Hvordan sjekke høytrykkssensoren G65 til klimaanlegget

Innføringen av høyteknologiske teknologier i bilindustrien gjør det mulig å forbedre alle typer systemer, noe som øker effektiviteten og ytelsen betydelig. Men på en eller annen måte kan enhver, til og med den mest pålitelige og høyteknologiske bilmonteringen, bli utsatt for alle slags feil og funksjonsfeil, som ikke alltid er mulig å identifisere.

For å lykkes med å løse slike problemer på egen hånd, må du systematisk fylle på bagasjen med ferdigheter og evner, og ta hensyn til nøkkelprinsippene for drift av ulike komponenter og enheter.

I denne artikkelen vil vi snakke om problemer i klimakontrollsystemet til en bil. I dette tilfellet vil vi vurdere et av de vanlige problemene innenfor rammen av et gitt emne: funksjonsfeil på G65-sensoren.

Rollen til høytrykkssensoren i klimaanlegget

Det presenterte systemet utmerker seg ved tilstedeværelsen av et bredt utvalg av komponenter som tillater en uavbrutt tilførsel av avkjølt luft til det indre av bilen. Et av nøkkelelementene i klimakontrollsystemet er en sensor merket G65.

Det er først og fremst ment å beskytte systemet mot havarier forårsaket av overtrykk. Faktum er at det presenterte systemet opprettholdes i driftstilstand i nærvær av en gjennomsnittlig driftsverdi i høytrykkskretsen, avhengig av temperaturregimet. Så, ved en temperatur på 15-17 ⁰C, vil det optimale trykket være ca 10-13 kg / cm².

Fra fysikkens forløp er det kjent at temperaturen til en gass er direkte avhengig av dens trykk. I et spesielt tilfelle fungerer kjølemediet, for eksempel freon, som en gass. Når temperaturen stiger, begynner trykket i klimakontrollsystemet å stige, noe som er uønsket. På dette tidspunktet begynner DVD-en å fungere. Hvis du ser på diagrammet over bilens klimaanlegg, blir det klart at denne sensoren er knyttet til viften, og sender et signal til rett tid for å slå den av.

Sirkulasjonen og vedlikeholdet av driftstrykket til kjølemediet i det aktuelle systemet utføres takket være kompressoren, som en elektromagnetisk clutch er installert på. Denne drivanordningen gir overføring av dreiemoment til kompressorakselen fra bilmotoren, gjennom en remdrift.

Driften av den elektromagnetiske clutchen er resultatet av handlingen til den aktuelle sensoren. Hvis trykket i systemet har overskredet den tillatte parameteren, sender sensoren et signal til kompressorclutchen og sistnevnte slutter å fungere.

Air condition kompressor elektromagnetisk clutch - prinsipp for drift og spoletest

Blant annet, hvis det oppstår en funksjonsfeil i driften av en eller annen systemnode, kan det oppstå en situasjon når i høytrykkskretsen, vil denne driftsindikatoren begynne å nærme seg nødverdien, noe som kan føre til alvorlige konsekvenser.

Så snart slike omstendigheter oppstår, begynner den samme DVD-en å fungere.

Enheten og prinsippet for drift av sensoren G65

Hva er denne enkle enheten? La oss bli bedre kjent med ham.

Som i alle andre sensorer av denne typen implementerer G65 prinsippet om å konvertere mekanisk energi til et elektrisk signal. Utformingen av denne mikromekaniske enheten inkluderer en membran. Det er et av de viktigste arbeidselementene til sensoren.

Graden av avbøyning av membranen, avhengig av trykket som utøves på den, tas i betraktning når utgangspulsen sendes til den sentrale kontrollenheten genereres. Kontrollenheten leser og analyserer den innkommende pulsen i samsvar med de iboende egenskapene, og gjør endringer i driften av systemnodene ved hjelp av et elektrisk signal. De presenterte nodene til systemet, i dette tilfellet, inkluderer den elektriske clutchen til klimaanlegget og den elektriske viften.

Det bør også bemerkes at moderne DVD-er ofte bruker en silisiumkrystall i stedet for en membran. Silisium har på grunn av sine elektrokjemiske egenskaper en interessant funksjon: under påvirkning av trykk er dette mineralet i stand til å endre den elektriske motstanden. I henhold til prinsippet om en reostat, lar denne krystallen innebygd i sensorkortet deg sende det nødvendige signalet til opptaksenheten til kontrollenheten.

Klimaanlegg | Hvordan det fungerer? | ILDAR AUTOVALG

La oss vurdere situasjonen når DVD-en utløses, forutsatt at alle nodene til det presenterte systemet er i god orden og fungerer i normal modus.

Som allerede spesifisert ovenfor, er denne sensoren plassert i høytrykkskretsen til systemet. Hvis vi trekker en analogi med ethvert lukket system av denne typen, kan vi si at det er montert på "tilførselen" av kjølemediet. Sistnevnte injiseres inn i høytrykkskretsen og, passerer gjennom en smal linje, blir den gradvis komprimert. Freontrykket øker.

