Hvordan sjekke lekkasjestrømmen på en bil?

Kontroll av lekkasjestrømmen er ikke bare nødvendig på biler med lang levetid, men også på nyere. Fra det faktum at forbrenningsmotoren en morgen ikke vil kunne starte på grunn av et dødt batteri, de sjåførene som ikke overvåker tilstanden til ledningene, de tilkoblede forbrukerne og nodene til den elektriske kretsen ombord som helhet ikke er forsikret.

Oftest dukker problemet med strømtap / lekkasje opp i brukte biler. På grunn av det faktum at våre forhold, både klimatiske og veimessige, fører til ødeleggelse, sprekkdannelse og slitasje av ledningsisolasjonslaget, samt til oksidasjon av elektronikkforbindelseskontaktene og rekkeklemmekontakter.

Alt du trenger å sjekke er et multimeter. Oppgaven er å identifisere ved eliminering en forbrukskrets eller en spesifikk kilde, som selv i hvile (med tenningen av) tapper batteriet. Hvis du vil vite hvordan du sjekker strømlekkasjen, hvilken strøm kan betraktes som normen, hvor og hvordan du skal se ut, så les artikkelen til slutten.

Slike lekkasjer i bilens elektriske system kan føre til rask batteriutlading, og i ekstreme tilfeller til kortslutning og brann. I en moderne bil, med mange elektriske apparater, øker risikoen for et slikt problem.

Lekkasjestrømhastighet

De ideelle eksponentene skal være null, og minimums- og maksimumseksponentene 15 мА и 70 мА hhv. Men hvis parametrene dine for eksempel var 0,02-0,04 A, er dette normalt (tillatt lekkasjestrøm), siden indikatorene svinger avhengig av funksjonene til bilens elektroniske kretser.

I personbiler en strømlekkasje på 25-30 mA kan anses som normal, maksimalt 40 mA. Det er viktig å tenke på at denne indikatoren er normen hvis bare standardelektronikk fungerer i bilen. Når tilleggsutstyr er installert, tillatt lekkasjestrøm kan nå opp til 80 mA. Oftest er slikt utstyr radiobåndopptakere med multimediadisplay, høyttalere, subwoofere og nødalarmsystemer.

Hvis du finner ut at indikatorene er over den maksimalt tillatte hastigheten, er dette en strømlekkasje i bilen. Sørg for å finne ut i hvilken krets denne lekkasjen oppstår.

Nåværende lekkasjetestere

Å sjekke og søke etter lekkstrøm krever ikke noe spesialutstyr, men kun et amperemeter eller multimeter som kan måle likestrøm opp til 10 A. Spesielle strømklemmer brukes også ganske ofte til dette.

Gjeldende målemodus på et multimeter

Uavhengig av hvilken enhet som brukes, før du leter etter en strømlekkasje i bilen, slå av tenningen, og du må ikke glemme å lukke dørene, samt sette bilen på alarmen.

Når du måler med et multimeter, sett målemodus til "10 A". Etter å ha koblet den negative terminalen fra batteriet, bruker vi den røde sonden til multimeteret på terminalen. Vi fikser den svarte sonden på den negative kontakten til batteriet.

Multimeteret viser nøyaktig hvor mye strøm som trekkes i hvile og det trenger ikke å tilbakestilles.

Gjeldende klemmelekkasjetest

Strømklemmer er lettere å bruke, fordi de gjør det mulig å måle strøm uten å fjerne terminalene og uten kontakt med ledninger, i motsetning til et multimeter. Hvis enheten ikke viser "0", må du trykke på tilbakestillingsknappen og ta en måling.

Ved hjelp av tang tar vi også en negativ eller positiv ledning inn i ringen og ser på strømlekkasjeindikatoren. klemmene lar deg også sjekke strømforbruket til hver kilde med tenningen på.

Årsak til strømlekkasje

Lekkasje av strøm gjennom batterikassen

Det er flere grunner til at strømlekkasje kan oppstå. Den hyppigste er forsømt batteri. I tillegg til kontaktoksidasjon skjer det ofte elektrolyttfordampning i batteriet. Du kan merke dette ved fuktigheten som vises i form av flekker langs skjøtene i saken. På grunn av dette kan batteriet hele tiden utlades, så det er viktig å vite hvordan du sjekker batterilekkasjestrømmen, som vil bli diskutert nedenfor. Men foruten tilstanden til batteriet på maskinene, blant de vanligste årsakene, kan man merke seg feil tilkoblede enheter (radiobåndopptakere, TV, forsterkere, signalering), ikke inkludert i bilens basisutstyr. De er aktuelle når det er stor lekkasjestrøm i bilen. Men det er andre steder det er verdt å se på også.

