Hvordan fungerer en bankesensor i en motor, dens design

Normal drift av en bilmotor er sjelden mulig hvis prosessen med forbrenning av drivstoff i sylindrene er forstyrret. For at drivstoffet skal brenne skikkelig, må det være av passende kvalitet, og tenningstidspunktet til motoren må være riktig innstilt. Bare under disse forholdene sløser ikke motoren drivstoff og kan kjøre med full kapasitet. Hvis minst én tilstand er fraværende, er sannsynligheten for detonasjon ikke utelukket. En bankesensor for biler bidrar til å forhindre dette fenomenet.

Detonasjonsforbrenning, hva er det

Detonasjon av luft-drivstoffblandingen i motoren kalles en ukontrollert forbrenningsprosess, hvis resultat er en "minieksplosjon". Hvis forbrenningen av drivstoff skjer i normal modus, beveger flammen seg med en hastighet på omtrent 30 m/s. Hvis detonasjon oppstår, øker flammehastigheten kraftig og kan nå 2000 m/s, noe som fører til økt belastning og akselerert slitasje på stempler og sylindre. Som et resultat, hvis bilen ikke er utstyrt med en bankesensor, kan den trenge alvorlige reparasjoner etter bare 5-6 tusen kilometer tilbakelagt.

Hva forårsaker detonasjon

De vanligste årsakene til drivstoffdetonasjon er:

• dårlig kvalitet og oktantall på bensin: jo lavere oktantall, desto dårligere er motstanden mot detonasjon;
• ufullkommen motordesign: detonasjon kan forenkles av strukturelle funksjoner i forbrenningskammeret, drivstoffkompresjonskrefter, dårlig utforming av tennplugger og mye mer;
• ugunstige forhold som motoren fungerer under: belastning, generell slitasje, tilstedeværelse av sot.

Hvordan fungerer en bankesensor?

Bankesensoren fungerer etter prinsippet om å korrigere tenningstidspunktet til en verdi der kontrollert forbrenning av luft-drivstoffblandingen gjenopprettes. Sensoren brukes på injeksjonstype bilmotorer.

I prosessen med drivstoffdetonasjon begynner motoren å vibrere kraftig. Sensoren bestemmer utseendet til detonasjon nøyaktig ved å fange opp vibrasjoner, som deretter konverteres til et elektrisk signal.

Hovedkomponentene til sensoren er:

• piezokeramisk sensorelement;
• motstand;
• isolering;
• stålvekt.

Fra det piezokeramiske elementet går ledninger til kontaktene og stålvekten. En motstand som regulerer styrken på den elektriske impulsen er plassert ved utgangen. Elementet som direkte oppfatter vibrasjonen er en vekt - det utøver trykk på det piezoelektriske elementet.

Den vanlige plasseringen av bankesensoren er på motorhuset, mellom den andre og tredje sylinderen. Sensoren reagerer ikke på alle vibrasjoner, men kun på unormale, det vil si i frekvensområdet fra 30 til 75 Hz.

Valget av en slik plassering av sensoren skyldes det faktum at den er mest gunstig for å justere driften av hver sylinder og ligger i nærheten av de hyppigste detonasjonsepisentrene.

Når vibrasjon oppdages av sensoren, skjer følgende:

• det piezoelektriske elementet forvandler vibrasjonsenergien til elektrisitet, som øker med forsterkningen av vibrasjonsamplituden;
• ved et kritisk spenningsnivå sender sensoren en kommando til bildatamaskinen for å endre tenningstidspunktet;
• motorstyringssystemet regulerer drivstofftilførselen og reduserer tidsintervallet før tenning;
• som et resultat av de utførte operasjonene, kommer driften av motoren til normal tilstand, kontroll over forbrenningen av luft-drivstoffblandingen gjenopprettes.

Hva er bankesensorer

Drivstoffbankesensorer er resonans og bredbånd.

Bredbåndssensorer er de mest utbredte, det er deres design og operasjonsprinsipp som er beskrevet i denne artikkelen. Utad ser de avrundede ut, i midten har de et hull for å feste til motoren.

Resonanssensorer har en ekstern likhet med oljetrykksensorer, de har et gjenget monteringsfeste. De fikser ikke vibrasjoner, men intensiteten av mikroeksplosjoner inne i forbrenningskammeret. Etter å ha oppdaget mikroeksplosjoner, mottar kontrolleren et signal fra sensoren. Mikroeksplosjonsfrekvensindeksen for hver motor er forskjellig og avhenger hovedsakelig av størrelsen på stemplene.

Grunnleggende sensorfeil

Som regel, når sensoren ikke fungerer, lyser "Check Engine"-indikatoren på dashbordet til bilen. Denne indikatoren kan lyse kontinuerlig eller periodisk lyse og slukke avhengig av belastningsnivået. En defekt bankesensor er ikke en hindring for driften av motoren, men vil ikke være i stand til å advare sjåføren om forekomsten av detonasjon og starte mekanismen for å eliminere den.

Det er flere mulige tegn på at bankesensoren er dårlig:

• motoren overopphetes veldig raskt, selv om utetemperaturen er lav;
• en merkbar forringelse av kraften og dynamikken til bilen i fravær av feilsignaler;
• økning i drivstofforbruk uten åpenbare grunner;
• forekomsten av stor sot på tennplugger.

Gjør-det-selv bankesensorsjekk

Hvis et av de sannsynlige tegnene på en funksjonsfeil i bankesensoren er funnet, bør ytelsen kontrolleres. Det anbefales å få bankesensoren sjekket på et servicesenter, men hvis du ikke har tid eller motivasjon til det, kan du sjekke sensoren selv.

Først må du forberede multimeteret ved å sette testmotstanden på det - omtrent 2 kOhm. Deretter bør du koble enheten til sensoren og måle driftsmotstanden. Uten å slå av enheten, bank lett noe hardt på overflaten av sensorhuset. Hvis du samtidig kan se en økning i motstandsverdien, er sensoren normal.

Drivstoffbankesensoren har en liten, men viktig rolle i å kontrollere driften av en bilmotor. Glattheten til turen, kraften og dynamikken til bilen avhenger av sensorens drift. En defekt sensor er lett å diagnostisere og om nødvendig erstatte den selv.