Hvordan sjekke renseventilen med et multimeter
Innhold
Renseventilen er en enhet som har sine egne egenskaper.
I motsetning til andre komponenter i motoren din, tar det mer tid for mekanikere å påpeke det når problemer oppstår.
Merkelig nok er dette en av de enkleste komponentene å kjøre tester på.
Det er flere metoder som kan brukes, men mange vet ikke hva de skal gjøre.
Denne artikkelen dekker alt du trenger å vite om en renseventil, inkludert hvordan den fungerer og ulike metoder for å diagnostisere den med et multimeter.
La oss komme i gang.
Hva er en renseventil?
Renseventilen er en viktig komponent i moderne EVAP-systemer (Evaporative Emissions Control) som bidrar til å forbedre drivstoffeffektiviteten og redusere utslipp.
Under forbrenning forhindrer EVAP-renseventilen at drivstoffdamper slipper ut i atmosfæren ved å holde dem inne i kullbeholderen.
Så snart drivverkskontrollmodulen (PCM) sender et signal til renseventilen, blir disse drivstoffdampene sendt ut i motoren for forbrenning, og fungerer som en sekundær drivstoffkilde.
Ved å gjøre dette sikrer PCM at renseventilen åpner og lukker til rett tid for å slippe ut riktig mengde drivstoffdamp inn i motoren.
Spyleventilproblemer
Renseventilen kan ha flere feil.
- Tømmeventil sitter fast lukket
Når renseventilen setter seg fast i lukket stilling, oppstår feiltenning og problemer med å starte motoren.
Imidlertid merker PCM lett dette problemet og motorlysene tennes på bilens dashbord.
- Tømmeventil sitter fast åpen
Når renseventilen setter seg fast i åpen stilling, er det umulig å kontrollere mengden drivstoffdamp som kastes inn i motoren.
Det forårsaker også feiltenning og startvansker, og det er vanskeligere å legge merke til fordi bilen fortsetter å gå.
- Strømterminalproblem
Det kan være problemer med strømterminalene som kobler den til PCM.
Dette betyr at i tilfelle en funksjonsfeil vil ikke renseventilen motta riktig informasjon fra PCM for å utføre sine oppgaver.
Et multimeter hjelper til med å gjennomføre passende tester på dette samt tester på andre kjøretøykomponenter.
Hvordan teste en renseventil med et multimeter (3 metoder)
For å teste renseventilen, sett multimeterskiven til ohm, plasser testledninger på renseventilens strømterminaler og kontroller motstanden mellom terminalene. En avlesning under 14 ohm eller over 30 ohm betyr at renseventilen er defekt og må skiftes ut..
Det er ikke alt, så vel som andre metoder for å sjekke om renseventilen er i god stand eller ikke, og vi vil gå videre til dem nå.
Metode 1: Kontinuitetssjekk
De fleste renseventiler er solenoider, og en kontinuitetstest bidrar til å sikre at metall- eller kobberspolen som går fra den positive til den negative terminalen er god.
Hvis denne spolen er defekt, vil ikke renseventilen fungere. Følg disse trinnene for å kjøre denne testen.
- Koble tømmeventilen fra kjøretøyet
For å ha riktig tilgang til renseventilen og kontrollere kontinuitet, må du koble den fra kjøretøyet.
Før du gjør dette, sørg for at bilen har vært slått av i minst 30 minutter.
Koble fra renseventilen ved å skru av klemmene på innløps- og utløpsslangene, samt koble den fra ved strømterminalen.
Innløpsslangen kommer fra drivstofftanken og utløpsslangen går til motoren.
- Sett multimeteret til kontinuerlig modus
Sett skiven på multimeteret til kontinuerlig modus, som vanligvis representeres av "lydbølge"-ikonet.
For å sjekke om denne modusen er riktig innstilt, plasser to multimeterprober oppå hverandre og du vil høre et pip.
- Plasser multimeterprobene på terminalene
Når multimeteret ditt er satt opp riktig, plasserer du ganske enkelt probene på renseventilens strømterminaler.
- Vurder resultater
Nå, hvis multimeteret ikke piper når du fører probene til strømterminalene, er spolen inne i renseventilen skadet og hele ventilen må skiftes ut.
Hvis multimeteret piper, gå videre til andre tester.
Metode 2: Motstandstest
Det kan hende at renseventilen ikke fungerer som den skal fordi motstanden mellom de positive og negative terminalene er for lav eller for høy.
Multimeteret vil også hjelpe deg med å diagnostisere ved å følge disse trinnene.
- Koble tømmeventilen fra kjøretøyet
Akkurat som kontinuitetstesten, kobler du tømmeventilen helt fra kjøretøyet.
Du skrur ut klemmene og skiller også ventilen på strømterminalen.
- Still multimeteret til ohm
For å måle motstanden i renseventilen, setter du multimeterskiven til ohm.
Dette indikeres vanligvis med omega-symbolet (Ω) på multimeteret.
For å bekrefte at det er riktig innstilt, skal multimeteret vise "OL" som betyr åpen sløyfe eller "1" som betyr uendelig avlesning.
