Hvordan sjekke generatoren for ytelse hjemme?
En av de ledende stedene på listen over vanlige funksjonsfeil i bilsystemer er okkupert av sammenbrudd av elektrisk utstyr. De viktigste elementene for å sikre driften av elektrisk utstyr er batteriet og generatoren, som arbeider med hverandre i konstant sammenheng.
På vår Vodi.su-portal har vi gjentatte ganger snakket om strukturen til batteriet og generatoren, om deres sammenbrudd og diagnostiske metoder. I dagens artikkel vil jeg berøre et emne som ennå ikke er dekket på ressursen vår: hvordan sjekker du bilens generator for ytelse hjemme?
De vanligste generatorsammenbruddene og deres manifestasjon
Generatoren består generelt sett av elektriske og mekaniske deler. Så, som vi skrev tidligere, drives generatorskiven fra veivakselen ved hjelp av et registerreim. Følgelig kan remskiven svikte over tid, og oftest er det lageret som ryker. Et tegn på et slikt sammenbrudd vil være et knirk fra motorrommet, belteglidning og et spenningsfall i nettverket.
Den elektriske delen av monteringen består av følgende deler:
- rotor og stator;
- likeretter dioder;
- spenningsregulator;
- børstemontering med grafittbørster som er i kontakt med rotorringene;
- diodebro.
Oftest må bileiere skifte dynamobørstene, som slites. Det er også nødvendig å overvåke integriteten til ledningene og kontaktene. På grunn av slitasje på rotoraksellageret og løse brakettfester kan du oppleve at rotoren treffer statorstolpene.
Symptomer på sammenbrudd i den elektromekaniske delen kan være følgende fenomener:
- dynamoen sender ladestrøm til batteriet, men batteriet er ikke fulladet;
- konstant blinking av batteriladelyset;
- spenningsreduksjon;
- frontlykter lyser svakt;
- kortslutninger i elektriske ledninger mv.
Det er klart at slike åpenbare tegn på funksjonsfeil ikke kan neglisjeres. Hvis tiltak ikke iverksettes i tide, kan konsekvensene være de mest alvorlige, opp til tenning av ledningene og forvandling av kjøretøyet ditt til et fjell av sammenkrøllet metall. Vi skrev allerede på Vodi.su om hvordan du sjekker generatoren uten å fjerne den. I dag skal vi snakke om måter å sjekke ytelsen hjemme.
Kontrollerer den demonterte generatoren
Hvis kunnskapen din om elektroteknikk er på videregående nivå, er det bedre å overlate dette arbeidet til spesialister.
Det aller første du må sjekke er børsteslitasje. De kan slites både av naturlige årsaker og på grunn av feiljustering av rotorakselen. For hver bilmodell må instruksjonene for generatoren angi minimumshøyden på børstene. Hvis den er lavere, er det på tide å bytte børster. Enhver bildelerbutikk selger sett med børster med fjærer og sleperinger.
Et obligatorisk diagnostisk trinn er å måle stator-, rotoren- og diodebroviklingene med et multimeter. Bytt testeren til ohmmetermodus og fest sondene til utgangene til hver av viklingsplatene. Motstandsnivået skal være innenfor 0,2 ohm. Hvis den er høyere eller lavere, må viklingen byttes. Motstanden mellom den vanlige terminalen til statorenheten og en av viklingsplatene til en arbeidsenhet er rundt 0,3 Ohm.
Å sjekke rotoren er mye vanskeligere.
Diagnostiske trinn:
- vi overfører testeren til motstandsmålingsmodus og måler den på motstandsviklingen til rotorenheten;
- hvis denne parameteren er i området 2,3-5 ohm, er alt i orden med viklingen, det er ingen interturn kortslutning eller åpne kontakter;
- motstand under den angitte verdien - det er en kortslutning;
- motstand over 5 ohm - dårlig kontakt med ringene, viklingsbrudd.
Sett testeren i gjeldende diagnosemodus og bruk 12 volt (eller 24 hvis du sjekker lastebilens dynamo) på sleperingene. Ideelt sett bruker rotorens eksitasjonsvikling ikke mer enn 4,5 ampere og ikke mindre enn tre.
Problemet kan også ligge isolert. Hvis isolasjonsmotstanden er innenfor normalområdet, bør en konvensjonell 40-watts glødelampe koblet til ringen og til jord ikke brenne. Hvis den lyser svakt og blinker, er det strømlekkasjer.
Husk at alle disse operasjonene utføres etter fjerning av generatoren og dens delvise demontering. Diodebroen kan kontrolleres både på bilen og på den fjernede generatoren. Essensen av testen er å måle strømstyrken når du kobler multimeterprobene til broterminalene og jord. Hvis spenningen er over 0,5 volt, og strømstyrken er over 0,5 milliampere, er en av to ting: det er problemer med isolasjonen, eller det er på tide å bytte diodene.
Mange bileiere i garasjen kan finne en spesiell ekstra sonde - et klips som settes på kabelen og sjekke rekylstrømmen. Det er denne parameteren som er ansvarlig for å lade batteriet mens kjøretøyet er i bevegelse. Hvis denne verdien er under de nominelle verdiene, er det et problem med generatoren eller diodebroen.
Funn
Som du kan se, er det ikke en lett oppgave å diagnostisere en generator med improviserte midler. Uten spesialutstyr kan årsaken til sammenbruddet bare bestemmes av "poke-metoden". Slike problemer står først og fremst overfor eierne av innenlandske kjøretøyer produsert på 90-tallet på begynnelsen av XNUMX-tallet.
Hvis du har en nylig kjøpt bil, vil vi ikke anbefale å håndtere elektriske feil på egenhånd, da dette vil føre til et klart tap av garantien. Vær oppmerksom på tetningene som er på generatorhuset. Du kan ikke skade dem. Det er mye lettere å sende inn en klage til butikken der du kjøpte enheten. Hvis generatoren fortsatt er under garanti, bør du erstatte den hvis en fabrikkfeil oppdages.
Laster inn…
