Hvordan sjekke bensinpumpen? – selvdiagnose

Bensinpumpen til en bil kan uten overdrivelse kalles en av de viktigste komponentene, siden den sikrer en jevn tilførsel av drivstoff til motoren. Enig i at uten en så viktig detalj ville det vært problematisk å kjøre bil.

Tidligere, i stedet for en bensinpumpe, ble det brukt enkle slanger, som fungerte i henhold til den velkjente loven om kommunikasjonsfartøy til Archimedes, og dette gjorde alvorlige justeringer både til utformingen av bilen og kvaliteten på turen - trykket i systemet kunne ikke reguleres.

Det er for tiden to typer drivstoffpumper i bruk:

• mekanisk;
• elektrisk.

Den første typen brukes i forgassermotorer og hovedoppgaven er å opprettholde et konstant trykk i drivstoffsystemet. Elektriske er mer avanserte, de er installert på biler med injektor, trykket og volumet av drivstoff som kommer inn i motoren reguleres ved hjelp av elektroniske sensorer.

Som erfarne bilister sier, kan drivstoffpumpen fungere i to moduser:

• virker;
• virker ikke.

Dette er selvfølgelig en spøk. Det ville være mulig å legge til et mellomstadium - "fungerer, men dårlig". Hva kommer det til uttrykk i?

Symptomer på en drivstoffpumpehavari

Det er lett å gjette at hvis bensinpumpen begynner å fungere intermitterende, vil problemene være svært alvorlige - drivstoffet vil ikke bli tilført systemet riktig. Som et resultat, mens vi kjører, kan vi forvente følgende overraskelser:

• problemer med starten - når du trykker på gassen, føles fall, trekkraften forsvinner, så dukker den plutselig opp, bilen "undergraver";
• bilen starter fra andre eller tredje gang, selv om starteren fungerer normalt;
• ved høye hastigheter rykker bilen - den ujevn tilførselen av bensin påvirker;
• tap av trekkraft;
• motoren stopper når du trykker på gassen - dette er det siste trinnet når drivstoffpumpen virkelig ikke fungerer.

Hva forårsaker alle disse problemene? Pumpen er ute av drift, eller drivstoffilteret er tett.

Drivstoffilteret er et eget problem, i nesten alle systemer står det bak bensinpumpen, henholdsvis passerer ubehandlet bensin gjennom pumpen, som kan inneholde et stort antall små mekaniske partikler.

Og selv om slike problemer ikke er forferdelige for drivstoffpumpen, men over tid dukker de fortsatt opp - trykket på drivstoffet faller, fungerer pumpen med støy.

Dette er spesielt uttalt under motorstart - starteren tar over brorparten av batterikraften, spenningen i nettverket faller, den slitte pumpen klarer ikke å gi tilstrekkelig drivstoffstrøm. Som et resultat stopper motoren.

Kontrollerer drivstoffpumpen - diagnostiserer problemer

Du kan sjekke drivstoffpumpen på forskjellige måter: ekstern inspeksjon, måling av trykket i drivstoffsystemet, ved hjelp av en tester eller en lyspære - valget avhenger av pumpetypen.

Ekstern inspeksjon kan kun brukes til forgassermaskiner, siden de har en bensinpumpe montert utenfor tanken. Det må også sies at i slike biler kan det være to pumper for drift i forskjellige moduser. De kan plasseres både under panseret og direkte i bensintankområdet.

Hvis du under en visuell inspeksjon finner ut at det er en drivstofflekkasje, kan du lukte bensin, kan dette tyde på slitasje på pakningene. I dette tilfellet trenger du et reparasjonssett, samt et sett med verktøy for å demontere pumpen og demontere den. Følgende elementer kan erstattes:

• kapron mesh filter;
• suge- og utløpsventiler - de kontrolleres ved å tilføre luft til pumpens utløpsarmatur, servicebare ventiler skal ikke slippe luft gjennom;
• membranenheten og fjæren som komprimerer dem - membranene må være uskadet, fjæren må være elastisk;
• pusher - den skal ikke være skadet og herdet.

Trykket kontrolleres ved hjelp av en trykkmåler, som er koblet til drivstoffskinnen, og trykkmålerskiven føres ut til frontruten.

Når motoren går på tomgang, kontrolleres trykkmåleravlesningene - de må samsvare med dataene fra instruksjonene - 300-380 kPa. Denne verdien skal forbli stabil under kjøring. Prøv å akselerere til tredje hastighet og se om trykkmåleravlesningene har endret seg - hvis de faller, opprettholder ikke pumpen ønsket trykknivå.

I tillegg kan trykket i systemet også falle på grunn av drivstofflekkasjer fra drivstoffslangene. En visuell inspeksjon for lekkasjer vil være nødvendig. Slike problemer korrigeres ved å bytte ut slanger, filtre og så videre.

Problemet kan også være at pumpereléet ikke fungerer. Du kan sjekke det ved å koble til lyspærekontaktene eller med en skrutrekker med indikator. Når tenningen er på, lyser indikatoren - det betyr at problemet ikke er i drivstoffpumpen.

Du kan utføre slike kontroller på egen hånd, men i spesialiserte tjenester vil mekanikere kunne diagnostisere ethvert sammenbrudd uten problemer, fordi trekkraften kan falle og motoren stopper ikke bare på grunn av problemer med drivstoffpumpen.

I denne videoen vil du lære hvorfor pumpen ikke pumper, samt hvordan du feilsøker problemer knyttet til den ved hjelp av spesifikke eksempler.

Denne videoen er nøyaktig å sjekke og teste drivstoffpumpen.

Laster inn…