Hvordan sjekke PCM med et multimeter

Innhold

Hva er PCM i en bil?
Symptomer på en defekt PCM
Kontrollerer PCM med et multimeter
Vil det fikse alt?

Biler produsert i mer moderne år har bidratt til å gjøre livene våre mye enklere. De elektroniske komponentene i dem var spesielt nyttige.

Hvordan kan du kontrollere motoren og girkassen, så vel som andre kjøretøysystemer, med et enkelt trykk på en knapp? Vel, det har å gjøre med PCM (Powertrain Control Module).

Denne artikkelen kaster raskt litt lys over noen av disse tingene du trenger å vite og hvordan du ganske enkelt kan bruke et multimeter til å diagnostisere. La oss komme i gang.

Hva er PCM i en bil?

Det er en felles kontroller for motorkontrollenheten (ECU) og transmisjonskontrollenheten (TCU), to viktige motordatamaskiner. Det er også kjent som tenningskontrollmodulen (ICM) eller motorkontrollmodulen (ECM).

Men som med alle andre elektroniske komponenter, vil problemer med PCM-en din uunngåelig eller kan oppstå; noen er mer seriøse enn andre.

Symptomer på en defekt PCM

Før du dykker inn i bilens systemer for å stikke hendene i PCM-en, må du være sikker på at den har en funksjonsfeil. Her er noen av symptomene som indikerer en feilfungerende PCM;

Varsellampene lyser. Disse inkluderer "sjekk motor"-indikatoren, traction control-indikator og ABS-indikator.
Feiltenning eller reverser motordrift
Overdreven eksos og økt drivstofforbruk
Vanskeligheter med å starte bilen da den stammer eller ikke starter i det hele tatt
Svak dekkhåndtering
Dårlig giroverføring

Dette er bare noen av de mange symptomene som følger med dårlig PCM. Imidlertid er de nevnt ovenfor mer vanlige og indikerer et problem.

Kontrollerer PCM med et multimeter

Nå er det klart at multimeteret spiller en veldig viktig rolle i å teste PCM-en din. Dette er imidlertid ikke det eneste verktøyet du trenger. Noen av de andre viktige verktøyene for riktig og omfattende diagnose inkluderer:

krysshodeskrutrekker
lommelykt
OBD-kodeskanner og
en ny PCM i tilfelle du må bytte ut PCM i verste fall

Vanligvis er et multimeter mest relevant når du sjekker batteriet og systemkablingen for problemer. Men før du begynner med dem, må du ta foreløpige skritt;

Gjør en visuell inspeksjon

En visuell inspeksjon er ganske enkelt en sjekk av motoren og systemene for raskt å finne overflateproblemer. Ved å gjøre dette, vil du ta hensyn til ledningene dine.

Du sjekker at ledningene ikke er frakoblet og fri for korrosjon og rust.

Du sjekker også for mye rust på batteriet eller selve PCM-en. Overdreven korrosjon på PCM betyr at du kanskje må erstatte hele PCM med en ny.

Når de er verifisert, går du videre til neste trinn, og det er her multimeteret kommer inn i bildet.

Inspiser batteriet

Batteritesten er hovedsakelig relatert til batteriladespenningen. Lav batterispenning kan forårsake sensorfeil som påvirker PCM-funksjonaliteten.

Å identifisere problemet her sparer deg for mye stress.

Det du gjør med et multimeter er å sjekke at batterispenningen er ca 12.6 volt når motoren er av og ca 13.7 volt når motoren er på.

Hvis resultatet er en negativ spenning, her er en rask veiledning for hvordan du fikser det.

Hvis avlesningen faller under tallene nevnt ovenfor, fortsetter du å lade batteriet og tester det på nytt.

Når du tester et batteri, setter du multimeteret på 15 eller 20 volt, avhengig av hva det har. Du fjerner hver batteriplugg og kobler deretter ledningene til batterikontaktene.

Rød ledning til positiv batteripol og svart ledning til negativ batteripol.

Her er en video som tegner et levende bilde av dette.

Bruk en OBD-kodeskanner

Når trinnene ovenfor er fullført uten problemer, kommer OBD-kodeskanneren inn i bildet.

Med en OBD-skanner sjekker du hele kjøretøyet for OBD-feilkoder. Du bare kobler den til bilen og leser kodene.

Det er flere OBD-feilkoder som har forskjellige betydninger, så du trenger tilgang til å tolke dem enten gjennom kodeboken eller direkte fra Google.

OBD-feilkoder indikerer både mekaniske og elektriske problemer. Å få en kode som er nært knyttet til PCM-en din reduserer antallet feil og gjør diagnosen mye enklere.

For eksempel indikerer feilkode P0201 at PCM har et problem med sylinder 1-injeksjonskretsen. Dette er forårsaket av en smussfylt drivstoffinjektor, drivstoffinjektorkorrosjon, ledningskorrosjon eller dårlige forbindelser.

Deretter gjøres de riktige korreksjonene.

Sammen med P02-feilkoder er P06-feilkoder også vanlige PCM-relaterte koder.

Selvfølgelig, hvis OBD-skanneren ikke gir en feilkode som peker til PCM-en din, retter du oppmerksomheten mot andre deler av kjøretøyet ditt.

Å bruke en OBD-skanner er ikke så vanskelig som du kanskje forestiller deg.

Undersøk sensorene og ledningene dine

Nå er multimeteret også ganske relevant her, og ting kan være litt mer komplisert sammenlignet med de foregående trinnene.

Ved hjelp av et multimeter sjekker du sensorene som er koblet til PCM og deres tilhørende ledninger. Du ser etter dårlige multimeteravlesninger og endrer enhver komponent som har problemer.

Du sjekker også jordledningene og alle tilkoblinger knyttet til dem. De er typiske kriminelle.

Hvis det blir funnet problemer her og endringer er gjort på disse sensorene, tilbakestiller du kjøretøyets koder og sjekker om alt fungerer som det skal.

Hva om alt dette ikke løser problemet ditt?

Bytt ut din PCM

Dette er det siste steget du tar. Her leter du etter profesjonell hjelp til å erstatte hele PCM-en din og sørge for at den nye PCM-en du kjøper er spesifikt kompatibel med kjøretøyet ditt.