I dette tilfellet begynner termodynamikkens lover å manifestere seg. På grunn av den høye tettheten til kjølemediet begynner temperaturen å stige. For å bli kvitt dette fenomenet er det installert en kondensator, utad lik en kjøle radiator. Den, under visse driftsmoduser av systemet, blir tvangsblåst av en elektrisk vifte.

Så når klimaanlegget er slått av, utjevnes kjølemedietrykket i begge systemets kretser og er omtrent 6-7 atmosfærer. Så snart klimaanlegget slås på, går kompressoren i drift. Ved å pumpe freon inn i høytrykkskretsen når dens verdi arbeidstiden 10-12 bar. Dette tallet vokser jevnt, og overtrykk begynner å virke på fjæren til HPD-membranen, og lukker kontrollkontaktene til sensoren.

Pulsen fra sensoren går inn i kontrollenheten, som sender et signal til kondensatorens kjølevifte og kompressorens elektriske clutch. Dermed kobles kompressoren fra motoren, og stopper å pumpe kjølemiddel inn i høytrykkskretsen, og viften slutter å fungere. Tilstedeværelsen av en høytrykkssensor lar deg opprettholde driftsparametrene til gassen og stabilisere driften av hele det lukkede systemet som helhet.

Slik sjekker du luftkondisjoneringssensoren for feil

Ofte står eiere av biler utstyrt med det presenterte systemet overfor det faktum at klimaanlegget i et fint øyeblikk slutter å fungere. Ofte ligger årsaken til en slik funksjonsfeil i sammenbruddet av DVD-en. Vurder noen av de vanligste tilfellene av DVD-feil og hvordan du oppdager det.

I det innledende stadiet av å kontrollere ytelsen til den spesifiserte sensoren, bør den inspiseres visuelt. Det er nødvendig å sørge for at det ikke er skade eller forurensning på overflaten. I tillegg bør du være oppmerksom på ledningene til sensoren og sørge for at den er i god stand.

Hvis en visuell inspeksjon ikke avslørte årsakene til feil i driften, bør en mer detaljert diagnose benyttes ved å bruke et ohmmeter.

Handlingssekvensen i dette tilfellet vil se slik ut:

• Fjern undervannsledninger fra DVD;
• Koble ohmmeterklemmene til sensorterminalene, mens det innstilte motstandsområdet skal være minst 100 kOhm;
• Mål motstanden til sensoren med en tester.

I følge resultatene av målingene kan vi konkludere med at DVD-en er i god stand.

Så sensoren er operativ forutsatt at:

1. I nærvær av overtrykk i ledningen, må ohmmeteret registrere en motstand på minst 100 kOhm;
2. Hvis det er utilstrekkelig trykk i systemet, bør multimeteravlesningene ikke overstige 10 ohm-merket.

I alle andre tilfeller kan vi anta at DVD-en har mistet ytelsen. Hvis det ifølge resultatene av testen viste seg at sensoren fungerer, bør du sjekke sensoren for "kortslutning". For å gjøre dette må du kaste en terminal på en av utgangene på DVD-en, og berøre den andre til "massen" til bilen.

Kontrollerer klimaanleggets trykksensor. Kontrollerer klimaanleggets trykksensor.

Hvis det er utilstrekkelig trykk i det presenterte systemet, vil arbeidssensoren gi ut minst 100 kOhm. Ellers kan det konkluderes med at sensoren er ute av drift.

Utskiftningsinstruksjoner

Hvis det, som et resultat av de ovennevnte diagnostiske tiltakene, var mulig å finne ut at sensoren bestilte en lang levetid, er det nødvendig å erstatte den umiddelbart.

Det er verdt å merke seg at for dette er det slett ikke nødvendig å kontakte spesialiserte tjenester og bilverksteder. Denne prosedyren kan utføres med hell under normale garasjeforhold.

Erstatningsalgoritmen består av følgende trinn:

• Demontering av kroppselementer som hindrer tilgang til sensoren;
• Avslutning av undervannsutganger til sensoren;
• Fjerne sensoren med bilen av;
• Kobling av undervannskonklusjoner;
• Montering av kroppselementer.

I seg selv bør utskifting av sensoren ikke forårsake vanskeligheter, men det er likevel nødvendig å følge noen anbefalinger av anbefalende karakter.

Utskifting av trykksensor for Polo Sedan klimaanlegg

Først, når du kjøper en ny ikke-original sensor, må du sørge for at den oppfyller de angitte parametrene. I tillegg hender det at en ny DVD ikke alltid er utstyrt med tetningskrage. Derfor, i dette tilfellet, er det nødvendig å ta vare på anskaffelsen, siden det er en mulighet for at den gamle tetningsmassen rett og slett har blitt ubrukelig.

Det skjer ofte at når du bytter ut DVD-en, gjenoppretter klimaanlegget ytelsen bare delvis. I dette tilfellet, med høy grad av sannsynlighet, kan det hevdes at nivået av kjølemedium i systemet er lavt. For å løse dette problemet, må du fylle drivstoff på systemet i en spesialisert biltjeneste.