Hvordan fungerer nitrogen i en bil?
Når du velger et nitrogensett for kjøretøyet ditt, er det viktig å vurdere tilstanden til motoren din. Et utslitt og dårlig innstilt kjøretøy vil ikke tåle NOS-trykk og vil i stedet bli skadet av unormal slitasje.
Bil- og fartselskere, modifiser kjøretøyene dine for å få mer kraft, styrke og hastighet. Det er mange måter å gjøre bilen din raskere på, men lystgassinjeksjon (nitrogen) er en populær modifikasjon som gir mest mulig for pengene.
Hva er lystgass?
Lystgass er en fargeløs, ikke-brennbar gass med en lett søt lukt. Også kjent som lattergass for sin euforiske effekt, er nitrogen også kjent som NOS etter det velkjente merket av lystgass-injeksjonssystemer.
Et direkte resultat av bruk av lystgassinjeksjon er ekstra kraft til kjøretøyet. Dette resulterer i bedre energiutvinning fra drivstoffforbrenning, økt motorhastighet og til slutt forbedret kjøretøyytelse.
Hvordan fungerer nitrogen i en bil?
Dinitrogenoksid fungerer på samme prinsipp som natriumklorat når det varmes opp. Den består av to deler nitrogen og en del oksygen (N2O). Når lystgass varmes opp til omtrent 570 grader Fahrenheit, brytes det ned til oksygen og nitrogen. Injeksjon av lystgass i motoren resulterer således i en økning i tilgjengelig oksygen under forbrenning. Fordi mer oksygen er tilgjengelig under forbrenning, kan motoren også forbruke mer drivstoff og derfor generere mer kraft. Derfor er lystgass en av de enkleste måtene å øke kraften til enhver bensinmotor betydelig.
På den annen side, når trykksatt lystgass injiseres i inntaksmanifolden, koker det og fordamper. Som et resultat har lystgass en betydelig kjølende effekt på inntaksluften. På grunn av kjøleeffekten reduseres inntaksluftens temperatur fra 60 til 75 Fº. Dette øker igjen tettheten til luften og dermed den høyere oksygenkonsentrasjonen inne i ballongen. Dette genererer ekstra energi.
Som en standard tommelfingerregel resulterer hver 10F reduksjon i ladelufttemperaturen ved inntaket i 1 % økning i kraft. For eksempel en 350 hk motor. med et fall på 70 F i inntakstemperaturen vil den øke på ca. 25 hk. kun på grunn av kjøleeffekten.
Til slutt opprettholder også nitrogenet som frigjøres under oppvarmingsprosessen ytelsen. Siden nitrogen absorberer det økte trykket i sylinderen, styrer det til slutt forbrenningsprosessen.
Modifikasjoner for å hjelpe nitrogen
Smidde aluminiumsstempler er en av de beste nitrogentilskuddsmodsene. Andre store modifikasjoner kan inkludere en smidd veivaksel, en racing-koblingsstang av høy kvalitet, en spesiell høyytelses drivstoffpumpe for å møte de ekstra drivstoffkravene til det nitrøse systemet, og racingdrivstoff med høy spesifikk vekt med en oktantall på 110 eller mer. .
:
