Hvordan sjekke en PMH-sensor?

sensor Øverste dødpunkt (TDC) for kjøretøyet ditt bestemmer posisjonen stempler... Den overfører deretter denne informasjonen til motorens ECU, som deretter kan bestemme drivstoffinjeksjonen som kreves for hastighet. Hvis TDC-sensoren er defekt, har du oppstartsproblemer... Slik sjekker du en PMH-sensor.

Materiale:

• Gjennomtrengende
• chiffon
• Verktøy
• voltmeter
• oscilloskop
• multimeter

🔎 Trinn 1: Inspiser TDC-sensoren visuelt.

For å teste TDC-sensoren må du først få tilgang til den. TDC-sensoren, også kalt veivakselsensoren, er plassert på veivakselen og svinghjulet i bunnen av motoren. Fjern sensorens holdeskrue og koble fra selen mellom TDC-sensoren og motorens ECU.

La oss starte med en enkel visuell sjekk av TDC-sensoren:

• Pass på at den ikke er tett;
• Pass på at luftspalten ikke er skadet;
• Kontroller selen mellom TDC-sensoren og motorens ECU.

Du kan også benytte anledningen til å sjekke PMH-sensoren ved hjelp av et kompass. Det er en slags foreløpig test, den kan fortelle deg om sensoren fungerer. Faktisk har en induktiv TDC-sensor et magnetfelt som oppdager metallgjenstander.

• Hvis sensoren trekker nordover, fungerer den;
• Hvis han trekker sør, er han HS!

Advarsel, denne testen fungerer ikke med en aktiv PHM-sensor, også kjent som en Hall-effekt. Den aktive TDC-sensoren har ikke et elektromagnetisk felt fordi den er helt elektronisk. Det finnes spesielt på de nyeste motorene.

💧 Trinn 2. Rengjør TDC-sensoren.

For full funksjonalitet må TDC-sensoren ikke være kontaminert. Slik rengjør du TDC-sensoren før du sjekker den:

• Spray WD 40 eller annet fett på sensorkroppen;
• Tørk forsiktig med en ren klut til alt smuss og rust er fjernet.

⚡ Trinn 3. Kontroller det elektriske signalet og motstanden til TDC-sensoren.

Deretter vil du sjekke det elektriske signalet og motstanden til TDC-sensoren din. Vær imidlertid forsiktig med hvilken type sensor det er snakk om: hvis du har en aktiv TDC-sensor, har du ingen motstand å teste. Du kan kun sjekke signalet fra Hall-effekt TDC-sensoren.

Bruk et ohmmeter eller multimeter for å sjekke den induktive TDC-sensoren. Koble et multimeter til utgangen på TDC-sensoren og kontroller den viste verdien. Det avhenger av kjøretøyprodusenten. Uansett vil den ligge mellom 250 og 1000 ohm. Hvis den er null, er det kortslutning et sted.

Sjekk deretter det elektriske signalet. Bruk et oscilloskop til å teste en Hall-effekt TDC-sensor som har 3 ledninger (positiv, negativ og signal). Det viste seg å være rektangulært. For en aktiv TDC-sensor er oscilloskopet sinusformet.

Sjekk utgangssignalet med et voltmeter. Koble fra TDC-sensorkontakten og koble et voltmeter til stikkontakten. Resultatet av en god TDC-sensor er mellom 250 mV og 1 Volt.

👨‍🔧 Trinn 4. Kjør elektronisk diagnostikk.

Den mest pålitelige og pålitelige måten å sjekke TDC-sensoren, elektronisk diagnostikk, er imidlertid ikke tilgjengelig for alle. Da bør du faktisk ha en diagnostisk sak og den medfølgende autodiagnostiske programvaren. Imidlertid er dette verktøyet veldig dyrt og eies vanligvis bare av profesjonelle mekanikere. Men hvis du er mekaniker, er det ingenting som hindrer deg i å investere.

Diagnoseprogramvaren returnerer en feilkode som indikerer arten av problemet med TDC-sensoren (for eksempel ingen signal). Du kan også kjøre diagnostikk ved oppstart for å observere, med en opprettholdt kurve, korrekt drift av sensoren.

🔧 Trinn 5: Sett sammen TDC-sensoren

Når du er ferdig med å sjekke TDC-sensoren, må du sette den sammen igjen. Installer sensoren flatt, stram festeskruen. Koble til sensorselen igjen, start deretter kjøretøyet for å sikre at det fungerer som det skal.

Det er det, du vet hvordan du tester en PMH-sensor! Men som du allerede har forstått, er den beste testen fortsatt elektronisk diagnostikk, hvis koder lar deg finne ut nøyaktig hva problemet er. For å sjekke og bytt ut PMH-sensorså sammenlign verkstedene rundt og betro bilen din til proffene!