Hvordan sjekke kvaliteten på frostvæske, for ikke å være i en farlig situasjon senere

Ingen forbrenningsmotor vil vare lenge uten rettidig avkjøling. De fleste motorer er væskekjølte. Men hvordan vet du at frostvæsken i bilen har brukt opp ressursen og må skiftes ut? La oss prøve å finne ut av det.

Hvorfor frostvæske må byttes

Det er mange bevegelige deler i en motor som blir varme under drift. Varme må fjernes fra dem i tide. For dette er det gitt en såkalt skjorte i moderne motorer. Dette er et system av kanaler som frostvæske sirkulerer gjennom og fjerner varme.

Moderne industri tilbyr bileiere et bredt utvalg av frostvæsker.

Over tid endres egenskapene, og her er grunnen:

• fremmede urenheter, smuss, de minste metallpartiklene fra skjorten kan komme inn i frostvæsken, noe som uunngåelig vil føre til en endring i den kjemiske sammensetningen av væsken og til en forringelse av dens kjøleegenskaper;
• under drift kan frostvæske varme opp til kritiske temperaturer og gradvis fordampe. Hvis du ikke fyller på forsyningen i tide, kan motoren stå uten kjøling.

Konsekvenser av utidig utskifting av frostvæske

Hvis sjåføren glemte å skifte kjølevæske, er det to alternativer:

• motor overoppheting. Motoren begynner å svikte, omdreiningene flyter, kraftfall oppstår;
• motorstopp. Hvis sjåføren ignorerte skiltene som er oppført i forrige avsnitt, vil motoren sette seg fast. Dette er ledsaget av alvorlig skade, hvis eliminering vil kreve store reparasjoner. Men selv han hjelper ikke alltid til. I de fleste situasjoner er det mer lønnsomt for en sjåfør å selge en defekt bil enn å reparere den.

Intervall for skifte av kjølevæske

Intervallene mellom utskifting av frostvæske avhenger både av bilens merke og dens tekniske egenskaper, og av selve kjøleren. I det mest generelle tilfellet anbefales det å skifte væske hvert 3. år. Dette vil forhindre korrosjon i motoren. Men produsenter av populære biler har sin egen mening om denne saken:

• på Ford-biler skiftes frostvæske hvert 10. år eller hver 240 tusen kilometer;
• GM, Volkswagen, Renault og Mazda trenger ikke en ny kjøler for kjøretøyets levetid;
• Mercedes krever nytt frostvæske hvert 6. år;
• BMWer skiftes hvert 5. år;
• i VAZ-biler endres væsken hver 75 tusen kilometer.

Klassifisering av frostvæsker og produsentens råd

I dag er kjølevæsker delt inn i flere klasser, som hver har sine egne egenskaper:

• G11. Grunnlaget for denne klassen av frostvæske er etylenglykol. De har også spesielle tilsetningsstoffer, men i minimale mengder. Nesten alle selskaper som produserer denne klassen frostvæsker anbefaler å bytte dem hvert annet år. Dette lar deg beskytte motoren mot korrosjon så mye som mulig;
  

  Arctic er den typiske og mest populære representanten for G11-klassen.
• G12. Dette er en klasse av kjølevæsker uten nitritter. De er også basert på etylenglykol, men rensingsgraden er mye høyere enn G11. Produsenter anbefaler å bytte væske hvert tredje år og bruke det i motorer som opplever økt belastning. G3 er derfor spesielt populær blant lastebilsjåfører;
  

  Frostvæske G12 Sputnik finnes på hjemmehyller overalt
• G12+. Grunnlaget for frostvæske er polypropylenglykol med en pakke med anti-korrosjonstilsetningsstoffer. Det er ikke giftig, brytes raskt ned og isolerer korroderte områder godt. Anbefalt for bruk i motorer med deler av aluminium og støpejern. Skifter hvert 6. år;
  

  Felix tilhører G12+ frostvæskefamilien og har en overkommelig pris.
• G13. Frostvæsker av hybrid type, på karboksylat-silikat basis. Anbefales for alle typer motorer. De har et komplekst kompleks av anti-korrosjonstilsetningsstoffer, derfor er de de dyreste. De skifter hvert 10. år.
  

