Hvordan teste en spolepakke med et multimeter
Innhold
Har du problemer med tenningssystemet?
Tenner bilen din feil hver gang du prøver å akselerere, eller starter ikke motoren?
Hvis svaret ditt på disse spørsmålene er ja, kan det hende at tenningsspolen din er problemet.
Men for personer som bruker eldre kjøretøy, blir denne diagnoseprosessen vanskeligere ettersom spolepakker brukes i stedet for moderne distributører.
Vår guide gir deg alt du trenger å vite om hvordan du tester en spolepakke med et multimeter.
Så, la oss komme i gang.
Hva er en spolepakke
En spolepakke er en type tennspolesystem som er vanlig i eldre kjøretøy der flere spoler er montert på en enkelt pakke (blokk) og hver spole sender strøm til en tennplugg.
Dette er Distributorless Ignition System (DIS), også kalt Waste Spark System, som boikotter behovet for en distributør siden blokken til en viss grad fungerer som distributør selv.
Tenningstidspunktet fra hver spole styres av tenningskontrollenheten (ICU), med en spoleterminal avfyrt på sylinderens kompresjonsslag og den andre terminalen forbrukes på den andre sylinderens eksosslag.
I tillegg til alt dette fungerer spolepakken som en konvensjonell tennspole. Hver spole på den består av to inngangsviklinger og en utgangsvikling.
De to inngangsviklingene mottar 12 volt fra batteriet, spoler rundt utgangsviklingen, og utgangsviklingen gir ut 40,000 XNUMX volt eller mer til tennpluggene for å tenne motoren.
Disse komponentene kan svikte og forårsake visse ulemper, for eksempel feiltenning av motoren, grov tomgang eller total manglende evne til å starte.
Noen ganger kan disse symptomene være forårsaket av en komponent som fungerer med batteriet i stedet for selve batteriet, for eksempel en tenningsmodul.
Dette er grunnen til at du må kjøre tester på spolepakken for å riktig diagnostisere hvor problemet ditt kommer fra.
Hvis du bruker en magnetspole og ikke en konvensjonell tennspole, kan du sjekke artikkelen vår om diagnose av magnetspole.
Verktøy som trengs for å teste spolepakken
For å kjøre alle testene som er nevnt her, trenger du
- multimeter,
- multimetersonder,
- Skiftenøkkel eller skralle og fatning, og
- Ny pakke.
Hvordan teste en spolepakke med et multimeter
For å diagnostisere spolepakken, sett multimeteret til 200 ohm-området, plasser de positive og negative sondene på de samme spoleterminalene og kontroller multimeteravlesningen. En verdi mellom 0.3 ohm og 1.0 ohm betyr at spolen er god, avhengig av modell.
Dette er bare en rask oversikt over hvordan du diagnostiserer en spolepakke ved å sjekke dens primære motstand.
Vi vil fordype oss i hvert trinn i denne testprosedyren, i tillegg vise deg hvordan du tester den sekundære motstanden, og presentere andre måter å diagnostisere spolepakken i kjøretøyet på.
- Finn en spolepakke
Når bilens motor er av, vil du finne ut hvor tennspolepakken er i motoren og ta den ut slik at du enkelt kan kjøre tester.
Se motorens brukerhåndbok - dette er den enkleste måten å finne ut hvor pakken er plassert.
Men hvis du ikke har manualen med deg, kan du ganske enkelt spore hvor motorens tennpluggledninger fører.
Tennpluggen er plassert på toppen eller siden av hovedmotoren, så du holder et øye med hvor ledningene fører.
Spolepakken er vanligvis plassert på baksiden eller siden av motoren.
- Ta ut spolepakken
For å fjerne blokken, fjerner du tennpluggledningene fra spoleterminalene. Husk at det er flere spoler i en spolpakke.
Du kobler fra tennpluggledningene fra utgangstårnets terminaler på hver av disse spolene på pakken.
Når du kobler fra ledninger, anbefaler vi å merke hver av dem slik at de er lettere å identifisere og matche når de kobles til igjen.
Til slutt fjerner du sekkens elektriske kontakt, som er en slags bred kontakt som går inn i hoveddelen av sekken.
Nå tar du ut pakken med en skiftenøkkel eller i noen tilfeller skralle og fatning. Når den er borte, gå videre til neste trinn.
- Sett multimeter til 200 ohm rekkevidde
For å måle motstanden til de primære inngangsviklingene til hver spole i pakken, setter du multimeteret til 200 ohm-området.
Ohm-innstillingen er representert av omega-symbolet (Ω) på måleren.
- Plasser multimeterledninger på primærterminalene
Inngangsterminalene er to identiske tapper som enten ser ut som bolter eller boltgjenger. De er koblet til primærviklingene inne i spolen.
Hver spole i pakken har disse terminalene, og du vil gjøre denne plasseringen for å teste hver enkelt.