- Posisjonen til multimeterprobene
Plasser ganske enkelt multimeterledningene på strømterminalene til renseventilen.
- Vurder resultater
Det er dette du legger merke til. En god renseventil forventes å ha en motstand på 14 ohm til 30 ohm, avhengig av modell.
Hvis multimeteret viser en verdi som er over eller under det aktuelle området, er renseventilen din defekt og må skiftes ut.
Hvis verdien faller innenfor dette området, fortsett til andre trinn.
Et multimeter er ikke nødvendig for disse andre trinnene, men er nyttig for å diagnostisere problemer med fastlåst åpen eller lukket posisjon.
Metode 3: mekanisk testing
Mekaniske klikktester inkluderer spyleventilklikktesten og renseventilvakuumtesten.
Spyleventil klikktest
Å se etter klikk på renseventilen hjelper til med å identifisere et fastlåst problem.
Normalt, når motoren går, sendes et signal til renseventilen på mellomleddene for å åpne og la drivstoffdamp komme inn.
Det kommer en klikkelyd hver gang ventilen åpnes og det er dette du vil sjekke.
Følg disse trinnene for å kjøre en enkel test.
Når renseventilen er koblet fra kjøretøyet, kobler du den til strøm ved ganske enkelt å koble den til bilbatteriet. Det er et enkelt oppsett, og alt du trenger er krokodilleklemmer, et 12 volts batteri og ørene dine.
Plasser to krokodilleklemmer på hver strømterminal på renseventilen og plasser den andre enden av begge klipsene på hver av batteripolene. Dette betyr at den ene krokodilleklemmen går til den positive batteripolen og den andre til den negative.
En god renseventil gir en klikkelyd når klemmene er riktig tilkoblet. Som nevnt tidligere kommer klikklyden fra åpningen av renseventilen.
Denne prosedyren er enkel, og hvis den virker forvirrende, viser denne korte videoen nøyaktig hvordan du utfører spyleventilens klikktest.
Renseventilens vakuumtest
En tømmeventilvakuumtest hjelper til med å identifisere et problem med stikkåpning.
Hvis renseventilen lekker, vil den ikke gjøre jobben sin med å levere riktig mengde drivstoffdamp til motoren.
Et annet ekstra verktøy du trenger er en håndholdt vakuumpumpe.
Det første trinnet er å koble en vakuumpumpe til utløpsporten som drivstoffdamp kommer ut i motoren.
Du må ha vakuumpumpeslangen mellom 5 og 8 tommer for at den skal passe godt.
Når slangen er riktig tilkoblet, slår du på vakuumpumpen og kontrollerer at trykket er mellom 20 og 30 Hg. 30 rt. Kunst. representerer et ideelt vakuum og er det maksimalt oppnåelige vakuumtrykket (avrundet opp fra 29.92 Hg).
Vent 2-3 minutter og overvåk nøye vakuumtrykket på pumpen.
Hvis vakuumtrykket faller, lekker renseventilen og må skiftes ut. Hvis ikke, er det ingen lekkasje i renseventilen.
I tilfelle trykket ikke synker, kan du ta ett trinn til - koble renseventilen til en strømkilde, for eksempel et bilbatteri, slik at den åpner.
Så snart du hører klikket som signaliserer åpning av ventilen, forventer du at vakuumtrykket faller til null.
Hvis dette skjer, er renseventilen god.
Trenger du å bytte ut tømmeventilen?
Det er veldig enkelt å sjekke tømmeventilen. Du bruker enten et multimeter for å teste for kontinuitet eller motstand mellom terminaler, eller gjør mekaniske tester for klikklyder eller riktig vakuum.
Hvis noe av dette mislykkes, må enheten skiftes ut.
Erstatningskostnadene varierer fra $100 til $180, som også inkluderer arbeidskostnader. Du kan imidlertid også bytte ut tømmeventilen selv hvis du vet hvordan du går riktig.
Ofte stilte spørsmål
Hvordan vet jeg om renseventilen min sitter fast åpen?
Hvis renseventilen sitter fast åpen, går motoren på tomgang, feiltenner, grov eller vanskelig å starte kjøretøyet. Dette skyldes det faktum at en overflødig mengde drivstoffdamp tilføres motoren.
Hva skjer hvis renseventilen setter seg fast i lukket stilling?
Når renseventilen holder seg lukket, vil motoren gå på tomgang, motoren vil ha problemer med å starte, eller motorlampen vil tennes. Dette er raskere å merke enn når renseventilen sitter fast i åpen stilling.
Hva er motstanden til renseventilen?
Motstanden til en god renseventil er mellom 14 ohm og 30 ohm. Dette varierer fra modell til modell, og enhver verdi under eller over dette området indikerer feil i renseventilen.
Skal renseventilen klikke?
Ja, en fungerende renseventil klikker når den er koblet til en strømkilde. Dette betyr at den åpner seg for å frigjøre drivstoffdamp fra kullbeholderen og føre dem inn i motoren.
Kan renseventilen rengjøres?
Du kan rengjøre renseventilen uten å åpne den ved å spraye forgasserrens eller MAF inn i inntaks- og eksosåpningene. Lukk begge ender, gi ventilen en god rist og la rusk renne ut.
