av.

Stil på motorsykkeljakker og -jakker

Postnummer

Det kan virke som en bagatell, men det er ikke i hverdagen: lynet og dets lyn. Det er korte glidelåser som ikke kan brukes med hansker. Og jakken kan enkelt lukkes bare uten hansker. Vanligvis under rulling endres imidlertid åpningen og spesielt lukkingen av nakken, spesielt når temperaturen synker eller tvert imot øker.

Når det gjelder en jakke med lavt snitt, verdsetter vi toveis midtglidelås, med andre ord glidelåsen som gjør at jakken kan åpnes fra bunnen. Dermed er jakken merkbart åpen nederst og/eller øverst, men tett lukket i midten. De fleste glidelåsene er festet i bunnen, og ved en lang jakke prøver vi å lukke denne faste bunnfestet kraftig, avhengig av type sykkel. Det er enkelt å finne disse toveis glidelåsene: det er to, ikke én. En som lar deg åpne nederst og den andre øverst, to følger etter hverandre eller ikke.

Advarsel: Glidelåsen eller metallknappen på bunnen av jakken kan skade lakken på motorsykkelens tank, spesielt når det gjelder en sportsbil hvor du lener deg mer fremover.

Koblingen mellom jakke og bukse er beskyttet og korsryggen er beskyttet

Til slutt, ikke forsøm elementene på bunnen av jakken som hindrer den i å løfte seg, slik at du ikke ender opp med ryggen til været i kjørestilling (og fryser midt i sesongen) eller så gjør ikke jakken det. komme løs. stige ved fall. Det er to muligheter for dette. Den første, den sikreste, er glidelåsen som dekker jakken, som tillater sammenkobling med kompatible bukser (ofte fra samme produsent; og pass på, glidelåser er sjelden, eller aldri, kompatible fra ett merke til et annet. Et annet).

Men det finnes også en enklere mellomløsning med små trykkløkker som glir inn i en av belteløkkene for å hindre løfting. Men i tilfelle et fall forblir dette systemet ineffektivt, i de fleste tilfeller lettes trykket på stedet lett.

Ikke glem de minste detaljene, for eksempel koblingssystemet til jakken og buksene.

Beskyttelse: rygg, albuer, skuldre ...

Vi har allerede diskutert homologeringsstandarden for jakken, men i tillegg til modellene klassifisert som B, må andre PPE fra A til AAA ha godkjente beskyttere på albuer og skuldre. Og her er innhegningene klassifisert i to nivå 1 og 2, og gir mer eller mindre beskyttelse.

Imidlertid er ermene alltid avtagbare, og noen ganger til og med justerbare ved albuene. Som regel gir produsenter utstyret sitt med nivå Sikkerhet 1 og tilbud nivå 2 tommer som tilbehør, bortsett fra de mest eksklusive modellene.

Jakker og kåper har oftest nivå 1 beskyttelse.

På samme måte, mens nesten alle jakker har en baklomme fra samme merke (eller knapper som Alpinestars), selges de fleste jakker uten basismodell eller med minimum basismodell. Svært lite beskyttelse. Det anbefales også å velge en uavhengig nivå 2 beskyttelse som vil dekke hele ryggen, fra nakkeryggen til halebenet.

Baklomme for å bære på ryggen

Endelig, i løpet av de siste årene, har beskyttelsesmidlene gjennomgått betydelige endringer. Vi har gått fra hard og ubehagelig beskyttelse til mykere beskyttelse samtidig som vi gir samme beskyttelsesnivå som Bering Flex eller Rev'it beskyttere. De må også være godt plassert og ideelt justert for å passe til morfologien, spesielt ved albuene. Det er nå lommer og borrelås for å plassere dem riktig.

Vi er ikke bedre beskyttet fordi beskyttelse forårsaker lidelse.

Airbag eller ikke?

Motorsykkelkollisjonsputer har dukket opp de siste årene, men trenger du en spesiell jakke for å sette på en kollisjonspute? Når det gjelder vesten, uansett om den utløses mekanisk eller elektronisk, men ikke ved utendørs bruk.

På den annen side er det kollisjonsputer som bæres under jakken, som In & Motion, Dainese D-Air eller Alpinestars Tech Air 5. Der må du følge produsentens anbefalinger og ofte sørge for en større jakke for å bestille for å forlate plass for kollisjonsputen ved oppblåsing.

Det finnes også jakker med kollisjonsputer innebygd i jakken, som fra Dainese, RST eller til og med Helite. Denne enheten sikrer perfekt kompatibilitet mellom jakke og kollisjonspute, men forhindrer også at vesten brukes på en annen modell.

Det finnes jakker med innebygde kollisjonsputer som Dainese Misano D | luft.

Skjære

Du måler vanligvis bystestørrelsen din for å velge størrelse, og hver produsent tilbyr sin egen spesifikke mesh med størrelser som varierer betydelig mellom franske, italienske, europeiske og amerikanske størrelser. Men totalstørrelsene er ganske ensartede fra et merke til et annet, for både M og L. Imidlertid er ytterpunktene ofte forskjellige for både små og veldig store størrelser. Merk at italienere alltid har en tendens til å være mindre sammenlignet med andre merker.

Merk at en skinnjakke slapper av over tid, noe som ikke er tilfellet med en tekstiljakke. Derfor er det bedre å velge en skinnjakke, som i utgangspunktet krymper, sammenlignet med en tekstilmodell.

Vi må spesielt vurdere det faktum at under en jakke eller til og med en vest med kollisjonspute, ønsker vi å legge ekte ryggbeskyttelse, noen ganger med forpliktelse til å ta en størrelse opp. Man må imidlertid passe på at jakken ikke er for stor for ikke å flyte i vinden.

Eksempler på størrelser for byste og midje

XS	S	M	XL	2XL	3XL	4XL
Brystmål i cm	88	92	96	100	106	112	118	124
Midjeomkrets i cm	75	79	83	87	93	99	105	111

I tillegg til størrelsen på jakken er lengden på ermet ikke alltid angitt. Ideelt sett bør du også prøve jakken som er montert på motorsykkelen din. Fordi, avhengig av posisjonen, kan jakken løftes opp i ryggen uten å glemme å trekke ermene bakover, den sikrer ikke lenger en docking med hansker og lar vinden slippe gjennom.

Eksempel på jakke på sykkel

tips

Produsenter multipliserer nå gimmicker for å skille seg ut, for eksempel Tucano Urbano for byen, med uttrekkbare reflekterende innlegg for bedre synlighet om natten.

budsjettet

Det er vel og bra, men hvor mye koster det hele? Selvfølgelig varierer prisene veldig, veldig mye avhengig av modeller, produsenter og funksjoner.

Lenge var tekstiljakker rimeligere enn skinnjakker. Dette er fortsatt sant siden tekstiler på nybegynnernivå nå koster rundt € 70 fra distributører og deres egne merker som Dafy (All One Sun Mesh Jacket for PC) eller Motoblouz (DXR Weekly Jacket) når lærvarer koster over € 150 (DMP Marilyn Jacket PC eller jakke DXR Alonsa) med stort utvalg fra 200 euro.

Omvendt, på toppen av utvalget er rapporten helt opp ned, for der skinn vil nå 800 euro, kan vi finne reisejakker i ultrahøy klasse til en pris på nesten 1400 euro, som Explorer-serien med Antartica touring jakke. Gore-Tex Dainese, som da må legges til matchende bukser, øker regningen til 2200 euro.

På modellen med integrert kollisjonspute varierer prisene fra 400 til 1200 euro, avhengig av merke.