Hvordan sjekke automatgirets funksjonalitet

Ytelsen til en automatgir (automatgir) er en av de viktigste faktorene som bestemmer mulighetene for å kjøpe bruktbil. Årsaken til funksjonsfeil kan ikke bare være langvarig drift, men også uprofesjonelle reparasjoner, feil oljevalg og regelmessig overbelastning.

Før du sjekker automatgiret i dynamikk, må du spørre selgeren om funksjonene ved bruk av bilen og inspisere automatgiret.

Hvordan sjekke servicevennligheten til automatgiret under den første inspeksjonen

Koblingshastighet på automatgir.

Etter et overfladisk intervju med selger og en innledende kontroll av bil og automatgir, kan behovet for en dypere sjekk, kontroll og prøvekjøring forsvinne. Selv før direkte kontakt med eieren av kjøretøyet, må du ta hensyn til 2 parametere:

1. Kilometerstand. Selv for pålitelige automatiske girkasser overstiger ikke ressursen 300 tusen km. Hvis bilen er eldre enn 12-15 år og har vært i stabil drift, så bør kjøpet tas med stor forsiktighet. De avgjørende faktorene vil være reparasjonshistorien og kvalifikasjonene til mesterne. I dette tilfellet anbefales den tekniske tilstanden til automatgiret å kontrolleres på en spesialisert bensinstasjon.
2. Opprinnelsen til bilen Import av bil fra utlandet kan være en fordel ved kjøp. Europeiske bileiere gjennomgår oftest service hos offisielle forhandlere og fyller kun på oljen anbefalt av produsenten. Dette forlenger levetiden til automatgiret.

Hva du skal se etter når du snakker med en selger

Når du snakker med en bilforhandler, må du være oppmerksom på følgende aspekter:

1. Frekvens og plassering av reparasjoner. Hvis automatgiret ble reparert tidligere, er det nødvendig å avklare arten av arbeidet (utskifting av friksjonskoblinger, overhaling, etc.). Hvis reparasjonen av den automatiske girkassen ikke ble utført på en spesialisert bensinstasjon eller ikke hos en autorisert forhandler, som de relevante dokumentene er bevart om, bør kjøpet forlates.
2. Frekvens for oljeskift. I henhold til produsentenes anbefalinger, må girolje skiftes hver 35-45 tusen kilometer (maksimal grense er 60 tusen km). Hvis utskiftningen ikke ble utført i mer enn 80 tusen kilometer, vil det definitivt oppstå problemer med automatgiret. Ved oljeskift på en bensinstasjon utstedes en sjekk og en ordre som eieren kan presentere for en potensiell kjøper. Det anbefales å bytte filter sammen med oljen.
3. Driftsforhold. Et stort antall eiere, leie av bil eller jobbe i taxi er gode grunner til ikke å kjøpe. Regelmessig utglidning i gjørme eller snø påvirker også ytelsen til automatgiret negativt, så du bør ikke kjøpe bil etter turer for fiske, jakt og andre friluftsaktiviteter.
4. Bruk av hengerfeste og slepeinnretninger. Å trekke tilhenger er en ekstra belastning på automatgiret. Hvis det ikke er noen åpenbare tegn på overbelastning (tilstedeværelsen av et hengerfeste), må du sjekke med selgeren om bilen måtte taue en annen bil, og inspisere øynene nøye for skade fra kabelen.

Visuell inspeksjon av automatgiret

For visuell inspeksjon anbefales det å velge en tørr og klar dag. Før testen starter må bilen varmes opp i minst 3-5 minutter om sommeren og 12-15 minutter om vinteren. Etter oppvarming er det nødvendig å sette velgeren til nøytral eller parkeringsmodus, åpne panseret og inspisere automatgiret med motoren i gang.

Det ville være nyttig å inspisere bilen nedenfra, på en grop eller heis. Dette vil tillate deg å se en mulig lekkasje av tetninger, pakninger og plugger.

