Årsaker til å presse frostvæske ut av ekspansjonstanken og feilsøking

Den normale funksjonen til kraftenheten avhenger direkte av riktig drift av kjølesystemet. Hvis det oppstår problemer med sistnevnte, brytes motorens temperaturregime, noe som fører til forskjellige funksjonsfeil. For å unngå motorhavari og svikt i elementene i kjølesystemet, må væskenivået i ekspansjonstanken overvåkes regelmessig, og når det synker, bør feilsøking søkes og elimineres.

Klemmer frostvæske ut av ekspansjonstanken

Under drift av en bil med kjølesystem oppstår det noen ganger problemer som er av en annen karakter. En av disse er å presse kjølevæsken ut av ekspansjonstanken. Det kan være mange årsaker til dette fenomenet. Derfor er det verdt å dvele ved hver av dem separat, med tanke på tegn på manifestasjon og konsekvensene av utidige reparasjoner.

Utbrent topplokk pakning

Det vanligste problemet med frostvæske ut av ekspansjonstanken er en brent pakning mellom motorblokken og hodet. Pakningen kan bli skadet av ulike årsaker, for eksempel når motoren overopphetes. For å fastslå at feilen er forårsaket av tap av tetthet, kan du gjøre følgende:

1. Start motoren og åpne tanklokket.
2. Hvis det kommer luftbobler ut av hovedslangen på tomgang, indikerer dette tydelig et problem med pakningen.

Hvis sylinderhodepakningen er skadet, vil frostvæske forlate systemet

Pakningssammenbrudd kan være annerledes:

• hvis tetningen er skadet internt, vil hvit røyk bli observert fra eksosrøret;
• hvis den ytre delen av pakningen er skadet, vil frostvæsken presses ut, noe som ikke kan overses av flekker på sylinderblokken.

Det andre alternativet er et ganske sjeldent tilfelle. Oftest er det den indre delen av tetningen som er skadet, mens kjølevæsken kommer inn i sylinderen. Sammenbrudd av pakningen kan føre til alvorlige konsekvenser, nemlig til overoppheting og fastkjøring av motoren, samt til hydraulisk sjokk av sylinderhodet og utseende av sprekker i monteringshuset.

Video: grunner til å klemme frostvæske inn i ekspansjonstanken

Lufting av systemet

Ofte, når du bytter ut kjølevæsken eller trykkavlaster systemet, dannes det en luftplugg, som er en luftboble. Som et resultat kan det hende at ovnen ikke fungerer, motoren kan overopphetes, og frostvæsken kan forlate ekspansjonstanken.

Når du bytter eller fyller på kjølevæsken, kan det dannes en luftlomme.

Du kan forsikre deg om at problemet er forårsaket av en luftsluse ved å gispe, det vil si å la motoren gå i høye hastigheter. Hvis det dukker opp bobler i ekspansjonstanken og væskenivået synker, er luftlåsen mest sannsynlig ødelagt.

Feil på ekspansjonstanken

Det er tilfeller når kjølevæsken går direkte fra ekspansjonstanken, mens flekker kan observeres på kroppen eller under den. Hvis tanken er plassert mellom kroppselementene og det har dannet seg en sprekk i dens nedre del, må delen demonteres for å oppdage en lekkasje. Årsakene til å klemme kjølevæske kan være som følger:

• reservoarlokket lukker løst nakken, mens væsken spruter ut under drift av kraftenheten under trykk;
• det var et problem med omløpsventilen plassert i pluggen;
• det brukes en ekspansjonstank av dårlig kvalitet, noe som førte til sprekker.

Utformingen av tanken er laget på en slik måte at en sikkerhetsventil er bygget inn i pluggen, gjennom hvilken overtrykket som oppstår i systemet under oppvarmingen av frostvæsken frigjøres. Hvis ventilen begynner å fungere feil, vil kjølevæsken under påvirkning av høyt trykk komme ut gjennom et av de svake punktene: rørforbindelser, plugggjenger.

Hvis det er problemer med pluggventilen, vil ikke kjølesystemet fungere som det skal.

Hvis vi som et eksempel vurderer VAZ-biler i den "tiende" serien, bryter ekspansjonstanken på grunn av problemer med ventilen på disse maskinene. I dette tilfellet kan lekkasjen ikke overses, siden frostvæsken vil forlate i store mengder gjennom hullet som dannes, som også vil bli ledsaget av dannelsen av store mengder damp fra under panseret.

Hvis ekspansjonstanken er skadet, vil kjølevæsken gå ut i store mengder

Rørdefekter

Siden gummi eldes over tid, sprekker og svikter rørene i kjølesystemet før eller siden. Frostvæskelekkasje kan oppdages på en varm motor, ettersom trykket i systemet øker. For å identifisere en skadet slange er det nok å utføre en grundig inspeksjon av hver av dem. De undersøker også med hendene kryssene til rørene med beslagene til radiatoren, sylinderhodet, etc.

Det er lett å fastslå lekkasje av rør ved å kjenne på hver slange med hånden

Hvis en slangelekkasje ikke ble oppdaget, men det er en tydelig lukt av frostvæske i kupeen eller motorrommet, indikerer dette en kjølevæskelekkasje, væske som kommer inn i eksossystemet og dens påfølgende fordampning.

kjølevæskelekkasje

Ofte fører et lavt nivå av frostvæske i systemet til problemet med utstøting av kjølevæske i ekspansjonstanken. Resultatet er en rask oppvarming av væsken og motoren, etterfulgt av overoppheting. Dette fører til fordampning av frostvæske og en økning i trykket i systemet. I en slik situasjon destilleres kjølevæsken konstant inn i ekspansjonstanken, uavhengig av driftsmodusen til kraftenheten. Hvis nivået av frostvæske vedvarer etter avkjøling av kraftverket, indikerer dette problemer med sirkulasjonen. Hvis nivået faller under MIN-merket, vil dette indikere tap av systemets tetthet. Ved lekkasje må årsaken identifiseres og repareres.

