Hvordan teste en tennplugg med et multimeter
Innhold
Du har sannsynligvis kommet over tennplugger nesten hver gang du søker etter et problem med bilen din på nettet.
Vel, tennplugger spiller en integrert rolle i tenningssystemet og kan lett svikte, spesielt hvis de originale er byttet ut.
På grunn av konstant forurensning og overoppheting går den i stykker og du opplever startvansker, motorfeil eller dårlig drivstofforbruk på bilen.
I denne guiden lærer du hele prosessen med å sjekke en tennplugg med et multimeter.
La oss komme i gang.
Verktøy som trengs for å teste tennpluggen
For å utføre en omfattende diagnose av tennpluggen, er det nødvendig
- multimeter
- Skiftenøkkelsett
- Isolerte hansker
- Beskyttelsesbriller
Når verktøyene dine er kompilert, går du videre til testprosessen.
Hvordan teste en tennplugg med et multimeter
Med tennpluggen ut, sett multimeteret til 20k ohm-området, plasser multimeterets sonde på metallenden som går til tennpluggledningen, og i den andre enden av tennpluggen, plasser den andre sonden på den lille stangen som kommer. fra innsiden. En god plugg har en motstand på 4,000 til 8,00 ohm.
I denne testprosessen er det andre måter å sjekke om tennpluggen fungerer som den skal, og vi vil utdype dem.
- Tørk drivstoffet fra motoren
Det aller første trinnet du tar er å tømme drivstoffet i motoren for å fjerne brennbare væsker i alle deler av den.
Dette er fordi en av våre tester krever at du tester for en elektrisk gnist fra en plugg, og du vil ikke at noe skal antennes.
Slå av drivstofftilførselen til motoren ved enten å fjerne drivstoffpumpesikringen (i drivstoffinjiserte systemer) eller ved å koble fra røret som kobler drivstofftanken til drivstoffpumpen (som vist i forgassede motorsystemer).
Til slutt holder du motoren i gang til drivstoffet brenner ut, og for å unngå forbrenninger, vent til den har kjølt seg ned før du går videre til neste trinn.
- Fjern tennpluggen fra motoren
Den første testen vi vil forklare krever at du kobler tennpluggen helt fra motoren din slik at du har tilgang til delene som testes.
For å gjøre dette må du vanligvis skru av tennpluggen fra sylinderhodet, og koble deretter tenningsspolen fra den.
Metoden for å løsne spolen avhenger av typen spolsystem som brukes. I Coil-on-Plug (COP) tenningssystemer er spolen montert direkte på tennpluggen, så bolten som holder spolen på plass må løsnes og fjernes.
For systemer med spolepakker trekker du ganske enkelt ut ledningen som kobler støpselet til blokken.
Når spolen er koblet fra, skruer du av tennpluggen fra sylinderhodet med en skiftenøkkel som matcher størrelsen.
- Still multimeteret til 20 kΩ-området
For den innledende motstandstesten dreier du skiven på multimeteret til "ohm"-posisjonen, som vanligvis representeres av omega (Ω)-symbolet.
Når du gjør dette, må du også sørge for at skiven er satt til 20K ohm-området. Gitt den forventede motstanden til tennpluggen, er dette den mest passende innstillingen for å få nøyaktige resultater fra multimeteret.
For å sjekke om multimeteret er riktig innstilt, plasser begge ledningene oppå hverandre og se om null (0) vises på multimeterdisplayet.
- Plasser følemålerne på endene av tennpluggen
Polaritet spiller ingen rolle når du tester motstand.
Plasser en av multimeterledningene på metallenden der du koblet fra spolen, som vanligvis er den tynnere delen av tennpluggen. Den andre sonden skal plasseres på kobberkjernesenterelektroden, som er den tynne stangen som kommer ut av tennpluggen.
- Sjekk multimeteret for avlesninger
Nå er det på tide å evaluere resultatene.
Hvis ledningene får skikkelig kontakt med de to delene av tennpluggen og tennpluggen er i god stand, forventes multimeteret å gi deg en avlesning på 4 til 8 (4,000 ohm og 8,000 ohm).
Dette er imidlertid ikke alt.
Motstandsområdet på 4,000 til 8,000 ohm er for tennplugger med en "R" i modellnummeret, som indikerer en intern motstand. Tennplugger uten motstand forventes å være mellom 1 og 2 (1,000 ohm og 2,000 ohm). Sjekk tennpluggmanualen for riktige spesifikasjoner.
Hvis du ikke får riktig motstandsverdi, er tennpluggen defekt. Feilen kan være at den tynne innvendige elektroden er løs, helt avbrutt, eller at det er mye skitt på tennpluggen.
Rengjør tennpluggen med drivstoff og en jernbørste, og kontroller den på nytt.
Hvis multimeteret fortsatt ikke viser en passende avlesning, har tennpluggen sviktet og bør erstattes med en ny.
Det handler om å sjekke tennpluggen med et multimeter.
Du kan også se hele denne prosedyren i videoguiden vår:
Det er imidlertid en annen måte å sjekke om den er god eller ikke, selv om denne testen ikke er like spesifikk som multimetertesten.
Kontroller tennpluggen med Spark
Du kan se om en tennplugg er bra ganske enkelt ved å sjekke om den gnister når den slås på, og også ved å sjekke fargen på gnisten hvis den gjør det.
En gnisttest vil hjelpe deg med å finne ut om problemet er med tennpluggen eller andre deler av tenningssystemet.
Når motoren er tørr, fortsett til neste trinn.
- Bruk verneutstyr
Gnisttesten forutsetter at du har å gjøre med en spenningspuls på opptil 45,000 XNUMX volt.
Dette er svært skadelig for deg, så du må bruke gummiisolerte hansker og vernebriller for å unngå faren for elektrisk støt.
- Skru av tennpluggen fra sylinderhodet
Nå fjerner du ikke tennpluggen helt fra motoren. Du bare skru den av sylinderhodet og lar den være koblet til spolen.
Dette er fordi det er nødvendig å motta en spenningspuls fra spolen for å skape en gnist, og det er også nødvendig utenfor sylinderhodet for å se gnisten.
- Jord tennplugg
Vanligvis, når en tennplugg er skrudd inn i et sylinderhode, er den vanligvis jordet gjennom en metallgjenge.
Nå som du har fjernet den fra jordingskontakten, må du gi den en annen form for jording for å fullføre kretsen.
Her finner du ganske enkelt metalloverflaten ved siden av tennpluggkoblingen. Ikke bekymre deg, det er mange metalloverflater i nærheten.
Du må også holde forbindelsen unna enhver drivstoffkilde for å unngå antennelse.
- Start motoren og se resultatene
Vri tenningsnøkkelen til startposisjon, som du ville gjort for å starte en bil, og se om tennpluggen gnister. Hvis du ser en gnist, sjekker du om den er blå, oransje eller grønn.
Blå gnister betyr at tennpluggen er god og problemet kan være med sylinderhodet eller andre deler av tenningssystemet etter tennpluggen.
På den annen side betyr oransje eller grønne gnister at den er for svak til å fungere i tenningssystemet og bør skiftes ut. Det er imidlertid fortsatt ikke mulig å avskrive.
Du vil kjøre en test med en du vet fungerer for å finne det eksakte problemet.
Du fjerner den installerte tennpluggen fra spolen, erstatter den helst med en ny tennplugg med samme parametere, prøver å starte motoren og se om det er en gnist.
Hvis du får en gnist fra en ny tennplugg, vet du at den gamle tennpluggen er dårlig og bør byttes. Men hvis du ikke har en gnist, forstår du at problemet kanskje ikke er i tennpluggen, men i andre deler av systemet.
Deretter sjekker du spolepakken, ser på tennpluggledningen, kontrollerer starteren og diagnostiserer andre deler av tenningssystemet som fører til tennpluggen.
Konklusjon
Å diagnostisere en tennplugg er en ganske enkel oppgave som du kan gjøre hjemme uten å ringe en bilmekaniker.
Hvis tennpluggen ser ut til å fungere bra, går du videre for å sjekke andre deler av tenningssystemet en etter en for å finne det nøyaktige problemet med bilen din.
Ofte stilte spørsmål
Hvordan forstå at tennpluggen er defekt?
Hvis bilens tennplugg har sviktet, vil du oppleve symptomer som uvanlig motorbanking, problemer med å starte bilen, økt drivstofforbruk, plutselig tap av kraft og feiltenning.
Hvor mange ohm bør en tennplugg lese?
En god tennplugg har en motstand på 4,000 til 8,000 ohm hvis den har en intern motstand, eller 1,000 til 2,000 ohm hvis den ikke har det. En verdi utenfor det betyr at det er rotet til.