Automatgir - sett nedenfra.

Det skal ikke være olje- eller smusslekkasjer på toppen eller bunnen av automatgiret.

Inspeksjon av girolje

Oljen i en automatgir utfører smøre-, kjøle-, gir- og kontrollfunksjoner. De mekaniske delene av girkassen er smurt eller nedsenket i denne tekniske væsken, slik at slitasjen deres indirekte bestemmes av nivået, konsistensen og fargen på oljen.

Kontrollen utføres i følgende rekkefølge:

1. Finn peilepinnen for oljediagnostikk I de fleste biler med automatgir er den rød. Forbered en ren, lofri fille og et hvitt stykke papir.
2. Start motoren Varm den opp med en kort tur (10-15 km). Velgerspaken må være i posisjon D (kjør).
3. Før du starter testen, stå på et flatt område og, avhengig av bilmerke, sett spaken i posisjon N (nøytral) eller P (parkering). La motoren gå på tomgang i 2-3 minutter. På noen modeller av Honda-biler kontrolleres oljenivået kun når motoren er slått av.
4. Trekk ut sonden og tørk den grundig av med en fille. Det skal ikke være igjen tråder, lo eller andre fremmedpartikler på verktøyet.
5. Dypp peilepinnen ned i røret, hold i 5 sekunder og trekk den ut.
6. Kontroller oljenivået på peilepinnen Normalt væskenivå for en varm girkasse bør være i den varme sonen, mellom maksimums- og minimumsmerkene. For å analysere fargen, gjennomsiktigheten og andre egenskaper til oljen, slipp litt av den oppsamlede væsken på et ark papir.
7. Gjenta peilepinne- og oljesjekk 1-2 ganger for å utelukke diagnostiske feil.

I kjøretøy som er utstyrt med plugger og sikteglass i stedet for peilepinne, utføres kontrollen på en grop eller heis. Biler av denne typen produseres under merkene Volkswagen, BMW, Audi, etc.

Kontroll av oljenivået i automatgiret.

Når du sjekker girolje, vær oppmerksom på følgende parametere:

1. Farge. Fersk girolje (ATF) er knallrød eller mørk rød. Ved syklisk oppvarming og kontakt med slitedeler blir det mørkere. Det akseptable bruningsnivået ved kjøp er til rødbrun eller lysebrun. Mørkebrune og svarte farger på prøven indikerer vanlig overoppheting, funksjonsfeil i automatgiret og mangel på bilpleie.
2. Åpenhet og tilstedeværelsen av utenlandske inkluderinger. Gjennomsiktighet av automatgirvæske er ikke mindre viktig enn farge. Olje i en servicebar girkasse forblir gjennomsiktig. Flokkulerende inneslutninger, metallfiller og en fin suspensjon av partikler som gjør oljen uklar er tegn på alvorlig slitasje på deler. Noen eiere endrer ATF med vilje før de selger den slik at fargen på væsken samsvarer med normen. Imidlertid vil utenlandske inneslutninger i prøvene gi ut den faktiske ytelsen til automatgiret.
3. Lukt. Frisk girolje kan lukte motorolje eller parfyme. Hvis oljen brenner, indikerer dette overoppheting av cellulosebasen til friksjonsforingene. Brennende clutcher er ikke alltid et resultat av for lang drift og overbelastning. Hvis pakningene og ringene ikke endres i tide, faller trykket i automatgirsystemet, oljesult og manglende kjøling. En tydelig fiskelukt av olje er et tydelig tegn på langvarig drift uten erstatning.

Bytting av brent olje vil ikke gjenopprette en slitt automatgir og vil ikke forlenge levetiden. I noen tilfeller fører utfylling av fersk ATF til fullstendig tap av overføringsfunksjon. Dette skyldes at slitte friksjonsskiver vil skli, og andre transmisjonsdeler holder ikke lenger det nødvendige trykket.

