Hvordan fungerer en dieselmotor?
Innhold
Dette er den eneste pumpen på kanten av stasjonen. Ingen ser ut til å bruke den noen gang. Lonely Island er tom til du hører rumlingen fra en lastebil. Lastebilen trekker støyende inn på parkeringsplassen og kjører opp til pumpehuset. Det du ikke legger merke til er en effektiv kompaktbil som kryper opp på den andre siden av pumpen. Diesel er ikke lenger bare for lastebiler.
Dieselmotorer har vært brukt i transportindustrien i lang tid. De produserer stort dreiemoment for størrelsen og er pålitelige under tung belastning. Men den samme teknologien som er så fremtredende i lastebiler har blitt nedskalert til pickuper og kompakte biler med flotte resultater, og populariteten vokser.
Hva er diesel?
Diesel er et vidt begrep. Dette refererer til en type drivstoff som antennes ved kompresjon i stedet for av en gnist, som kalles drivstofftenning. Den er oftest avledet fra råolje, som bensin, men den gjennomgår en annen delvis renseprosess. Dette gir diesel mer oljeaktige egenskaper enn bensin.
Det er utviklet alternative kilder til diesel, som biodiesel, som kan lages av vegetabilsk olje. Diesel er veldig praktisk å lagre og produsere, og hjemmesett lar deg lage din egen biodiesel.
Hvordan en dieselmotor fungerer
En dieselmotor er vesentlig forskjellig fra en bensinmotor. Forutsetningen er den samme, der en liten eksplosjon inne i en motorsylinder skyver stempelet ned og skaper et kraftslag. Hvordan dette oppnås er imidlertid slående forskjellig.
Mens eksplosjonen i en bensinmotor kommer fra tennpluggen, tenner ikke dieselmotorer i det hele tatt. De er ikke utstyrt med tennplugger og er i stedet avhengige av kompresjon. I en bensinmotor er kompresjonsforholdet typisk mellom 8:1 og 10:1, noe som betyr at volumet av luft og drivstoff i sylinderen komprimeres til en åttendedel eller en tidel av det opprinnelige volumet. I en dieselmotor er denne kompresjonen omtrent doblet! Blandingen av diesel og luft komprimeres fra 14:1 til 22:1.
Hvorfor er det viktig? Dette er fordi eksplosjonen ganske enkelt skyldes det ekstreme trykket av denne kompresjonen på drivstoffet. Diesel brenner ikke godt når den utsettes for en gnist eller flamme uansett, men produserer en enorm mengde kraft når den eksploderer på grunn av kompresjon.
drivstoffinnsprøytning
På grunn av den tykkere, fetere konsistensen er dieseldrivstoff vanskeligere å forstøve og spraye inn i sylinderen. I tillegg injiseres diesel på det høyeste kompresjonspunktet. Dette betyr at dieselinjeksjonssystemet trenger utrolig mye trykk for å effektivt sprøyte drivstoff inn i sylinderen. Dieselmotoren fungerer normalt med to drivstoffpumper; en tilførselspumpe fra tanken til motorrommet og en høytrykksinjeksjonspumpe for å øke trykket i injektorene.
Fordeler med moderne dieselteknologi
Nye teknologier på markedet, inkludert common rail diesel (CRD) injeksjonssystemer og dieselpartikkelfiltre, betyr at dieselmotorer går stillere og renere enn noen gang før. Den ekle lukten og høylytte operasjonen som gjorde dieseleierskapet ubehagelig ble eliminert, og fordelen med drivstofføkonomi økte populariteten igjen.
Mulige problemer med diesel
Å eie en dieselbil kan komme med et sett med vanlige problemer. Ved drift i kaldt klima med minusgrader, har diesel en tendens til å danne seg, noe som forårsaker alvorlige start- og kjøreproblemer. Dette er enkelt å forebygge og fikse med en dieseldrivstoff, men det er fortsatt irriterende. Siden dieselmotorer ikke er like populære som bensinmotorer, kan det noen ganger være vanskelig å finne en bensinstasjon utstyrt for å fylle personbiler med diesel. Vær oppmerksom på steder i nærheten, samt deres åpningstider, og planlegg på forhånd for stopp når du reiser.
Vanlige problemer med dieselmotorer
Vann brenner ikke godt. Når diesel inneholder vanndamp, kan ytelsen bli betydelig påvirket. Dieselmotorer er utstyrt med et filter kalt en vannutskiller som krever regelmessig vedlikehold og som vanligvis blir neglisjert. Dieselmotorer kan være ganske dyre å reparere fordi de krever mye arbeid for å diagnostisere og reparere. Et eksempel på et vanlig problem hos mange produsenter er sylinderhodepakningen: den er utsatt for for tidlig svikt fordi den forsegler det høyeste kompresjonspunktet i motoren. Regelmessig vedlikehold på bilverksteder som AvtoTachki, samt diagnostisering av problemer når de oppstår, vil hjelpe deg med å unngå unødvendige reparasjonsregninger.