- Sjekk multimeter
Når multimeterledningene får skikkelig kontakt med disse terminalene, vil måleren rapportere en avlesning. Som hovedregel bør en god tennspole ha en motstand mellom 0.3 ohm og 1.0 ohm.
Imidlertid bestemmer spesifikasjonene til din motormodell riktig motstandsmåling. Hvis du får riktig verdi, er spolen bra og du går videre til å teste hver av de andre spolene.
En verdi utenfor det aktuelle området betyr at spolen er defekt, og du må kanskje bytte ut hele pakken. Du kan også få en "OL"-lesing, noe som betyr at det er en kortslutning inne i spolen og den bør skiftes ut.
Nå går vi videre til stadiene med å teste den sekundære motstanden.
- Still multimeteret til 20 kΩ-området
For å måle den sekundære motstanden til tennspolen, setter du multimeteret til området 20kΩ (20,000 XNUMXΩ).
Som nevnt tidligere er motstandsinnstillingen representert av omega (Ω) symbolet på måleren.
- Plasser sensorene på spoleterminalene
Utgangsterminalen er et enkelt fremspringende tårn som kobles til sekundærviklingen inne i tenningsspolen.
Dette er terminalen som tennpluggledningene dine ble koblet til før du koblet dem fra.
Du vil teste hver av inngangsterminalene mot utgangsterminalen.
Plasser en av multimeterprobene i utgangsstativet slik at den berører metalldelen av den, og plasser deretter den andre sonden på en av inngangsterminalene.
- Se på multimeteret
På dette tidspunktet viser multimeteret deg motstandsverdien.
En god tennspole forventes å ha en totalverdi mellom 5,000 ohm og 12,000 ohm. Fordi multimeteret er satt til 20 kΩ-området, er disse verdiene i området 5.0 til 12.0.
Den riktige verdien avhenger av spesifikasjonene til tennspolemodellen din.
Hvis du får en verdi i riktig område, er spoleterminalene i god stand og du går videre til andre spoler.
Hvis du får en avlesning utenfor dette området, er en av avledningene dårlig, og du må kanskje bytte ut hele spolepakken.
Å lese "OL" betyr en kortslutning inne i spolen. Husk at du tester hver primærspole mot utgangsspolen.
Kontrollerer gnistkraft
En annen måte å sjekke en spolepakke for problemer, er å se om hver av spiralene gir ut riktig mengde spenning for å drive sine respektive tennplugger.
Dette hjelper deg med å rydde opp hvis motoren starter, men feiltenner når du prøver å akselerere.
For å gjøre dette trenger du en tenningsspoletester. Det finnes forskjellige typer tenningsspoletestere som har forskjellige bruksområder.
De vanligste er den innebygde tenningstesteren, tenningsgnisttesteren og COP tenningstesteren.
Den innebygde tenningstesteren fungerer som tilkoblingsledningen som forbinder utgangsposten til spolen, som vanligvis inneholder gnistledningen, til tennpluggen.
Når tenningen startes, vil denne testeren vise deg gnist, og hjelpe deg med å avgjøre om spolen produserer gnist eller ikke.
På den annen side brukes en tenningsgnisttester i stedet for en tennplugg og vil vise gnist hvis den er tilstede.
Til slutt er COP Ignition Tester et induktivt verktøy som hjelper til med å måle gnist i et spole-på-plugg-system uten å måtte fjerne spolen eller tennpluggen.
Testing ved substitusjon
Den enkleste og dyreste metoden for å diagnostisere en spolepakke for problemer er å ganske enkelt erstatte den med en ny.
Hvis du erstatter hele pakken med den nye pakken og bilen din går perfekt, vet du at den gamle pakken hadde problemer og problemet ditt er løst.
Men hvis symptomene vedvarer etter utskifting av spolepakken, kan problemet være med spolekontakten, en av tennpluggene, tenningskontrollenheten eller tenningsbryteren.
Visuell inspeksjon
En annen enkel måte å diagnostisere problemer med en tennspole er å visuelt inspisere den, så vel som tilhørende komponenter, for fysisk skade.
Disse fysiske tegnene vises som brennmerker, smelting eller sprekker på spolepakken, tennpluggledninger eller elektriske kontakter. Lekkasjer fra spolepakken kan også signalisere at den har sviktet.
Konklusjon
Å sjekke tenningsspolepakken i bilen din for feil er ikke så vanskelig som du kanskje tror.
De viktigste nøkkelpunktene for verifisering er riktig innstilling av multimeteret og riktig tilkobling av probene til terminalene.
Ofte stilte spørsmål
Hvordan vet jeg om spolepakken min er defekt?
Tegn på en dårlig spolepakke inkluderer feiltenning av motoren, sjekk motorlampen som tennes, grov tomgang eller total svikt i å starte motoren. Du kan også bruke et multimeter til å feilsøke.
Hvordan sjekke spoleeffekten?
For å finne ut om en spole produserer nok gnist, trenger du en innebygd tenningstester eller en tenngnisttester installert som tennplugg. De lar deg trygt måle gnisten fra spolen.
