Hvordan fungerer en timingkjede?
Din registerkjede er helt avgjørende for driften av kjøretøyet ditt. Hvis den går i stykker, kjører ikke bilen din noen vei, og du kan skade motoren. Så hvordan fungerer en timingkjede, og hva skjer hvis den...
Din registerkjede er helt avgjørende for driften av kjøretøyet ditt. Hvis den går i stykker, kjører ikke bilen din noen vei, og du kan skade motoren. Så hvordan fungerer en tidskjede og hva skjer hvis den svikter?
fundament
Alle stempelmotorer har veivaksler og kamaksler. Stemplene beveger seg opp og ned, og veivakselen overfører kraft fra dem og konverterer den kraften til rotasjonsbevegelse. Veivakselen driver deretter kamakselen gjennom en kjede. I den andre enden av veivakselen er girkassen, som er ansvarlig for å drive hjulene dine. Kamakselen åpner og lukker inntaks- og eksosventilene. For hver av motorens sylindere åpner kamakselen en inntaksventil, og slipper inn en blanding av luft og drivstoff. Den åpner deretter eksosventilen slik at de brente drivstoffgassene kan slippes ut. Ventiler må åpne og lukke til rett tid. Denne prosessen er kjent som kamakseltiming eller ventiltiming.
Synkroniseringsmetoder
Det er to måter å oppnå ventiltiming på. Den første er to-pass metoden og er den mest pålitelige. Veivakselgiret kobles ganske enkelt inn med kamakselgiret. Disse girene svikter nesten aldri og er vanligvis bra for motorens levetid. Denne metoden brukes i de fleste typer tungt utstyr og store lastebiler. Den brukes også i noen biler.
Registerkjedemetoden er mer vanlig på biler, spesielt i en viss alder. De fleste moderne biler er utstyrt med registerreim, selv om noen fortsatt har registerkjeder. Registerkjeden kan strekke seg, og dette påvirker ytelsen. I tillegg har noen kjøretøyer kamakseltandhjul i plast som kan smelte ved overoppheting. Så hopper kjedet og motoren stopper. Hvis stempelet hever seg samtidig som ventilen er helt åpen, kan ventilen bøye seg og motoren til og med svikte.
Bestemmelse av en defekt timingkjede
Du vil vanligvis legge merke til noen tegn før du møter en ødelagt timingkjede. Det vanligste signalet er en skranglelyd som kommer fra fronten av motoren, spesielt hvis den går på tomgang. Plastbiter i oljen er et annet tegn på at registerkjeden kanskje må skiftes. Hvis du finner plast i oljen etter et oljeskift, er nok tannhjulet klart til å svikte. Når dette skjer, kan disse bitene sette seg fast i oljepumpeskjermen, noe som får bilen til å miste oljetrykket. Og når trykket først blir for lavt, er tidskjedesvikt nesten uunngåelig.
Det siste du vil er at registerkjeden din skal svikte, fordi dette kan forårsake alvorlig skade på motoren, og noen ganger til og med ødelegge den. Så sørg for at registerkjeden din er i god stand, lytt og se etter hint om at ting kanskje ikke er som de burde være, og be mekanikeren om å bytte den om nødvendig.
