Hvordan sjekke datamaskinen med et multimeter

En defekt ECU er vanligvis årsaken til ulike problemer med jevn drift av en bil. Mens en defekt ECU kan føre til at bilens tenning ikke starter, kan det også redusere drivstofføkonomien. Derfor vil du vite når det er et problem med bilens motorstyringsenhet og få den reparert. 

Spørsmålet er hvordan sjekke ECU med et multimeter?

Selv om ulike problemer kan indikere en funksjonsfeil ECU, kan slike problemer skyldes andre årsaker. Derfor er det beste alternativet å feilsøke din ECU og finne ut om den er ansvarlig for problemene med kjøretøyet ditt.

Interessant nok er multimeteret et enkelt verktøy for å sjekke ECU. Med et multimeter kan du feilsøke din ECU og finne ut hvilke av komponentene som er defekte. 

Hva er en motorkontrollenhet?

ECU står for "motorstyringsenhet". ECU, også kjent som motorkontrollmodulen, overvåker driften av bilens motor. ECU-en samler inn data fra flere sensorer i motoren, tolker dataene og bruker dem riktig for å forbedre motorytelsen.

Noen handlinger i kjøretøyets motor avhenger av funksjonaliteten til ECU, og når ECU er defekt, gjenspeiles dette i disse handlingene. 

Hovedaktivitetene kontrollert av ECU inkluderer:

• Tenningstidskontroll: ECU gir riktig timing for den justerbare ventilen. Dette betyr at ECU-en oppdager når ventilen åpner. For eksempel åpner en ventil mer ved høyere hastighet enn ved lavere. Det endelige målet med denne funksjonen er å forbedre drivstofføkonomien ved å øke luftstrømmen inn i sylinderen for å øke kraften.
• Juster luft/drivstoffblandingen: En annen viktig funksjon til motorkontrollenheten er å balansere luft-drivstoffforholdet i sylinderen. Fordi riktig luft/drivstoffblanding kreves for at motoren skal gå skikkelig, mottar ECU-en data fra luftsensorene hvis motoren går på for mye drivstoff eller luft. I dette tilfellet foretar ECU den riktige innstillingen.

Hvordan fungerer ECUer?

Som nevnt tidligere kontrollerer ECU ulike aktiviteter i bilens motor. For eksempel styrer ECU luft/drivstoff-blandingen i en bilmotor. Siden forskjellige variabler er ansvarlige for denne spesielle aktiviteten, kobles ECU til forskjellige sensorer som samler inn og sender signaler til enheten. 

Riktig luft/drivstoffblanding for forbrenning i en bilmotor avhenger av faktorer som kjørekrav, motortemperatur, lufttemperatur og drivstoffkvalitet. 

For kjøring, når føreren trykker på gasspedalen, åpnes gassventilen for å la luft strømme inn i motoren. Fordi det krever riktig mengde drivstoff, måler Mass Air Flow (MAF)-sensoren luftstrømmen og sender dataene til ECU, hvoretter ECU injiserer nok drivstoff. 

Poenget her er at ECU-en samler inn data fra forskjellige sensorer for å regulere forskjellige systemer i motoren. 

Hvordan vite om ECU er defekt?

En defekt ECU er vanligvis lett å identifisere. Med noen få eventyrtegn kan du finne ut når din ECU er defekt. Her er noen tegn på en skadet ECU:

• Motorlampen lyser alltid: Et av hovedtegnene på at ECUen din er defekt, er at kontrollampen for motor alltid er på og aldri slukker selv etter en tilbakestilling av fabrikken. Selv om dette lyset kan være på av en rekke årsaker, er en dårlig ECU hovedårsaken til at kontrollampen forblir på. Derfor vil du teste brettet ditt og finne kilden til problemet.
• Bilen vil ikke starteA: Hvis bilen din ikke starter, kan det skyldes en funksjonsfeil i ECU. Andre grunner til at motoren ikke vil starte inkluderer en defekt starter, batteri og elektriske komponenter. Derfor, hvis bilen din ikke vil starte og de alle er i god stand, er det logisk å rette oppmerksomheten mot motorkontrollenheten.
• Lav ytelse: En dårlig ECU kan føre til dårlig motorytelse. For eksempel, hvis bilens drivstoffeffektivitet synker, kan du skylde på en defekt motorkontrollenhet. 

Hva er et multimeter?

Et multimeter er et elektrisk instrument som brukes til å måle ulike elektriske komponenter som spenning. Et multimeter, også kjent som en volt-ohm-millimeter (VOM) eller meter, kommer i analoge og digitale typer.

