Hvordan dekk fungerer

Du vet at dekk er en viktig del av bilen din, og du kommer ingen steder uten dem. Imidlertid er det mye mer ved denne komponenten av kjøretøyet enn du kanskje forestiller deg. Hva betyr dekktallene når du kjører inn...

Du vet at dekk er en viktig del av bilen din, og du kommer ingen steder uten dem. Imidlertid er det mye mer ved denne komponenten av kjøretøyet enn du kanskje forestiller deg.

Hva betyr dekktall?

Når du skal handle nytt dekk, må du legge inn en rekke tall og bokstaver hvis du vil ha en eksakt match. Men mange mennesker vet ikke hva hele settet eller deler av det betyr. Hver del av disse tallene og bokstavene er viktige for akkurat ditt dekk.

• Dekkklasse: Den første bokstaven angir hvilken kjøretøyklasse du har. For eksempel indikerer "P" en personbil, mens "LT" indikerer at det er et lett lastebildekk.

• Seksjonsbredde: Det første settet med tall består vanligvis av tre tall og måler bredden på dekket i millimeter fra sidevegg til sidevegg. Han vil si noe sånt som "185" eller "245".

• Størrelsesforholdet: etter omvendt skråstrek vil du ha et sett med to tall. Dette tallet refererer til høyden på dekkets sidevegg. Dette er en prosentandel av det forrige tallet. For eksempel kan du se 45, som betyr at høyden er 45 % av dekkets bredde.

• Hastighetsvurdering: er en bokstav, ikke et tall, fordi det gir en klassifisering, ikke en eksakt hastighet, som indikerer den maksimale hastigheten du kan få på dekket. Z er den høyeste vurderingen.

• konstruksjon: Den neste bokstaven angir din dekktype. Bokstaven "R" indikerer at dette er et radialdekk, som betyr at det inneholder flere lag stoff med ekstra lag rundt omkretsen for å forsterke dekket. Radialdekk er de vanligste for biler. Du kan også se "B" for diagonalbelte eller "D" for diagonal.

• Hjuldiameter: Det neste tallet indikerer hvilken hjulstørrelse som passer for dette dekket. Vanlige tall inkluderer 15 eller 16 for biler, 16-18 for SUV-er og 20 eller høyere for mange lastebiler. Størrelsen er målt i tommer.

• Lastindeks: Viser hvor mye vekt dekket tåler. Det er viktig å bruke dekk som tåler den nødvendige vekten.

• Hastighetsvurdering: Dette brevet forteller deg hvor mange miles per time du kan kjøre på dekket.

Hvorfor dekkstørrelse betyr noe

Diameteren på dekket ditt er viktig fordi det påvirker veigrepet og stabiliteten til kjøretøyet ditt. Generelt vil et bredere dekk være mer stabilt enn et smalt. Store dekk er mer utsatt for skade enn mindre dekk. Dekk med kortere sidevegger kan skape en tøffere tur, mens lengre sidevegger vil øke kjørekomforten. For de fleste er det kombinasjonen av ytelse og komfort som gjør at de velger dekk av en bestemt størrelse.

Forstå delene av et dekk

Slitebanen eller gummien du ser på et dekk er bare en del av det som utgjør et dekk. Mange andre komponenter er skjult under dette belegget.

• Ball: Vulsten består av en gummibelagt stålkabel som holder dekket på plass på felgen og tåler kraften som kreves for å installere.

• bolig: består av flere lag med forskjellige stoffer, også kjent som lag. Antall lag av et dekk er direkte relatert til dets styrke. Gjennomsnittlig bildekk består av to lag. Det vanligste stoffet som brukes i kjøretøy i dag er polyestersnor belagt med gummi for å binde seg til resten av dekkkomponentene. Når disse lagene løper vinkelrett på slitebanen, kalles de radielle. Bias bias-dekk har lag anordnet i vinkel.

• belter: Ikke alle dekk har belte, men de med stålbelter legges under slitebanen for forsterkning. De bidrar til å forhindre punkteringer og gir maksimal veikontakt for ekstra stabilitet.

• Caps: Disse brukes på noen kjøretøy for å holde andre komponenter på plass, som oftest finnes i høyytelsesdekk.

• sidevegg: Denne komponenten gir stabilitet til siden av dekket og beskytter kroppen mot luftlekkasje.