Med et lavt nivå av frostvæske i kjølevæskesystemet kan det kastes inn i tanken

Radiatorproblemer

Frostvæske i reservoaret til kjølesystemet kan også reduseres på grunn av skade på hovedradiatoren. De vanligste funksjonsfeilene på denne enheten er:

• mekanisk skade på radiatorcellene, for eksempel når de blir truffet av en stein som flyr ut under hjulene;
• slitasje på radiatorcellene som følge av korrosjon;
• langsiktig drift fører også til brudd på siden av plastradiatortankene.

Hovedradiatoren kan bli skadet av en stein som flyr ut under hjulene

For å oppdage en radiatorlekkasje, trenger du ikke å ty til å demontere noe: problemet skal være godt synlig, spesielt hvis tankene er skadet.

Pumpeskader

Hvis det ble funnet en kulp med frostvæske under bilen på stedet for pumpen, bør feilsøkingen starte med denne mekanismen. Det bør imidlertid tas i betraktning at motorrommet og enkelte komponenter på forskjellige biler er beskyttet av foringsrør, mens kjølevæsken kan strømme ut på ett sted, og kilden til lekkasjen er lokalisert på et annet. Lekkasje fra vannpumpen kan være forårsaket av følgende feil:

• slitasje av leppeforseglingen;
• skade på pakningen mellom pumpen og sylinderblokken.

Hvis pumpetetningen eller pakningen er skadet, vil kjølevæsken lekke ut, noe som vil kreve reparasjon eller utskifting av mekanismen

For mer nøyaktig å fastslå årsaken til lekkasjen, er det nok å få hånden til pumpeskiven og føle plassen under akselen. Hvis det blir funnet dråper med kjølevæske, vil dette indikere en funksjonsfeil i oljetetningen. Denne verifiseringsmetoden gjelder imidlertid bare for kjøretøyer der pumpen roterer fra dynamobeltet. Hvis akselen er tørr og sylinderblokken nær pumpen er våt, ligger mest sannsynlig problemet i tetningen.

Feilsøkingsmetoder

Avhengig av sammenbruddet vil arten av reparasjonen også variere. Hvis problemet er forårsaket av kjølevæskelekkasje, kan dette identifiseres, for eksempel ved lekkende rør. Væskeutslipp vil også være godt synlig i form av fargede flekker på ekspansjonstanken nær pluggen. Ved mindre skader på radiatoren vil det ikke være så lett å finne en lekkasje, siden enheten blåses av en motgående luftstrøm og lekkasjer ikke alltid kan oppdages.

For å forenkle prosedyren for å finne en lekkasje, anbefales det å fylle systemet med kjølevæske med et fluorescerende additiv. Ved hjelp av en ultrafiolett lampe kan du enkelt oppdage de minste flekker.

De resulterende feilene elimineres som følger:

1. Hvis det er problemer med pluggventilen til ekspansjonstanken, kan du prøve å rengjøre og spyle den. Mangel på resultater vil indikere behovet for å erstatte delen.
2. Hvis det oppstår sprekker på tanken, må den skiftes. Noen ganger gjenopprettes ekspansjonstanken ved lodding, men dette alternativet er upålitelig, siden saken kan sprekke igjen med neste trykkstøt.
   

   En sprengt ekspansjonstank kan loddes, men det er bedre å erstatte den med en ny
3. Når rørene til kjølesystemet flyter, blir de definitivt endret. Et unntak er en sprekk nær baken. I dette tilfellet kan slangen kuttes litt, hvis lengden tillater det.
4. En utslitt vannpumpetetning kan kun skiftes på den klassiske Zhiguli. På andre maskiner må hele pumpen skiftes.
   

   Det anbefales å erstatte den defekte pumpen med en ny.
5. Hvis radiatorcellene er skadet, må produktet demonteres og diagnostiseres i en spesialisert tjeneste. Om mulig kan radiatoren restaureres. Ellers må den byttes ut.
   

   Hvis radiatorcellene er skadet, kan det resulterende hullet loddes
6. Hvis det ved karakteristiske tegn ble avslørt at sylinderhodepakningen var ødelagt, er det umulig å betjene maskinen med en slik funksjonsfeil. Med tilstrekkelig erfaring kan sammenbruddet repareres med egne hender. Ellers bør du kontakte ekspertene.
   

   Hvis sylinderhodepakningen brenner ut, må den bare skiftes, noe som kan kreve sliping av overflaten på hodet og blokken
7. For å eliminere en luftlås, er det nok å heve fronten av bilen med en jekk, legge til frostvæske og gass flere ganger for å fjerne luft fra systemet.

Video: hvordan bli kvitt luft i kjølesystemet

Hvordan fjerne luft fra motorens kjølesystem

Hvis det oppsto en feil på veien, kan du legge til frostvæske eller i ekstreme tilfeller vann og komme deg til nærmeste bilservice. Unntaket er en brent hodepakning. Med et slikt sammenbrudd må du ringe en bergingsbil for å transportere bilen.

De fleste problemene som skyldes at kjølevæsken presses ut av ekspansjonstanken, kan fikses på egen hånd. Ingen spesielle verktøy eller ferdigheter er nødvendig for å erstatte rør eller pumper. Reparasjon av mer alvorlige skader, som å bytte ut sylinderhodepakningen, vil kreve en viss ferdighet, men denne prosedyren kan også utføres i en garasje uten spesialutstyr.