Hvordan teste en CDI-boks med et multimeter
Innhold
I kjøretøyet ditt er CDI en av de Det viktigste Komponenter. Hva er en CDI-boks og hva gjør en CDI-boks?
På en motorsykkel er CDI en svart boks under setet som fungerer som hjerte tenningssystemet ditt. Det er en elektronisk komponent som erstatter mekaniske tenningsprosesser før 1980, og uten den kan ikke motorsykkelen din kjøre.
Men som med alle andre komponenter på sykkelen din, er det problemer med å diagnostisere den. kan være tøft.
Denne artikkelen introduserer deg Alt du trenger å vite om CDI-boksen. La oss komme i gang.
Hvordan CDI fungerer
Her er komponentsystemet i CDI:
Når nøkkelen dreies, induserer den roterende magneten opptil 400 VAC i magnetiseringsspolen. Når denne spolen blir positiv, blir ladningen rettet til den foroverspente dioden til kondensatoren er fulladet (vanligvis etter 3-4 omdreininger med magneten).
Når kondensatoren er ladet, sender impulsrotoren en trigger til SCR, som igjen setter i gang en ledningsprosess som umiddelbart utlader kondensatoren. Denne plutselige utladningen forårsaker en plutselig spenningstopp i tennspolen.
Det dannes en sterk strøm på begge tennpluggkontaktene og dette gir kraft til motoren.
Tenningsbryteren jorder all overspenning.
Symptomer på dårlig CDI
Før du går inn i CDI-en din, vil du selvfølgelig forsikre deg om at det er problemer med den. Her er noen av symptomene sykkelen din kan vise som indikerer problemer med CDI.
- Motorfeil
- død sylinder
- Uvanlig turtelleroppførsel
- Tenningsproblemer
- Motorboder
- Omvendt motor
Disse symptomene er problemer med visse komponenter i CDI-boksen. For eksempel kan feiltenninger i motoren skyldes enten slitte tennplugger eller en slitt tennspole. En død sylinder kan også være forårsaket av en dårlig tennspole eller dårlig diode.
Å finne problemet vil hjelpe deg med å enkelt fikse eller erstatte det, samt gjenopprette tenningssystemet til å fungere.
Hvordan definerer du disse problemene? Et multimeter viser seg å være nyttig gjennom hele prosessen, og her er hvordan du tester CDI-boksen din med den.
Verktøy som trengs for CDI-feilsøking
Alt du trenger er ditt;
- CDI boks
- Multimeter, som også er nyttig for å teste andre elektroniske komponenter.
Før du går videre, må du også ta sikkerhetsforanstaltninger og holde deg trygg. Disse tiltakene inkluderer bruk av beskyttende og vanntette hansker, samt øyebeskyttelse.
Hvordan teste en CDI-boks med et multimeter
For å teste CDI-boksen kobler du den fra sykkelen, bruker de positive og negative ledningene til et multimeter for å teste for kontinuitet, og lytter etter et pip som signaliserer en feil.
Det er mye mer i denne tilsynelatende enkle prosessen, og her er mer informasjon om det.
For å teste CDI gjør du både kaldtesting og varmtesting. Kaldtesting er når du kjører diagnostikk på CDI-enheten når den er koblet fra statoren, mens den i varmtesting fortsatt er koblet til statoren.
Gjør følgende.
Trinn 1 Fjern CDI-boksen fra sykkelen.
Dette er for kaldtestingsprosedyrer. CDI-boksen er vanligvis plassert under setet på sykkelen din. Når du sjekker bør du se en blå/hvit ledning som kobler statoren og den svarte CDI-enheten sammen via pinne- og pinnehodene.
Når de er deaktivert, unngår du å jobbe med CDI på maskinvare i 30 minutter til en time. Når den interne kondensatoren utlades under denne venteprosessen, gjør du en visuell inspeksjon av CDI-en din.
Visuelle inspeksjoner kan tillate deg å raskt identifisere fysiske deformiteter på CDI.
Trinn 2: Kjør en kaldtest på din CDI
Kaldtesting innebærer å sjekke kontinuiteten til komponentene i CDI-boksen din. Det du gjør er å sette multimeteret til kontinuitetsmodus og sjekke kontinuitet mellom jordingspunktet og de andre terminalpunktene i CDI.
Hvis det er et problem, piper multimeteret. Du vet den nøyaktige komponenten som har problemer, og å fikse den komponenten kan være løsningen.
Kontinuitetsproblemer i CDI er vanligvis forårsaket av problemer med SCR, diode eller intern kondensator. Hvis disse kalde trinnene viser seg å være litt vanskelige å følge, kan denne YouTube-videoen hjelpe deg.
Trinn 3: Test din CDI
Hvis du ikke vil koble fra CDI-en fra sykkelen, kan du gjøre en varmtest. Testen utføres på statorsiden av den blå/hvite ledningen som kobler den til CDI.
For å gjøre dette setter du multimeteret til 2 kΩ motstand og måler motstanden mellom disse to punktene; blå ledning til hvit ledning og hvit ledning til jord.
For den blå ledningen til den hvite ledningen tester du for motstand mellom 77 og 85. Med den hvite ledningen koblet til jord bruker du et multimeter for å teste for motstand mellom 360 og 490 ohm. Hvis noen av disse ikke stemmer overens, kan statoren din være defekt og en profesjonell mekaniker kan være behjelpelig.
Men hvis de samsvarer, er det mest sannsynlig at din CDI har skylden.
FAQ om CDI Box
Hvordan vet jeg om CDI-boksen min er defekt?
Du vet at en CDI-boks er dårlig når motorsykkelen din slår feil, har døde sylindre, uvanlig turtelleroppførsel, går dårlig, har tenningsproblemer eller går i stå.
Hvordan omgå CDI-blokken?
For å omgå CDI-boksen, rengjør du stativet, fjerner boksen, kontrollerer motstandsspesifikasjonene, måler den primære og sekundære oljemotstanden og sammenligner avlesningene.
Kan en dårlig CDI ikke forårsake gnist?
En dårlig CDI-boks gnister kanskje ikke i det hele tatt. Motorsykkelen din viser imidlertid symptomer som tenningsproblemer, dårlige sylindre og motorstopp.
Kan en sykkel starte uten CDI?
Motorsykkelen vil ikke starte uten CDI-boksen da dette er komponenten som styrer tenningssystemet.
Er CDI-bokser universelle?
Nei. CDI-bokser er ikke universelle da tenningssystemene varierer avhengig av kjøretøymodell. De er enten AC eller DC.
Hvordan tester du en firehjuls CDI-boks?
For å teste en ATV CDI-boks bruker du et multimeter til å teste sikringene, tenningsbryteren, tenningsspolen, elektronisk modul og se etter løse ledninger.
Konklusjon
CDI-boksen er en viktig komponent i bilens tenningssystem og du bør ta godt vare på den. Så klare som disse trinnene kan være, virker det å ansette en profesjonell mekaniker som det beste alternativet.