Mens et analogt multimeter viser avlesninger med en bevegelig peker på en kalibrert skala, leser et digitalt multimeter med flere numeriske skjermer.

Et multimeter er det ideelle verktøyet for å teste brett.

Den foretrukne typen multimeter for en applikasjon avhenger av omstendighetene. Imidlertid er et digitalt multimeter mer avansert og rimeligere enn det analoge motstykket. I tillegg er multimeteret et ideelt verktøy for bretttesting.

Hvordan sjekke datamaskinen med et multimeter

En enkel måte å feilsøke en ECU på er å bruke et multimeter. Med riktig veiledning kan du enkelt identifisere en dårlig ECU med et multimeter. 

Her er de enkle trinnene du må følge når du bruker et multimeter for å teste din ECU:

1. Sett opp multimeteret ditt

Det første trinnet i å teste en ECU med et multimeter er å forberede multimeteret for testen. Start med å stille inn måleren til best tilgjengelig rekkevidde. 

I tillegg, siden måleren kan få elektrisk støt under testing, er det lurt å ta forholdsregler. Å installere en strømbryter er et effektivt middel for å beskytte multimeteret mot elektrisk støt. Gjør dette med en strømbryter med en av målerledningene. 

2. Gjør en visuell inspeksjon først

Ofte kan problemer med ECU identifiseres ved visuell inspeksjon. Visuell inspeksjon betyr å sjekke ECU-komponentene dine og sørge for at de er intakte og tilkoblet. Dette lar deg raskt identifisere defekte eller frakoblede komponenter eller kretser uten å bruke et multimeter. 

Sørg også for at ECU-en er koblet til de riktige elektriske komponentene og får strøm fra batteriet, da dette kan forårsake et problem med ECU-en.

Hvis du ikke visuelt kan identifisere noen komponentproblemer, fortsett å feilsøke dem med måleren.

3. Start med enkle komponenter

Din ECU består av forskjellige komponenter og kretser. Ved kontroll er det lurt å starte med de enkleste komponentene som sikring og relé. Fordi disse komponentene er mer tilgjengelige for testing enn mer komplekse kretser, vil du begynne med dem. 

Etter å ha testet hver komponent, trekk lodd for strømstyrke. 

Fortsett testen ved å koble målerens positive ledning til batterijordingsterminalen og øyeblikkelig berøre den negative ledningen til den tilsvarende modulkabelen. 

4. Kontroller strømforsyningen til komponentene

Det er verdt å merke seg at komponentene som testes må drives av et batteri for å få avlesninger. Sørg derfor for at hver komponent som testes får riktig spenning fra batteriet. Hvis du finner negativ spenning, indikerer dette et problem.

5. Slå på tenningsnøkkelen

Slå på nøkkelen for å sjekke om sjåføren leverer strøm. Hvis driveren leverer strøm, flytt den negative ledningen til måleren til den positive batteripolen. Gjør dette kort og forsiktig for å unngå å brenne ut komponenten eller kretsen.

6. Skriv ned lesingen

Multimeteravlesningen din gir deg en ide om tilstanden til komponenten. Indikasjonen for funksjonskomponenten må være mellom 1 og 1.2 ampere. Enhver verdi større enn denne verdien indikerer at komponenten eller kretsen som testes er defekt.

Vanlige spørsmål om ECU

Hvordan sjekke ECU-komponenter?

Bestem hvilke pinner på ECU-kontakten som tilsvarer komponenten. Sett multimeteret til ohm-innstillingen (motstandsmodus) og koble til ledningene. Kontroller at avlesningene er innenfor det forventede området.

Hva er den vanligste ECM-feilen?

Den vanligste ECM-feilen er mangel på synkronisering mellom ulike komponenter. Dette kan føre til en rekke problemer, inkludert datainkonsekvens, prosesskrasj og dårlig ytelse.

Hvordan sjekke spenningen på datamaskinen?

Sett multimeteret til konstant spenning. Koble den svarte ledningen til jord og berør den røde ledningen til ledningen du vil teste. Hvis det er under 12 volt, kan det hende at brettet ikke fungerer som det skal.

Hva skjer hvis ECU svikter?

Hvis ECU svikter, vil ikke motoren starte. Brettet styrer drivstoffinjektorene til motoren, og hvis det svikter, vil ikke injektorene spraye drivstoff inn i sylindrene og motoren vil ikke starte.

Å koble fra batteriet tilbakestiller ECU?

Det avhenger av det spesifikke merke og modell av bilen. I noen tilfeller kan kortet tilbakestilles ved å koble fra batteriet. ECU-en tilbakestilles vanligvis på eldre biler, ikke nye.