Hvordan fungerer en bilgenerator? Design og tegn på havari i bilen

Generatoren brukes til å generere vekselstrøm i biler. Og ikke bare i dem, fordi dynamoen er designet for å bare konvertere mekanisk energi til elektrisk energi. Den viser seg å være mye mer effektiv enn en DC-generator, og i tillegg kan den fungere effektivt fra lave hastigheter. Geniet Nikola Tesla oppfant dynamoen. Det er en så flott oppfinnelse at i kjøretøy som er så utrolig komplekse og avanserte, fungerer et element laget i 1891 fortsatt i dag.

Generator design

Vil du vite hvordan konstruksjonen av en dynamo ser ut? Vel, det mest merkbare elementet for bilbrukeren er remskiven. Det er på ham det settes på en poly-V-rem eller en kilerem, som gir driv. Følgende elementer i generatoren er allerede skjult for den gjennomsnittlige brukerens syn.

Hvis vi ønsker å lage en generatorkrets, må følgende designelementer plasseres på den. Hver generator består av følgende deler:

• rotor;
• stå;
• likeretter enhet;
• børsteholder med børster;
• spenningsregulator;
• foran og bak tilfeller;
• talje;
• goylatora.

Generator - prinsippet om drift av en bilgenerator

Hva gir alle disse elementene, innelukket i en kropp? Uten arbeidet med remskiven, i prinsippet, på noen måte. Det hele starter når du vrir nøkkelen i tenningen. Når beltet begynner å dreie hjulet og dette setter rotoren i bevegelse, dannes det et magnetfelt mellom statoren og magneten på rotoren. Dette er vekselvis plasserte klostaver, hvis topper har forskjellig polaritet. Under dem er en spole. Børster med sleperinger koblet til endene av tannstengene leverer strøm til dynamoen.. Så dynamoen produserer vekselstrøm.

Generator og generator, eller hvordan få likestrøm i en bil

Lurer du på hvorfor du trenger vekselstrøm i en bil? Det er i utgangspunktet ubrukelig, så det må "rettes opp". Til dette brukes likeretterdioder, installert i generatoren på likeretterbroen. Takket være dem konverteres strømmen mottatt av bilgeneratoren fra alternerende til direkte.

Er det mulig å sjekke dynamoen i bilen selv?

Hvis bilen starter, hva er problemet? Vel, hvis generatoren ikke lader batteriet, vil den bli fullstendig utladet etter noen minutters kjøring med lysene på. Og da blir det umulig å starte motoren. Heldigvis er det veldig enkelt å teste en generator og krever ingen teknisk kunnskap eller ferdigheter.

Hvordan sjekke bilgeneratoren trinn for trinn?

Skal du sjekke generatoren i bilen, skaff deg først et multimeter, eller rettere sagt et voltmeter. Helt i begynnelsen, sjekk hvilken spenning som overføres fra batteriet. Ikke start motoren mens du gjør dette. Verdien skal være over 13 V. Start deretter motoren og la den gå en stund (ca. 2 minutter). På dette tidspunktet må du kontrollere at batteriladeindikatoren ved siden av klokken er av. Neste trinn er å måle spenningen fra batteriet på nytt med motoren i gang. Verdien må være større enn 13 V.

Det siste trinnet i å kontrollere generatoren er belastningen på motoren og batteriet. Slå på viften til maksimal effekt, slå på radio, lys og alt annet som kan forbruke strøm. Hvis bilens dynamo fungerer som den skal, bør batterispenningen være ca 13 volt ved denne belastningen.

Hvordan koble til en generator?

Det er flere kontakter merket med bokstaver på generatorhuset. En av dem er "B +", som er ansvarlig for å overføre spenning til batteriet og er hovedkontakten på generatoren. Selvfølgelig ikke den eneste, for i tillegg er det også "D +", som er ansvarlig for å drive generatordioden, og "W", som overfører informasjon til turtelleren. Etter å ha installert generatoren på monteringsstedet, er det veldig enkelt å koble den til.

Hva bør jeg være spesielt oppmerksom på når jeg kobler til generatoren?

Selv om det ikke er vanskelig å koble til generatoren, må man passe på å ikke forveksle sensorene med nabokomponenter. Motortilbehør har svært like strømplugger. Det kan skje at i stedet for å koble til generatoren, setter du en plugg fra sensoren til en annen komponent der. Og da vil du ikke ha en lading, og i tillegg vil en diode vises på dashbordet, for eksempel informere om lavt oljetrykk i motoren.

Generator - tegn på svikt i bilgeneratoren

Det er veldig enkelt å fastslå feilfunksjonen til generatoren - batteriet mottar ganske enkelt ikke den nødvendige strømmen. For å nøyaktig diagnostisere hva som skjedde, må du se på selve enheten. Generatoren består av ulike komponenter og mange av dem kan svikte. Først kan du fjerne remmen fra remskiven og snu løpehjulet. Hvis du hører forstyrrende lyder, kan du begynne å demontere elementet og finne en elektriker. Hvis rotoren ikke vil snurre i det hele tatt, er generatoren også egnet for regenerering.. Selve remmen kan også være årsaken, fordi dens feil spenning kan føre til en lav verdi av den mekaniske kraften som overføres til remskiven.

Automotive dynamo og børste tilstand og feil. Når trengs en erstatning?

Børster er en annen sak, dvs. element som eksiterer strømmen. De er laget av karbon og slites ut ved konstant kontakt med ringene. Når materialet er gnidd til et minimum, vil ingen eksitasjonsstrøm overføres, og derfor vil ikke dynamoen generere strøm. Deretter er det bare å skru av børsteholderen, vanligvis festet med to skruer, og sjekke børstenes tilstand. De må bare byttes ut om nødvendig.

Hvordan begeistre en generator i en bil?

I de aller fleste tilfeller har bilens generator ekstern eksitasjon.. Dette betyr at kullbørstene må forsyne den med eksitasjonsstrøm. En selveksistert generator finnes imidlertid også i biler, og den gode gamle Polonez er et eksempel på dette. Denne utformingen har en ekstra likeretter som er ansvarlig for selveksiterende dynamoen. I alle andre tilfeller, hvis dynamoen har en 6-diode likeretterbro, er dette et separat begeistret element. Hvordan begeistre en bilgenerator? Du må legge spenning til det.