• trå: Dekks ytre lag laget av flere typer naturlig og syntetisk gummi; det starter jevnt til mønstre er laget. Når komponentene kommer sammen, dannes et slitemønster. Mønsterdybden påvirker dekkenes ytelse. Et dekk med dypere slitemønster har mer grep, spesielt på mykt underlag. Det grunne slitemønsteret gir bedre ytelse, men reduserer grepet som trengs for trekkraft. Dette er grunnen til at racerdekk er forbudt på de fleste veier.

Sesongbestemt vs. Hele sesongen

Bildekk kan være helårs- eller sesongbaserte. Sesongdekk er designet for å møte veiforholdene som er mest vanlige på denne tiden av året. For eksempel er vinterdekk designet for kjøring på snø og is, mens sommerdekk er bedre egnet for tørt fortau. Helårsdekk er designet for alle forhold.

• Sommerdekk: Disse dekkene regnes ofte som høyytelsesdekk med store blokker med stiv slitebane med brede spor for å evakuere vann. dekkene er designet for varmt vær.

• Vinter- eller vinterdekk: De har mykere gummi og slitebane som gir tilstrekkelig trekkraft ved lave temperaturer med et slitemønster som gir trekkraft i snø; har ofte tynne seiper, kjent som seiper, som krysser slitebaneblokker for å forbedre trekkraften ytterligere.

• Helårsdekk: Denne typen dekk har mellomstore flersipede slitebaneblokker og gummi som passer for temperaturområdet.

Hvorfor er det viktig å blåse opp

Dekket holder på luften for å gi det riktig form og stivhet for kjøretøyet å kjøre på veien. Mengden luft inne i et dekk måles i trykk per kvadrattomme eller referert til som psi. Dette tallet refererer til den delen av dekket som er i kontakt med veien, eller kontaktlappen. Dette er den delen av dekket som ikke er helt rund.

Et riktig oppblåst dekk vil se nesten rundt, mens et for lavt dekk vil se flatere ut. Antall pounds per kvadrattomme som må opprettholdes i dekket er det som kreves for at kontaktlappen skal ha riktig størrelse.

Et dekk som er for mye eller for lite luft, har en høyere risiko for skade. Det reduserer også kjøretøyets stabilitet under kjøring. For eksempel vil et dekk med for mye luft ikke ha nok kontakt med veien og er mer sannsynlig å spinne eller miste kontrollen, spesielt under ugunstige veiforhold.

Hvordan dekk beveger seg

Dekkene skal bære kjøretøyet på veien, men det krever mye innsats fra kjøretøyet for å utføre denne oppgaven. Den nødvendige effekten avhenger av kjøretøyets vekt og hastigheten den kjører med. Dekk krever mye friksjon for å holde dem i bevegelse. Denne mengden av friksjon påvirkes av vekten til kjøretøyet, som skaper en rullefriksjonskoeffisient. For et middels dekk er rullefriksjonskoeffisienten eller CRF 0.015 ganger kjøretøyets vekt.

Dekket genererer varme på grunn av friksjon med høyere varmeoppbygging når det trengs mer kraft for å flytte bilen. Mengden varme avhenger også av hardheten på overflaten. Asfalt skaper mer varme til dekket, mens myke overflater som sand varmes opp mindre. På den annen side øker CRF på mykt underlag fordi det trengs mer kraft for å flytte dekkene.

Dekkproblemer

Dekkene må ha service for å øke levetiden og slitasjen. Dekk som er overoppblåste slites mer i midten av slitebanen, mens undertrykk forårsaker slitasje på utsiden av dekket. Når dekkene ikke er justert, slites de ujevnt, spesielt innvendig og utvendig. Slitte områder er mer utsatt for å plukke opp skarpe gjenstander eller lage hull i dem når du kjører over skarpe gjenstander.

Sterkt slitte dekk kan ikke repareres når de er flate. Reparasjon krever en viss mengde slitebane. Et annet problem oppstår når et stålbelte ryker i et beltedekk. Den kan ikke lenger repareres og må skiftes ut.

Dekk kommer med forskjellige garantier avhengig av forventet kjørelengde. De kan variere fra 20,000 100,000 miles til over 40,000 60,000 miles. Et gjennomsnittlig dekk vil vare mellom XNUMX XNUMX og XNUMX XNUMX miles med riktig vedlikehold. Levetiden til et dekk er direkte relatert til riktig oppblåsing, reposisjonering etter behov, og typen underlag det oftest kjøres på.