En suspensjon av olje og små partikler, som er slitende og skadelig for godt vedlikeholdte biler, vil i dette tilfellet bli et tykt friksjonssmøremiddel som vil forbedre grepet til skivene. I tillegg kan den nye oljen vaske ut smuss og små inneslutninger fra sporene på automatgiret, noe som umiddelbart vil tette ventilene til automatgiret.

Kontrollerer kvaliteten på automatgiret under kjøring

Den viktigste delen av å sjekke automatgiret er diagnostikk under kjøring. Den lar deg spore maskinens reaksjon på sjåførens handlinger, tilstedeværelsen av glidning, støy og andre tegn på funksjonsfeil.

For å eliminere feil i resultatet, er det verdt å gjennomføre tester på en flat veistrekning i relativ stillhet (med radioen slått av, uten høylytte samtaler).

Tomgang

For å sjekke en bil med automatgir på tomgang, må du:

• varm opp motoren og trykk ned bremsepedalen;
• prøv alle moduser med velgerspaken, dvelende på hver i 5 sekunder;
• gjenta endringen av modus i raskt tempo (forsinkelsen mellom girene er normalt praktisk talt fraværende, og mellom kjøre- og reversmodus er ikke mer enn 1,5 sekunder).

Det skal ikke være noen forsinkelse ved endring av modus, rykking, banking, motorstøy og vibrasjoner. Glatt støt er tillatt, noe som indikerer et girskifte.

I dynamikk

Typene automatisk girdiagnostikk i dynamikk er som følger.

Type test	Teknikk	Kjøretøyreaksjon	Mulige problemer
Stopp testen	Stopp skarpt med en hastighet på 60-70 km/t	Nedbremsing og nedbremsing av bilen skjer i løpet av få sekunder	Symptomer på funksjonsfeil: forsinkelser på mer enn 2-3 sekunder mellom gir, bilrykk
glidetest	Trykk på bremsen, sett velgeren i D-modus og trykk gasspedalen helt ned i fem sekunder. Slipp gassen sakte og sett automatgiret i nøytral modus	Indikatoren på turtelleren er innenfor normen for denne maskinmodellen	Overskridelse av fartsgrensen - sklir i friksjonsskivepakken. Reduserende - feil i momentomformeren. Testen er risikabel for automatgir
Syklus "akselerasjon - retardasjon"	Trykk gasspedalen 1/3, vent på bryteren. Også sakte ned. Gjenta testen, og trykk pedalene vekselvis ned med 2/3	Automatgir gir jevnt gir fra første til siste og omvendt. Med større akselerasjonsintensitet kan støt ved lave turtall være litt merkbare.	Det er rykk, forsinkelser mellom overganger. Det er fremmede lyder når du kjører
Motorbremsing	Ta en hastighet på 80-100 km / t, slipp forsiktig gasspedalen	Automatgir skifter jevnt, indikatoren på turtelleren synker	Overgangene er rykkete, nedgiringene er forsinket. RPM-hopp kan observeres mot bakgrunnen av en reduksjon i rotasjonshastigheten.
Intens overklokking	Beveg deg med en hastighet på omtrent 80 km / t, trykk gasspedalen kraftig ned	Motorturtallet øker kraftig, automatgiret går over til 1-2 gir	Ved høye hastigheter øker hastigheten sakte eller øker ikke (motorglidning)
Test Overdrive	Akselerer ca. 70 km/t, trykk på Overdrive-knappen og slipp den	Automatgiret skifter først brått til neste gir, for så like brått tilbake til det forrige.	Overgangen er forsinket. Kontroller motor-lampen lyser

I tillegg til de grunnleggende testene er det viktig å observere jevnheten til girskiftet. Ved akselerasjon til 80 km/t bør automatgiret bytte tre ganger. Når du skifter fra første gir til andre gir, selv i ubrukte automatgir, kan det være et lite rykk.