Lekkasjestrøm i bilen Årsaker har følgende:

Kontaktoksidasjon er en av de vanligste årsakene til strømlekkasje.

• feil tilkoblet radiostrømkabel i tenningsbryteren;
• tilkobling ikke i henhold til instruksjonene til DVR og bilalarm;
• oksidasjon av rekkeklemmer og andre ledningsforbindelser;
• skade, bunt ledninger;
• smelting av ledninger nær forbrenningsmotoren;
• kortslutning av ekstra enheter;
• stikking av reléet til forskjellige kraftige elektriske forbrukere (for eksempel oppvarmet glass eller seter);
• en defekt dør- eller bagasjeromsgrensebryter (på grunn av hvilken ikke bare signaleringen trekker ekstra energi, men bakgrunnsbelysningen kan også lyse opp);
• sammenbrudd av generatoren (ødelagt en av diodene) eller starter (kort et sted).

For daglig bruk av bilen, lekkasjestrøm kompenseres ved å lade batteriet fra generatoren, men hvis bilen ikke har vært brukt på lenge, vil batteriet i fremtiden, med en slik lekkasje, ganske enkelt ikke tillate motoren å starte. Oftere oppstår en slik lekkasje om vinteren, siden batteriet ved lave temperaturer ikke er i stand til å opprettholde sin nominelle kapasitet i lang tid.

Når kretsen er åpen, utlades batteriet gradvis med 1 % per dag. Gitt at bilterminalene er konstant tilkoblet, kan selvutlading av batteriet nå 4% per dag.

I følge anbefalingene fra mange eksperter er det nødvendig å kontrollere alle elektriske apparater med jevne mellomrom for å identifisere en mulig strømlekkasje i bilen. Og så, hvordan sjekker man lekkasjestrømmen i en bil?

Hvordan finne en lekkasje

Kontrollere strømlekkasje ved å koble fra sikringer

Det er nødvendig å søke etter strømlekkasje i en bil ved å ekskludere forbrukskilden fra nettverkskretsen ombord. Etter å ha slått av forbrenningsmotoren og ventet 10-15 minutter (for at alle forbrukere skal gå i standby-modus), fjerner vi terminalen fra batteriet, kobler måleenheten til den åpne kretsen. Forutsatt at du setter multimeteret til gjeldende målemodus på 10A, vil indikatoren på resultattavlen være selve lekkasjen.

Når du sjekker strømlekkasjen med et multimeter, må du overvåke indikatorene ved å fjerne alle sikringskoblingene fra sikringsboksen en etter en. Når, når en av sikringene fjernes, synker avlesningene på amperemeteret til et akseptabelt nivå - dette indikerer at Fant du en lekkasje?. for å eliminere det, bør du nøye sjekke alle deler av denne kretsen: terminaler, ledninger, forbrukere, stikkontakter og så videre.

Hvis selv etter å ha fjernet alle sikringene, forble strømmen på samme nivå, så kontrollerer vi alle ledningene: kontakter, ledningsisolasjon, spor i sikringsboksen. Sjekk starteren, generatoren og tilleggsutstyret: alarm, radio, da det oftest er disse enhetene som forårsaker strømlekkasje.

Kontroller strømmen på batteriet med et multimeter

Multimeter koblingsskjema

Selv om det, når du sjekker gjeldende lekkasje i en bil med et multimeter, ser ut til at dataene er litt høyere enn normalt, bør du ikke ignorere dette, siden batteriet vil begynne å miste ladekapasiteten raskere enn det vil motta fra generatoren, som vil bli mer merkbar på korte turer i urbane strøk. Og om vinteren kan denne situasjonen bli kritisk for batteriet.

Hvordan sjekke strømlekkasje med et multimeter og klemmer er vist i videoen.

Søk etter gjeldende lekkasje. Eksempel

Ved eventuelle målinger er det viktig å slå av motoren! Kun kontroll av strømlekkasjen i en bil med dempet motor vil gi et resultat og testeren vil vise objektive verdier.

Når du sjekker strømlekkasjen med en tester, er det nødvendig å spore i sin tur alle mulige lekkasjepunkter, fra ikke-standardenheter, og slutter med steder med mulig ledningskortslutning. Det første trinnet i å sjekke for strømlekkasje i en bil er å inspisere motorrommet, og deretter gå videre til instrumentene og ledningene i kabinen.