  Spesialisert frostvæske G13 VAG for Volkswagen-biler

Bytte frostvæske avhengig av kjørelengden på bilen

Hver bilprodusent regulerer tidspunktet for utskifting av kjølevæske. Men sjåførene bruker biler i ulik hastighet, så de dekker forskjellige avstander. Så produsentens offisielle anbefalinger er alltid justert for bilens kjørelengde:

• innenlandske frostvæsker og G11 frostvæsker endres hver 30-35 tusen kilometer;
• væsker av klasse G12 og over endres hver 45.–55 kilometer.

De angitte kilometerverdiene kan betraktes som kritiske, siden det er etter dem at de kjemiske egenskapene til frostvæsken gradvis begynner å endre seg.

Striptest på slitt motor

Mange bileiere kjøper biler fra hendene. Motorene i slike biler er utslitte, ofte veldig mye, noe selgeren som regel er taus om. Derfor er det første en ny eier bør gjøre å sjekke kvaliteten på frostvæsken i en utslitt motor. Den enkleste måten å gjøre dette på er å bruke et sett med spesielle indikatorstrimler, som kan kjøpes i hvilken som helst delebutikk.

Et sett med indikatorstrimler med en skala kan kjøpes i enhver bildelebutikk.

Sjåføren åpner tanken, senker stripen der, og sammenligner deretter fargen med en spesiell skala som følger med settet. Generell regel: jo mørkere stripen er, desto dårligere frostvæske.

Video: sjekke frostvæske med strimler

Antifrost strip test

Visuell vurdering av frostvæske

Noen ganger er den dårlige kvaliteten på kjølevæsken synlig for det blotte øye. Frostvæske kan miste sin opprinnelige farge og bli hvit. Noen ganger blir det overskyet. Det kan også få en brunaktig farge. Det betyr at den inneholder for mye rust, og det har begynt korrosjon av deler i motoren. Til slutt kan det dannes skum i ekspansjonstanken, og det dannes et tykt lag med hardmetallflis i bunnen.

Hvis det vises skum i tanken, må frostvæsken skiftes raskt.

Dette tyder på at motordelene begynte å gå i stykker og frostvæsken må byttes ut raskt etter å ha spylt motoren.

Koketest

Hvis det er tvil om kvaliteten på frostvæsken, kan den testes ved å koke.

1. Litt frostvæske helles i en metallbolle og varmes på gass til det koker.
   

   Du kan bruke en ren blikkboks til å teste frostvæske ved å koke.
2. Vær oppmerksom ikke på kokepunktet, men til lukten av væsken. Hvis det er en tydelig lukt av ammoniakk i luften, kan ikke frostvæske brukes.
3. Tilstedeværelsen av sediment i bunnen av oppvasken er også kontrollert. Frostvæske av høy kvalitet gir det ikke. Faste partikler av kobbersulfat utfelles vanligvis. Når de kommer inn i motoren, vil de legge seg på alle gnideflater, noe som uunngåelig vil føre til overoppheting.

Frysetest

En annen metode for å oppdage forfalsket frostvæske.

1. Fyll en tom plastflaske med 100 ml kjølevæske.
2. Luften fra flasken skal frigjøres ved å knuse den litt og stramme korken (hvis frostvæsken viser seg å være forfalsket, vil den ikke knuse flasken når den fryser).
3. Den krøllede flasken settes i en fryser ved -35°C.
4. Etter 2 timer tas flasken ut. Hvis frostvæsken i løpet av denne tiden bare krystalliserte litt eller forble flytende, kan den brukes. Og hvis det er is i flasken, betyr det at bunnen av kjøleren ikke er etylenglykol med tilsetningsstoffer, men vann. Og det er absolutt umulig å fylle denne forfalskningen inn i motoren.
   

   Forfalsket frostvæske som ble til is etter et par timer i fryseren

Så enhver bilist kan sjekke kvaliteten på frostvæsken i motoren, siden det er mange metoder for dette. Det viktigste er å bruke kjølevæsken i klassen anbefalt av produsenten. Og når du bruker den, sørg for å foreta en justering for kjørelengden til bilen.