Kontrollerer batteriet for strømlekkasje

Kontrollerer batterihuset for strømlekkasje

Det er en enkel måte å sjekke batteriet for strømlekkasje. det er nødvendig å måle tilstedeværelsen av spenning ikke bare ved batteriterminalene, men også på saken.

Slå først av motoren og koble den røde multimeterledningen til den positive terminalen, og den svarte sonden til den negative terminalen. Når du bytter testeren til målemodus opp til 20 V, vil indikatoren være innenfor 12,5 V. Etter det lar vi den positive kontakten stå på terminalen, og påføre den negative kontakten på batterikassen, på et sted med et antatt sted fra elektrolyttfordampning eller til batteriplugger. Hvis det virkelig er en lekkasje gjennom batteriet, vil multimeteret vise omtrent 0,95 V (mens det skal være "0"). Ved å bytte multimeteret til amperemetermodus vil enheten vise omtrent 5,06 A lekkasje.

for å løse problemet, etter å ha sjekket batteristrømlekkasjen, må du fjerne og skylle dekselet grundig med brusløsning. Det vil rense overflaten av elektrolytten med et lag med støv.

Hvordan sjekke generatoren for strømlekkasje

Når det ikke ble funnet noen problemer i batteriet, er det mest sannsynlig en strømlekkasje gjennom generatoren. I dette tilfellet, for å finne en strømlekkasje i en bil og bestemme helsen til elementet, må du:

Kontrollerer generatoren for strømlekkasje

• koble testerprobene til batteriterminalene;
• still inn spenningsmålemodus;
• start forbrenningsmotoren;
• slå på komfyren, nærlys, oppvarmet bakvindu;
• se på resultatet.

Når du sjekker for lekkasje, kan du bruke et voltmeter. denne metoden hjelper til med å identifisere problemer i generatoren like nøyaktig som et amperemeter. Ved å koble kontaktene til terminalene vil voltmeteret vise et gjennomsnitt på 12,46 V. Nå starter vi motoren og avlesningene vil være på nivået 13,8 - 14,8 V. Hvis voltmeteret viser mindre enn 12,8 V med enhetene slått på , eller mens du holder hastigheten på nivået 1500 rpm vil vise mer enn 14,8 - så er problemet i generatoren.

Når strømlekkasje gjennom generatoren oppdages, er årsakene mest sannsynlig i ødelagte dioder eller en rotorspole. Hvis den er stor, omtrent 2-3 ampere (når du bytter til gjeldende målemodus), kan dette bestemmes ved hjelp av en konvensjonell skiftenøkkel. Den må påføres generatorskiven, og hvis den er sterkt magnetisert, er diodene og spolen skadet.

Starter lekkasjestrøm

Kontroller starteren for strømlekkasje ved å koble fra strømledningen

Det hender at når du sjekker strømlekkasjen på en bil, er verken batteriet med generatoren eller andre forbrukere kildene til problemet. Da kan starteren være årsaken til strømlekkasjen. Ofte er det vanskeligst å bestemme, siden mange synder umiddelbart på batteriet eller ledningene, og ingen kommer i tankene for å sjekke starteren for strømlekkasje.

Hvordan finne strømlekkasjen med et multimeter er allerede beskrevet. Her handler vi analogt med unntak av forbrukeren. Etter å ha skrudd strømmen "pluss" fra starteren, fjerner vi den slik at for ikke å berøre "massen" med den, kobler vi til terminalene med probene til multimeteret. Hvis det samtidig var en nedgang i strømforbruket, bytt starteren.

Kontrollerer starteren for strømlekkasje

Du kan mer nøyaktig finne ut om det lekker strøm gjennom starteren med en strømklemme. For å kontrollere lekkasjestrømmen med klemmer, mål ledningen til den negative polen på batteriet når du starter forbrenningsmotoren. Etter å ha plassert tangen rundt ledningen, starter vi forbrenningsmotoren 3 ganger. Enheten vil vise forskjellige verdier - fra 143 til 148 A.

Toppverdien i øyeblikket for start av forbrenningsmotoren til en bil er 150 A. Hvis dataene er betydelig lavere enn de som er angitt, er starteren den skyldige i den nåværende lekkasjen i bilen. Årsakene kan være forskjellige, men det er absolutt verdt å fjerne og sjekke starteren. Lær mer om å sjekke starteren i denne videoen: